(GB Jicéhem) [Hasegawa] Hawker Typhoon Mk Ib 1/48

Bonsoir.


J'aimerais bien à mon tour, rendre un petit hommage à la mémoire de Jean-Claude.

J'ai choisi cette maquette:


Et pour l'améliorer quelque peu:



Mon projet serait de le faire aux couleurs du n°198 Squadron...et piloté par l'un des rares français.
mais rien n'est encore définitif.

En attendant voici les premières photos du montage.


Je me suis pris au jeu de de refaire le palonnier, en profilé et PE.
C'est ridicule car plus rien ne se verra.




Le siège en PE, il me manque encore le dossier.


Le tableau de bord est la pièce d'origine, je l'ai préférée plutôt que celle en PE...

Voili voilou.


A plus pour la suite et bonnes maquettes !

J'aime beaucoup le tableau de bord.
Dis moi, c'est peint et drybrushé pour faire ressortir les contours des cadrans ou y-a-t'il d'autres traitements de ta part ?

Oliv Drab a écrit:J'aime beaucoup le tableau de bord.
Dis moi, c'est peint et drybrushé pour faire ressortir les contours des cadrans ou y-a-t'il d'autres traitements de ta part ?

+1, remarquablement bien traité ce tbd.

Beau choix pour l'hommage.

Joli zinc, la maquette est bonne, comme je te l'ai dis dans mon sujet sur le Tempest je l'ai faite en édition spéciale Eduard.
Il n'y a que l'assemblage du fuselage qui peut etre délicat.
En tout cas ça commence très bien.

secu

Salut Eric très beau choix, et du beau travail déjà, peut être rajouter une goutte de vernis brillant dans les cadrans

Oliv Drab a écrit:J'aime beaucoup le tableau de bord.
Dis moi, c'est peint et drybrushé pour faire ressortir les contours des cadrans ou y-a-t'il d'autres traitements de ta part ?

Bonjour !

Merci beaucoup !
Le tableau de bord est juste peint en noir mat, brossé a sec en alu mat, et repiquage avec un cure dent pour les pointes de couleur...les cadrans ont reçu une goutte de Tamiya Craft Bond.
Et ma foi, Francis a raison ! Du vernis par dessus ça le ferait bien !

Merci de ton retour Eric. Tes informations vont m'être très utile pour plus tard.
Régale nous pour la suite.

Superbe tdb, hâte de voir la suite

Bonsoir !

Merci bien les amis.

Voici la suite:



Hasegawa propose deux boîtages du Typhoon, l'un de la version "Car Door" et l'autre avec la version "bulle", mais la grappe du fuselage est commune aux deux pour rentabiliser les moules.
Du coup, la partie de l'habitacle qui diffère entre les deux versions est fournie sur une grappe à part, qu'il faut rapporter ensuite...ce qui entraine une ligne de joint qu'il convient de faire disparaitre .


Ici, on voit bien la ligne de joint..

Après délimitation à la bande cache, j'ai appliqué du mastic Tamiya.




...Et après séance de ponçage, j'ai du regraver les lignes de structure effacées.





Les éléments de l'habitacle après peinture, j'ai confectionné mon IG avec de la Vallejo n°85 "vert pâle" mélangée avec du gris n°51 "Neutral Grey" pour avoir cette nuance grisâtre.





avec le tableau de bord.




Et avec le siège, prélevé de la planche de PE Eduard, tout comme les harnais.




Je me suis éloigné de la notice qui préconise d'assembler toute la structure de l'habitacle avant de l'intégrer au fuselage.



J'ai préféré fixer la structure tubulaire sur les flancs de l'habitacle...et j'assemble ensuite les autres éléments au fur et à mesure...le plancher avec le manche et le palonnier viendra en dernier par en dessous une fois les demi-fuselages assemblés.

Voilà voilà.

A plus pour la suite !

Et bonnes maquettes !

beau boulot

Bonsoir !

Merci bien les amis.

