[Special Hobby] 1/48 - Polikarpov I-15 bis (I-152) Chaika "68" blanc été 1943

Hello !

Un petit montage sans prétention, all "fromzebox" sans fioritures ... juste pour le plaisir en ce début de vacances ! Le kit ? Le vieux (2006) Special Hobby SH 48055 offert récemment par mon ami JeF (Airbrozh) :



Il rejoindra sans doute une petite planche "Début Guerre Patriotique" avec un I-16, lui aussi de 2006, l'Eduard 8148... Sur ces 2 avions, un projet nettement plus approfondi au 1/32 (base ICM) suivra à l'automne !

Merci pour ce double cadeau Jef !

2 mots sur le Polikarpov I-15 :

Le Polikarpov I-15 (russe : И-15) est un chasseur biplan soviétique des années 1930, surnommé "Tchaïka" en raison de son aile supérieure en mouette. Il a été largement utilisé par l'armée de l'air soviétique mais aussi par les Républicains espagnols durant la guerre d'Espagne (aux côtés des I-16), surnommé "Chato" (curieusement les Nationalistes l'appelaient "Curtiss" à cause de sa ressemblance avec le Curtiss F9C Sparrowhawk). Le premier vol eut lieu en octobre 1933. Les ailes étaient en bois, le fuselage était de construction mixte : fuselage en tubes d'acier, ailes en bois, le tout recouvert de toile sauf l'avant du fuselage recouvert de duralumin.



La production commença en 1934, motorisé à l'origine avec un M-22, une version du moteur en étoile Bristol Jupiter construite sous licence. Bien que moins puissant que le Cyclone, les avions possédant le M-22 restaient supérieurs au I-5 qu'ils remplaçaient, montrant une excellente manœuvrabilité. À partir de 1936, il fut équipé d'un moteur M-25 (production sous licence du Cyclone) de 515 kW (700 ch). Un total de 671 I-15 furent construits, 284 en Union soviétique, et 287 autres sous licence par CASA en Espagne. L'aile supérieure en forme d'aile de mouette de l'I-15 fut très impopulaire chez certains pilotes, car elle réduisait la visibilité. Par conséquent, le bureau de conception de Polikarpov produisit une version modifiée, toujours motorisée par le M-25, mais avec une aile supérieure rectiligne et plus longue. Cette version, nommée I-15bis, fut mise en production en 1937, pour un total de 2 408 I-15bis livrés au total, en 1940.

Un I-15bis :



Ce I-15bis connut aussi son heure de gloire en Mandchourie et durant la bataille de Khalkhin Gol, lors des nombreux heurts frontaliers entre Russes et Japonais. Il se révéla plus efficace que les I-15 et I-16 contre le Ki-27, bénéficiant à la fois de l'agilité des biplans et d'une meilleure vitesse. Afin d'inciter les pilotes japonais à les confondre avec des I-15, les pilotes soviétiques avaient laissé le train sorti, pour le rentrer juste avant le combat. En revanche, il souffrait de certains problèmes, comme l'absence de cloison pare-feu, la faible durée de vie de son moteur (60 à 80 heures), et la grande difficulté à se mettre en vrille et à s'en sortir. Sur les 70 I-153 envoyés sur ce front, 23 furent perdus.

Plus de 1 000 chasseurs I-15bis étaient encore en service lors de l'invasion allemande, et ils furent employés dans des missions d'attaque au sol. Vers la fin des années 1942, la totalité des I-15 et des I-15bis furent relégués à des rôles secondaires. Le I-152 représenté ici est en fait une version modernisée du I-15bis et il ne ne fut jamais produit en série (curieux choix de Special Hobby), très vite remplacé par le I-153.

Beaucoup plus connu, le I-153 est pour l'essentiel une version à train d'atterrissage rétractable du Polikarpov I-15. Elle est d'ailleurs appelée I-15ter par le bureau d'études, I-153 étant la désignation militaire. Ce fut le dernier chasseur biplan conçu par Nikolaï Polikarpov à entrer en service. Contrairement à ses prédécesseurs, le I-153 ne fut pas engagé en Espagne.

Un I-153 (collection privée - Photo Jeff Gilbert) :



Je n'oublie pas le Corsair pour autant ! Bonnes vacances à tous

Bon montage Erik.

Je m'installe aussi.
C'est moins beau qu'un I-16 mais bon

En voilà un sujet intéressant ! C'est vrai que je lui préfère le I-153 mais on ne va pas bouder notre plaisir et suivre avec attention ce montage.

Merci les copains !!

basket a écrit:Je m'installe aussi.
C'est moins beau  qu'un I-16 mais bon

Te voilà toi !! Manque plus que Alf ! Double ironie I presume ?

wipeout a écrit:En voilà un sujet intéressant ! C'est vrai que je lui préfère le I-153 mais on ne va pas bouder notre plaisir et suivre avec attention ce montage.

