Douglas dc8 Mach 2 1/72 éme

Nous sommes en 1969.... Souvenez vous.. UTA va où vous rêvez d'aller..;. Immortalisé  dans le film  Le clan des Siciliens (c'est le F-BJLA), sur une musique d'Ennio Morricone  avec  un commandant de bord qui s'appelle Edward Meeks, cet avion de légende, d'une élégance rare marqua la génération des premiers liners longs courriers des années 60-70....Pour ma part, à Lyon Bron ou Nice Côte d'Azur, je me souviens du bruit si particulier des JT3 dont il était initialement équipé.

Le F-BJLB c/n 45568 est au départ une série 32 et remis à l'UAT début 1960.Acquis ensuite par UTA il est envoyé à Santa Monica pour être mis aux standards 53 avec des vols principalement sur le Pacifique. Il quitte UTA en février 1969 après 55000 heures de vol. Loué à la TAE espagnole il est ensuite cédé à Air Afrique qui l'immatricule TU-TCP. En décembre 1984, il a accumulé 62 739 heures de vol et 26 183 atterrissages.

En mai 1985, il est acheté par Spectrum Aerospace, et le 3, il est convoyé sur Zurich (vol RK9612). Peut-être devient-il la propriété de Farner Air Service A.G. Dès lors l’aéroport de Zurich utilise sa carcasse pour l’entrainement des pompiers. Une triste fin pour un si bel appareil..

J'ai mis pratiquement un an à monter ce DC8, en utilisant çà et là des montages initiaux. Il y aurait tellement à dire que je préfère justement faire l'impasse sur les erreurs et la maquette elle même. Mais je ne regrette rien, et de rendre à cet avion ses lettres de noblesse qui a tant marqué les passionnés d'aviation de ma génération...

Pour finir , meilleurs vœux 2023 et bons montages.

Avion de mon enfance après le Comet.
En 1960 mon père est muté à Dakar pour la mise en service des DC8, le LA, et le LB, puis les UY, UZ de la TAI.
Donc j'ai passé pas mal de temps à jouer dans ces avions à l'escale. Je me souviens qu'ils décollaient le dimanche vers 14h30  de Dakar pour le Bouget. Nous nous étions à la plage de l'hotel Ngor et mon père venait nous y rejoindre

Nous sommes rentrés définitivement d'Afrique à bord du LA. L'équipage était des amis de mes parents  et  avons pratiquement effectué tout le voyage dans le salon qui était devant les premières, mon père était dans le poste.

En 1960-61 à Dakar on  pouvait voir pratiquement tous les jets; DC8 (Aéromarime, TAI, Pan Am), B707 (AF, Pan Am), Comet IV (BOAC, Aerolineas Argentinas) et parfois un TU-104 au lieu de Li-18.

Tu l'as très bien réussi, et j'admire toujours le fini des parties métalliques. Mais pourquoi as tu choisi l'UTA comme livrée et non celle l'Aéromaritime, azur et jaune d'or?
C'est ainsi que j'ai réalisé le LA au 1/144.


ROZ

Une pure merveille. Chapeau!

Superbe travail sur ce DC-8, bravo

Gérard

Merci à tous pour vos commentaires qui me font chaud au cœur ! J'ai choisi la déco UTA parce que c'est un avion que j'ai personnellement connu. Je te rassure : j'en ai encore deux en stock à monter mais je ferai quand même plus simple. A très vite !

Ben chapeau!
Quand on connaît les maquettes Mach 2, c'est magistral.
Et la déco est splendide.
JB

Magnifique !!!!!! Bravo quand on connaît la base !

Merci infiniment !

Bravo pour ce DC8.Comme toi j'ai toujours en tête ce DC8 du film et de le réaliser mais avec les mêmes réacteurs vu dans le film.

Bonsoir,
A propos du tournage du film.
Il s'est effectué sur le tarmac de l'UTA au Bourget. Juste devant les bureaux des contrôleurs, dont faisait partie mon père. Ils ont assisté au maquillage de Gabin, Delon et Ventura, ce qui prenait pas mal de temps, et au tournage des scènes censées être sur une autoroute.

Autre chose l'avion qui vole a encore ses rubans rouges de parking.

C'est beau le cinéma      

ROZ

Bonjour les amis! Merci pour toutes ces précisions ! le clan des Siciliens est un film qui m'a beaucoup marqué, par les acteurs  mais aussi par l'avion lui même. Comme toujours, il y a beaucoup d'incohérence et poser un DC8 sur une autoroute en construction me parait vraiment invraisemblable compte tenu de la longueur de piste nécessaire pour le poser mais pas que. Effectivement, j'aurais moi aussi voulu le réaliser avec les tuyères "Daisy" qui équipaient les premiers JT3 et qui coulissaient le long d'un rail....La mise en route de cette machine était aussi spectaculaire.
A ma connaissance, il ne reste aux US qu'une petite poignée  de DC8 en état de vol, et ils sont tous équipés de CFM 56 Camacorp, sauf un qui est une version allongé.
Encore merci et le plaisir de vous lire.

Il est magnifique bravo

Superbe réalisation et cela à partir d'un kit Mach 2, chapeau !

Il est magnifique ! J'ignorais que Mach2 ait sorti ce bel oiseau, mais pour m'être déjà frotté a cette marque j'imagine le travail fourni pour un tel résultat. J'applaudis bien fort ! bravo ! Une pièce d'exception, à coup sûr !

merci infiniment à tous pour tous ces encouragements ! A très bientôt ! JF