Re: Airbus A340-600 Revell 1/144

par le gros yoyo Lun 26 Mai 2008 - 10:56

MAGNIFIQUE TOUT CA,QUELLE ECHELLE LE DC10-30 UTA? DOMMAGE QUE SA REVERS DU N2 NE SOIT PAS DEPLOYEE,ON DIRA QU ELLE ETAIT INOP CE JOUR LA.
LUDO IL TE RESTERA TOUJOURS TES PROBLEMES DE REACTEURS!!!!!!.

par AV O Lun 26 Mai 2008 - 11:08

È chelle DC-10.
Comme le Tristar : Hasegawa 1/200.
En ce qui concerne la reverse, ce n'est qu'une question de position au moment de la photo. Comme tu le dis, elle était inop., en fin ou début de cycle de translation !!!!

par JBx Lun 26 Mai 2008 - 20:10

bonjour, je me suis moi aussi lancé dans la construction d'un 340 600, cependant je compte me limiter à un avion en configuration lisse train sortie.
Les modifications programmées sont: agrandissement du fuselage, de l'envergure et de la corde de l aile, agrandissement du stabilisateur, changement des moteurs et train central à 4 roues.

J'ai regardé le dimension donnée sur airliner (augmentation avant et arrière du fuselage) et elle me paraisse bizarre car la différence totale de longueur est de 11m environ (enfin il me semble) alors que les donnée fournie donne une différence de 9m

Pour l'instant j'ai une aile de modifié ainsi qu'un demi fuselage

bon courage pour la suite du montage, le 600 est vraiment superbe avion à la longueur impressionnante surtout lorsque l'on se retrouve au niveau du train avant et que l'on regarde vers l'arrière!!

par Dreamliner Lun 26 Mai 2008 - 20:19

JBx a écrit:bonjour, je me suis moi aussi lancé dans la construction d'un 340 600, cependant je compte me limiter à un avion en configuration lisse train sortie.
Les modifications programmées sont: agrandissement du fuselage, de l'envergure et de la corde de l aile, agrandissement du stabilisateur, changement des moteurs et train central à 4 roues.

J'ai regardé le dimension donnée sur airliner (augmentation avant et arrière du fuselage) et elle me paraisse bizarre car la différence totale de longueur est de 11m environ (enfin il me semble) alors que les donnée fournie donne une différence de 9m

Pour l'instant j'ai une aile de modifié ainsi qu'un demi fuselage

bon courage pour la suite du montage, le 600 est vraiment superbe avion à la longueur impressionnante surtout lorsque l'on se retrouve au niveau du train avant et que l'on regarde vers l'arrière!!

Ce serait bien de nous faire vivre vos montages en pas à pas et de créer des posts pour chacun d'eux.... histoire de pas parler dans le vide et de nous faire profiter de votre expérience et de vos montages...

par le gros yoyo Lun 26 Mai 2008 - 21:06

PAREIL QUE MIKE

par ludo Mar 27 Mai 2008 - 5:28

Je trouve aussi que se serait une très bonne idée !!!
La modification des ailes n'est pas évidente. un peux d'aide ne serait pas de refus pour voir ou sont les modifications a faire.

Pour les train centrale, j'ai une petite idée mais il me manque quelque photo du haut du train.

la hauteur change aussi mais a quel niveau ?

ludo

par Siegfriedt Mar 27 Mai 2008 - 12:38

C'est un projet que j'aimerais faire, mais j'ai pas le niveau !

Tous mes encouragements !

par ludo Mar 27 Mai 2008 - 13:16

Voila le plan de découpe. merci a olivs

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Skmbt_44

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 10375203

par JBx Mar 27 Mai 2008 - 20:11

Pour l'aile je l'ai découpé dans le sens de l'envergure en suivant la ligne de structure, j'ai ensuite intercalé une bande de carte plastique d'une largeur de 7 mm a l'emplanture et de 3 au saumon. j'ai ensuite rajoute une portion de carte plastique au saumon pour agrandir l'envergure et faire la jonction avec les winglets.
J'ai fait la même découpé du fuselage que sur le plan, mais au lieu d'utiliser des tronçons d'une autre boite, j'ai rajouté des sections en carte plastique. Pour assurer la "droiture" du fuselage, un longeron en tube d'alu sera rajouté à l'intérieur du fuselage. J'ai également rajouté une partion de fuselage un peu en amont des trappes de train pour compenser l'augmentation de la corde de l'aile.

