F8F1 Bearcat 1/48 [Academy]

litteul kevin a écrit:Un compas a decoupe ne va pas aller dans un diametre si petit. Par contre le diametre du cercle que tu dois faire, je me demande si le trou d'une perforatrice pourrait le faire comme la:

http://fighters.forumactif.com/post.forum?mode=quote&p=213912

C'est la methode qu'a employer Platypus qui est expliquee ci-dessous

Platypus a écrit:Merci les gars !

Pour les cocardes, je posterai ce soir des photos de mes caches.

J'avais commencé par démonter mon compas pour faire des découpes plus petites, mais ça ne va pas... Quand mon collègue a vidé les confettis de la perforatrice pour ranger les commandes dans le classeur, il en a mis partout... et en y regardant de plus près, ces confettis font pile poil 6mm de diamêtre... impec pour le rond central des cocardes du fuselage.

J'ai pris la trouilleuse, l'ai amené à la maison, et l'ai testé sur la bande cache... pas terrible, ça se découpe moins bien que le papier... j'ai donc pris plusieurs épaisseurs de bande cache, les ai trouées... et ça se passe beaucoup mieux, plus rigide, ça ne se déchire pas, ou très peu... après, suffit de retirer les différents étages (4 je crois) de bande cache, et sur le lot, y'en a bien un qui est au poil...

Par-contre, pour les cocardes des ailes, idem, plusieurs épaisseurs de bande cache, puis à coup d'emporte-pièce.

Après, j'avais donc la partie trouée, mon rond central, y'avait plus qu'à reposer le tout, de bien le centrer, et d'utiliser le compas qui va bien pour les ronds plus larges...

Je suis parti du rond central, et fais les ronds extérieurs après, parce qu'il est plus dur, en partant de l'extérieur vers l'intérieur, de bien percer avec la perforatrice, bien au milieu après...

A+

nicolito a écrit:salut michel

les cocardes sont juste ce qu'il faut par rapport à l'état general de ta maquette.

pour les traces d'echappement je trouve ça nickel.

pour les traces de poudre de canon je pense que c'est un poil trop large,mais bon c'est affaire de gout

A+
nico

Standard F3 a écrit:Salut !

Ton travail est magnifique !
J'ai cependant quelques remarques (tardives, hélas, je découvre ton post) à formuler :

- A propos de l'hélice, les marques ne devraient pas y figurer.
- Dû à la présence de cache-flammes sur les échappement, les pipes devraient être invisibles (d'ailleurs, il me semble qu'elles sont au nombre de 5, à moins que... retrofit, à vérifier, comfirmer...)
- Les trappes de train étaient repeintes lors des entretiens couleur fuselage, de même que les jambes de train, roulette incluse.
- Tu as repésenté un F8F-1B à canons, mais il manque les bossages caractéristiques sur le capot canon sur les ailes.
- Il manque les 4 pylônes de roquettes.
- J'ai aussi des doutes concernant la présence des marquages de servitude aussi nombreux, compte tenu du retapage continuel (peintures vite refaites...) des avions soumis à des conditions d'utilisation difficiles.
- Ne pas oublier d'installer une verrière renforcée de F8F-2 qui avait été rétrofittée sur la plupart des Bearcat (dont le 5015).

J'espère ne pas t'avoir assommé avec mes remarques, ce ne sont que des détails, mais il est utile de les partager comme j'avais approfondi le sujet quand j'ai monté le mien.

Bon courage pour la suite !

@+
Pierrig

michel30 a écrit:

Standard F3 a écrit:Salut !

Ton travail est magnifique !
J'ai cependant quelques remarques (tardives, hélas, je découvre ton post) à formuler :

- A propos de l'hélice, les marques ne devraient pas y figurer.
- Dû à la présence de cache-flammes sur les échappement, les pipes devraient être invisibles (d'ailleurs, il me semble qu'elles sont au nombre de 5, à moins que... retrofit, à vérifier, comfirmer...)
- Les trappes de train étaient repeintes lors des entretiens couleur fuselage, de même que les jambes de train, roulette incluse.
- Tu as repésenté un F8F-1B à canons, mais il manque les bossages caractéristiques sur le capot canon sur les ailes.
- Il manque les 4 pylônes de roquettes.
- J'ai aussi des doutes concernant la présence des marquages de servitude aussi nombreux, compte tenu du retapage continuel (peintures vite refaites...) des avions soumis à des conditions d'utilisation difficiles.
- Ne pas oublier d'installer une verrière renforcée de F8F-2 qui avait été rétrofittée sur la plupart des Bearcat (dont le 5015).

J'espère ne pas t'avoir assommé avec mes remarques, ce ne sont que des détails, mais il est utile de les partager comme j'avais approfondi le sujet quand j'ai monté le mien.

Bon courage pour la suite !

@+
Pierrig

Ah Ah ! Je savais qu'un jour je me ferais démasquer. En grande partie à cause d'un emploi du temps plus que chargé, je passe plus de temps à monter qu'à faire des recherches historiques. En moyenne, je n'ai hélas qu'une demi heure par jour à consacrer à mon loisir favori. D'où les erreurs que tu as remarqué. Bien que mon ambition est d'être à terme en mesure de les corriger, pour l'instant, je me préoccupe plus de la propreté du montage que de son exactitude. Mais, avec l'aide des Fighters ..... j'espère que çà va changer.

J'ai bien enregistré tes remarques, mais contrairement à ce que j'avais dit, j'ai décidé de ne pas rectifier. Il y a bien trop de choses à faire. Ce serait prendre le risque de tout saloper. C'était la première maquette où, je me hasardais à mettre autant de résine. je préfère un Bearcat propre mais faux plutôt que l'inverse. J'espère que tu ne m'en tiendra pas rigueur. De toute manière, les concours sont encore trop loin de ma portée. En tout cas, merci de tes remarques

Il est fini. je mets quelques photos ici. les autres seront dans la rubrique 1950/1970







Merci de votre soutien et à trés bientôt

Michel