Merci Michel ! Oui le I-153 est le plus connu et il fait partie de mes projets d'automne au 1/32 (ICM) ... Là, il n'y aura rien d'extraordinaire, un petit montage d'un kit ancien (il fait vraiment son âge), sans prétention ... juste un instant de détente sans prise de tête.

C'est parti !



Tout le pit est en résine ... plutôt fragile et un peu grossière mais tant pis !





Les différents éléments ...







Mes photos prises à l'arrache sont de mauvaise qualité en plus !

Le montage :



Du scratch était vraiment possible ...



... mais j'avoue que j'ai eu la flemme ! En plus, au 1/48, les pits des Polikarpov sont tellement enfoncés et étroits qu'on ne verra quasiment rien.

Le collage des demi-fuses assez approximatifs, sans ergots ni repères, est assez rock'n roll ! Le putty sera de sortie pour une fois ...



Kit vintage et sportif mais ça me va là, je prends du plaisir sans chercher midi à 14h !

Déjà bien avancé ce sympathique petit coucou, bonne suite à toi.

Beau boulot jusque là l'ami, vivement la suite

les copains !

1ère séance de mastico-ponçage ... il y en aura d'autres ! La gouverne de direction a été évidemment détachée.

Elle se mérite cette maquette on dirait , mais tu t'en sors bien

Salut Tovaritch Erik!
Ravi de te voir démarrer comme une fanfare de l’armée rouge !!! Le cockpit est impec.
Bonne continuation avec cet I15bis / « Super Chato » dont les trains ne rentreront jamais. Quand on pense qu’une escadrille entière de ces engins est venue se poser à Carcassonne à la fin de la Guerre d’Espagne. Je ne sais pas si ils ont été récupérés par les franquistes ou feraillés sur place. Si un fighterien connaît leur histoire…
Bye
JeF

Ils ont été rendus au nouveau gouvernement espagnol, comme tous les autres avions posés en France. Il y a eu des I-15 à Toulouse... Même punition.

Je découvre ton nouveau montage, Erik, et il me réjouit ! Sans doute la version la moins polikarpovienne de toutes, l'aile supérieure droite ayant été imposée par les détracteurs de Polikarpov des services techniques officiels contre sa volonté. Mais tu te doutes bien que je vais suivre la progression de ce I-15bis avec plaisir.

Pascal

PascalG a écrit:Ils ont été rendus au nouveau gouvernement espagnol, comme tous les autres avions posés en France. Il y a eu des I-15 à Toulouse... Même punition.

Hello Pascal, merci pour ces précisions. Je connaissais la récupération des Grumman Delfin posés à Oran la Senia mais pas celle des Super Chatos (Que je n’ai pas souvenir d’avoir vus aux couleurs franquistes ; je me trompe peut-être ).
Bye
JeF

Longue interruption comme ça m'arrive de plus en plus souvent mais c'est comme ça ! Retour sur ce kit franchement vintage et approximatif mais j'aime bien revenir aux sources de temps en temps !



Pas de moteur dans ce kit ... les 2 grilles avant sont en place et les écarts entre les pièces sont ... comment dire ?




Bref, je retombe dans le maquettisme à la truelle (putty et milliput), longtemps que ça ne m'était pas arrivé





Vous noterez les ailes sans tenons !



C'est en place :



A l'arrière, les gouvernes de profondeur ont été coupées et remontées d'après photo :



J'en suis là :





Les échappements vont être percés bien sût et il y aura aussi de l'amélioration avec de l'alu collé etc.

A plus !

Du très beau boulot l'ami

Salut Erik
Content de retrouver ton petit Polikarpov pour lequel je n'avais pas encore mis de com mais que je trouve déjà superbe au niveau du travail effectué dessus
Bonne continuation

Gilles

Merci Yan ! Merci Gilles !

Il n'a pas avancé mais j'ai fait ça entretemps :















Un vague projet possible :

Salut Erik

ça va le faire très bien
Ton camion citerne est top !

Gilles

Gilles !!

Superbe ta citerne l'ami  

Merci Yan !

Bon, après le camion-citerne, retour au 15 bis !



Tant pour mettre un peu de relief sur ce fuse simplissime (trop) dans sa conception que pour masquer des lignes de raccord franchement difficiles à faire disparaitre sur ce kit, collage de bandes alu sur quelques plaques métalliques de l'avion ...





Le projet "été 1943" dans le secteur de Leningrad se précise un peu ...



... il y aura aussi un I-16 type 10 à ses côtés sur cette planche.

1ers pschittages, l'AMT-7, dans la proposition d'AK (AK11916) : une belle teinte semblable à celle d'AKAN, facile à diluer (simplement de l'eau avec une pointe de produit vaisselle) mais très fragile !

Du bien beau boulot bravo

La beauté du camion annonce un piège volant bien sympatoche !
Très bien les parties en bande alu Erik.
Bonne suite.

et content de te voir ici !

Le vert AMT-4 (AK11915) :