(GB JICEHEM) [Zvezda] Messerschmitt Bf 109F-4/R3 1/48

Didier NISI a écrit:Bonjour à tous  et
Belles photos de Fw 190 D Jean-Claude, merci
C'est le camo en dents de scie que je voudrais représenter. J'ai toujours préféré les 109 verrière Erla, je leurs trouve une belle g...
Dans la boite déjà bien complète pour F2 et F4 voici les verrières.



A bientôt

Didier NISI a écrit:Salut Gilles
Houlà! Là je ne suis pas assez pointu pour te l'expliquer correctement. Jean-Claude sera à même de te donner des informations correctes.
Ci-dessous: verrière normale. Elle est de forme rectangulaire avec une bonne armature.

Bf 109 F4 (JG.2) Major Wilhelm Balthasar France 01-1940



Ci-dessous: verrière Erla, tu remarque le dégagement visuel pour le pilote.

Didier NISI a écrit:Ci-dessous: verrière Erla, tu remarque le dégagement visuel pour le pilote.

PEYSSON Gilles a écrit: Didier je pensais que cette verrière tout en longueur légèrement bombée, était montée que sur les " K " !!! Gilles

Didier NISI a écrit:Houlà! Là je ne suis pas assez pointu pour te l'expliquer correctement. Jean-Claude sera à même de te donner des informations correctes.
Ci-dessous: verrière Erla, tu remarque le dégagement visuel pour le pilote.

PEYSSON Gilles a écrit: Didier je pensais que cette verrière tout en longueur légèrement bombée, était montée que sur les " K " !!! Gilles

Jicéhem a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:

Didier NISI a écrit:Houlà! Là je ne suis pas assez pointu pour te l'expliquer correctement. Jean-Claude sera à même de te donner des informations correctes.
Ci-dessous: verrière Erla, tu remarque le dégagement visuel pour le pilote.

PEYSSON Gilles a écrit: Didier je pensais que cette verrière tout en longueur légèrement bombée, était montée que sur les " K " !!! Gilles

La verrière "Erla", c'est son surnom car apparue sur les premiers G-6 modifiés en G-6/AS par Erla, est en réalité un produit du bureau d'étude de Mtt-AG (Ratisbonne) qui a produit 226 G-6/AS neufs, les seuls qui ne furent pas des avions modifiés.
Cette verrière a équipé, outre les G-6/AS, quelques G-5 qui perdaient ainsi leur cabine étanche, mais gagnaient un désembuage à air chaud, beaucoup de G-6 en montage de modernisation rétroactive, les G-14 et G-14/AS, tous les G-10 (de chez Mtt-AG à désembuage électrique, de chez WNF et Erla à désembuage à air chaud) et, enfin, tous les Bf 109 K-4 (désembuage électrique). Il fut même produit plusieurs exemplaires d'une verrière Erla étanche adaptée au K-4 pour l'interception de Boeing B-29 Superforress, dans l'éventualité de leur emploi en Europe par les Américains. Le futur Bf 109 H était prévu avec cette dernière.
Il faut noter que les verrière "rétroactives" utilisaient les fixations des verrières en trois pièces. Les verrières montées à partir des G-14 utilisaient de nouvelles fixations avec un nouveau verrou.
La première photo de Didier montre une verrière de G-14 ou de G-10, dont on aperçoit le bossage, du verrou de fermeture à droite de la photo juste à l'aplomb de la vitre blindée de protection du pilote , la seconde photo, une verrière adaptée à un G-6, dont on devine les fixations d'origine et, surtout, le report du mât d'antenne sur le fuselage.
(Voir, pour des schémas, les deux livres sur le Bf 109 écrits par votre serviteur... Ils ont l'avantage d'être en langue française).
(Tous renseignements tirés des manuel des avions et de chez Airbus Défense pour le K-4 à cabine étanche)

PEYSSON Gilles a écrit:  Jean Claude pour toutes ces explications .
Après le I-153, j'avais dans l'intention de faire un G6 au 32 peut-être de chez Revell ...... avec toi en support si tu le veux bien parce que moi dans les 109, je n'y comprends strictement rien dans toutes les variantes
Par contre, je n'aime pas trop le design de la verrière Erla ........ il sera donc équipé de sa verrière "carrée" standard que je préfère de loin.
 d'avance
Gilles

Jicéhem a écrit:Bonjour à tous,

Pour la dernière photo, même si le capot semble être celui d'un F/Trop, le fuselage est celui d'un Gustav au vu de la connexion de remplissage de carburant. Les ailes peuvent être soit d'un F, soit d'un G-2 au maximum. Le plot d'entrée dans le fuselage du câble d'antenne auxiliaire semble avoir été traficoté. Le capotage du réservoir d'huile provient d'un G.

PEYSSON Gilles a écrit:Salut Jean-Claude
Je te fais largement confiance    ......

PEYSSON Gilles a écrit:Sauf si j'arrive enfin à avoir un chasseur Italien MC202 ou 205, mon prochain sera donc un 109
Gilles

Didier NISI a écrit:  à vous!
Jean-Claude, je me disais aussi que ce F-4 était un peu bizarre et que celui qui avait apposé la légende c'était peut-être trompé.
Enfin j'arrive à reconnaître une infime partie de l'histoire du 109
Mais long est le chemin! Force courage il me faudra! Les écrits consultés seront! Interprétées les photos parleront! Alors sur la voie du 109 mon savoir grandira.
Veillera maître Jean-Claude sur mon apprentissage il fera!

Didier NISI a écrit:Bonjour Jean-Claude
Bon alors il ne reste plus qu'à te lancer sur le Fw 190

Didier NISI a écrit:  Gilles!

tu fais comme tu veux, pas de problème.
Juste une chose, je poste mes montages uniquement pour montrer aux autres membres ce que l'on peu faire, réaliser.
C'est pourquoi mes présentations peuvent être ennuyeuses pour certains mais j'essai de faire un max de photos et explications dans des pas à pas afin que des débutants ou des maquettistes ayant peur de se lancer dans un peu de détails voient qu'il peuvent y arriver.

Donc, si bien sur cela ne dérange pas l'organisation du forum, laisser également ce montage dans les montages en cours pour les maquettistes qui ne viendraient pas forcément ici.