Pour cette mise à jour, on va parler du choix de la déco.

J'avais dès le départ l'idée de monter l'un des appareils pilotés par un Français Libre.

On sait qu' Yves Ezanno pilota des Typhoons jusqu'à la fin de la guerre...il commanda d'ailleurs un squadron de Typhoon, le n°198 Squadron, surnommé "Killer Squadron" car il était l'une des unités les plus efficaces et fut considérée comme un squadron d'élite.

Ezanno ne fut pas le seul français....comme Pifortyman l'a fait remarquer, il y eut deux autres français libres qui volèrent sut Typhoon version "Bubble" et tous deux au sein du même n° 198 Squadron.

On va s'intéresser à l'un d'eux:



Il s'agit de Pierre Brisdoux.

De son nom complet, Pierre Brisdoux Galloni d'Istria naquit à Alger le 20 octobre 1914, il est docteur en droit et titulaire d'une licence de pilote civil lorsqu'il rejoint l'aviation militaire en 1939.

Lors de la défaite de 1940, il tente de rejoindre l'Angleterre dès le 18 juin 1940 (le jour même de l'appel du Général De Gaulle)
Cette première tentative est un échec, il passe alors par l'Algérie, et le Cameroun ou il est capturé, avec plusieurs camarades, l'Aspirant Louchet, le capitaine Lanusse, l'aspirant Jourdain et trois soldats marocains il s'évade de Colomb-Béchar et tous ensemble, ils traversent le désert du Ténéré où ils sont capturés à nouveaux cette fois par des Touaregs.
Ils s'évadent à nouveau et continuent leur traversée du désert, à pied et à dos de chameau...plus de 12000 kms à travers le désert.
Ils finissent par arriver au Tchad, le général de Gaulle, qui se trouvait à Fort Lamy à ce moment-là et ayant eu vent de leur épopée se déplace en personne jusqu'à Zouar pour les accueillir.
Brisdoux s'engage alors dans les Forces Aériennes Françaises Libres et est affecté au groupe de chasse "Alsace", il participe aux campagnes de Syrie et de Libye.
En mars 1942, il est lieutenant, en 1943, il rejoint l'Angleterre et sera affecté au 340 Squadron "Ile de France" avec lequel il participe au D-Day le 6 juin 1944.

En aout 1944, il repasse par une période de formation où il familiarise sur Hawker Typhoon, à l'issue il est affecté au n° 198 Squadron commandé par le Cdt Yves Ezanno.

Il enchaine les missions de combat... au cours de l'une d'elles le 8 décembre 1944, 8 Typhoons du 198 participent à une mission d'attaque au sol dans la région d'Utrecht en Hollande.

Alors que les Typhoons amorcent leur piqué d'attaque, ils sont pris à partie par une Flak intense, le Flight/Lt Denis Sweeting qui commande la formation aperçoit une lueur sur sa droite, l'avion de Brisdoux vient d'être touché, part en virage à gauche et percute le sol...quelques secondes après, c'est au tour de l'avion piloté par le Fl/Officer Milich d'être abattu en flammes...
Tous deux sont tués sur le coup.

Pierre Brisdoux fut d'abord inhumé au cimetière d'Amersfoort en Hollande, il sera ensuite transféré au cimetière du Père Lachaise à Paris.
Il a accompli 700 heures de vol dont 200 de vol de guerre au cours de 80 missions de combat.
Le capitaine Brisdoux avait 30 ans.

• Chevalier de la Légion d'Honneur
• Compagnon de la Libération - décret du 28 mai 1945
• Croix de Guerre 39/45 (4 citations)
• Médaille de la Résistance avec rosette
• Médaille Coloniale avec agrafe " Libye "
• Médaille des Evadés

C'est l'avion avec lequel il trouva la mort, le Typhoon MN 291 codé TP-S que je me propose de réaliser.





