Re: B744 DLH [ FINI]

par Cartman Sam 29 Mar 2008 - 11:19

Voila FINITO Apres 1 semaine de travail
Place aux photos :
B744 DLH [ FINI] - Page 3 747fin10

Et pour finir une comparaison avec le plus petit et le plus gros Quadri-Reacteurs
B744 DLH [ FINI] - Page 3 747fin14

par Maveric Sam 29 Mar 2008 - 13:18

Merci pour la photo de tes trains, c'est simpa, belle réalisation.

Félicitations, je posterais les photos au fur et à mesure de mon évolution dès que je l'aurais attaqué.

Merci encore, Maveric

par Dreamliner Sam 19 Avr 2008 - 16:23

le gros yoyo a écrit:de plus si j ai bonne memoire il n existe pas de B744 cargo avec le big top (le pont superieur rallonge),

Il existe des 744 big top cargo. Il s'agit des 747 -400 BCF (pour boeing Converted Freighters). Il s'agit du même fuselage que le 747-400. Japan Airlines fut la première compagnie à en faire la commande en 2004. Air France a également fait convertir 3 747-400 en BCF pour remplacer quelques uns de ses 747-200F en attendant ses 777 Cargo. Le premier est entré en service au sein d'Air France le 31 mai 2007.
Le 744 est un des trois avions Boeing qui peut être converti en Cargo avec le MD-11 BCF et le 767-300 BCF.

Attention d'après ce que je comprends il s'agit bien de conversion d'avion civil déjà en service en avion Cargo et non d'une production en série en usine.

par le gros yoyo Sam 19 Avr 2008 - 19:56

Je me suis mal exprime,MIKE,quand je parle de B747-400 cargo,je veux parler de vraiment cargo de A a Z,c est a dire avec le nez qui se leve (section 41),hors AIR FRANCE a bien du B744 cargo big top mais c etait du combi au depart et le nez ne se leve pas.Mais bon tu mets tes palettes jusqu au nez en passant par la cargo door sur le cote gauche derriere l aile.Si l on prend le cas du F-GISB,il reste avant tout pour moi un combi.A+