Je n'ai pas de photo de cet avion mais on peut supposer qu'il ressemblait fort à celui-ci:

Ici on a l'avion d'Yves Ezanno, le TP-E codé MN 882, à cette période, les Typhoons avaient les bandes d'invasion uniquement sur l'intrados, par contre, pas d'information sur la teinte de la casserole par exemple, il semblait bien qu'elle fut rouge, en tout cas fafl l'a interprété ainsi sur son montage ici:
http://fighters.forumactif.com/t93407-airfix-hawker-typhoon-ib-de-pierre-brisdoux-galloni-d-istria#1874952




On a le temps d'y penser...


A bientôt pour la suite !

Bonsoir !

Voici la suite...





La fermeture du fuselage s'est effectuée avec un peu de mastic, comme déjà montré, la partie incluant l'habitacle est une pièces rapportée (une pour chaque demi-fuselage pour être exact)
...et en les rapportant comme je l'ai fait, on s'épargne une pénible et délicate séance de mastico-ponçage car si on suit la notice, on se retrouve avec des marches qui seront difficiles à éliminer (c'est le même cas de figure sur les diverses versions du P-40 du même fabricant.)

Par contre, on ne peut passer à côté d'un bel écart sur la ligne de joint à l'avant du pare-brise et juste derrière la verrière...qu'à cela ne tienne, j'ai résolu le problème en figurant un panneau en alu autocollant à l'avant.
et une languette de carte plastique augmentée d'un peu de mastic Gunze à l'arrière...

La mise en croix par contre n'appelle pas de commentaires particulier, c'est du légo...


J'ai juste tiré un petit filet de mastic au niveau du joint ailes fuselage (Deluxe) lissé au coton-tige humide



Quelques détails dans les puits de trains

Voilà voilà, je vais me pencher sur les trains en attendant que ça sèche...

A plus les amis et bonnes maquettes !

Joli montage Eric, et merci bcp pour l'historique
Bonne suite

Bonjour !

Petite suite sur mon Tyffie...

 



J'en ai fini avec la partie mastico-ponçage.
J'ai soigné les manchons des canons.


Les canons eux-mêmes sont percés en tirant la langue...en macro on voit de petits défauts mais de visu, ça le fait bien





Les phares d'atterrissage sont percés, je vais chercher quelque chose pour figurer l'ampoule






La partie chronophage, c'est la préparation des charges, les roquettes doivent être soigneusement nettoyées et poncées.




Voilà voilà, je vais commencer la peinture...sans stress, par les parties blanches qui seront ensuite peintes en jaune (saumons de pales d'hélice, bords d'attaque etc...)
Et tant que j'y suis la bande "sky" de fuselage.

Voilà voilà...bon dimanche et bonnes maquettes !

ça avance bien du bon travail d'amélioration

Bonsoir

Belle avancée, attention, je n'ai pas de date précise de la modif mais les avions équipés de rocket ont eu les phares bouchés par une taule. Le tir des fusées cramait le plexiglass.

Secu

secu54 a écrit:Bonsoir

Belle avancée, attention, je n'ai pas de date précise de la modif mais les avions équipés de rocket ont eu les phares bouchés par une taule. Le tir des fusées cramait le plexiglass.

Secu  

Bonsoir !

Mais ma parole, tu a raison !
Je n'avais pas percuté !
Merci d'avoir soulevé le lièvre


On le voit clairement ici...



Tout comme les photos précédemment postées qui concernent des appareils du 198 Squadron.
J'ai bien failli me faire avoir.
Donc il ne me reste plus qu'à faire de même et reboucher ces phares...j'ai remarqué aussi que les échappements ne sont pas ceux préconisés par Hasegawa, mais d'un autre modèle, heureusement fournis dans la boîte.
On dirait pas mais y a quelques subtilités sur les avions de ce squadron finalement... par exemple, la couleur de la casserole d'hélice qui n'était pas en Sky, mais d'une couleur sombre, je pencherais pour du noir, mais plus clair que les pales d'hélice qui apparaissent plus foncées.