Pour le train centrale je pense que la copie plus ou moins modifié d'un des trains principaux fera l'affaire!

Sur les donnée de l'avion, on eut voir quil est un peu plus haut cependant en observant l'avion il ne me semble pas que la derive soit differentes, cela vient peut etre de l'augmentation de la longueur du fuselage qui amplifier l'effet d'une éventuelle inclinaison au sol

par AV O Mar 27 Mai 2008 - 21:52

Pour la dérive, les textes joints plus haut font la comparaison avec celle du -330 qui est effectivement plus haute.

par JBx Mar 27 Mai 2008 - 22:07

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Pict0410

Voila une aile modifier à coté d'une aile d'origine

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Pict0411

par ludo Mer 28 Mai 2008 - 5:21

JBx a écrit:Pour l'aile je l'ai découpé dans le sens de l'envergure en suivant la ligne de structure, j'ai ensuite intercalé une bande de carte plastique d'une largeur de 7 mm a l'emplanture et de 3 au saumon. j'ai ensuite rajoute une portion de carte plastique au saumon pour agrandir l'envergure et faire la jonction avec les winglets.
J'ai fait la même découpé du fuselage que sur le plan, mais au lieu d'utiliser des tronçons d'une autre boite, j'ai rajouté des sections en carte plastique. Pour assurer la "droiture" du fuselage, un longeron en tube d'alu sera rajouté à l'intérieur du fuselage. J'ai également rajouté une partion de fuselage un peu en amont des trappes de train pour compenser l'augmentation de la corde de l'aile.

Pour le train centrale je pense que la copie plus ou moins modifié d'un des trains principaux fera l'affaire!

Sur les donnée de l'avion, on eut voir quil est un peu plus haut cependant en observant l'avion il ne me semble pas que la derive soit differentes, cela vient peut etre de l'augmentation de la longueur du fuselage qui amplifier l'effet d'une éventuelle inclinaison au sol

Merci pour les explications mais je vais encore faire appel a vous pour les termes

1 l'emplenture, c'est ou ?
2 si je savais qu'il y avait du saumon dans une ailes, je n'aurais pas mangé les plats servi et je serait allé a la pêche !!! Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Demon381

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Demon381

trêve de plaisanterie, c'est ou le saumon ?

Une photo de la découpe de la première aile un peux de putty (non poncé pour l'instant) pour renforcer

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Dsc_4113

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Dsc_4113

par JBx Mer 28 Mai 2008 - 18:43

Alors l'emplanture correspond au coté fuselage de l'aile et le saumon c'est l'autre extrémité;
pour la hauteur de dérive, après observation sur avion réel cette après midi, il ne semble pas avoir de différence, de plus en allant dans les donnée du site airbus, le 340-500 a une hauteur intermédiaire entre celles du -300 et celle du -600, donc il semble que cette différence soit plutôt du a la différence de longueur qui amplifie les effet de l'inclinaison de l'avion au sol;
voilà voila!

par AV O Mer 28 Mai 2008 - 20:06

Voilà le résultat des courses :

Version A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
Équipage Deux
Longueur 59,39 m 63,6 m 67,9 m 75,3 m
Envergure 60,3 m 63,45 m
Hauteur 16,17 m 16,85 m 17,1 m 17,3 m
Empattement 23,24 m 25,60 m 27,59 m 32,89 m

JBx a bien raison, la hauteur du -500 est bien entre le -300 et le -600

Par rapport à l'A340-300, la version 500 a un fuselage de 3,30 mètres plus long, des ailes ayant une plus grande superficie, une capacité en kérosène accrue de 50 %, une vitesse de croisière légèrement plus rapide, des stabilisateurs horizontaux agrandis et un empennage vertical plus petit

Version A330-200 A330-300 A330-200F A330 MRTT
Longueur 58,8 m 63,6 m 58,8 m 59,69 m
Hauteur 17,40 m 16,85 m 16,9 m
Envergure 60,3 m
Surface des ailes 361,6 m²
Moteurs deux CF6-80E1 ou PW4000 ou RR Trent 700 deux RR Trent 700 ou
GE CF6-80 turbofans
Poussée unitaire 303-320 kN 316 kN

par JBx Mer 28 Mai 2008 - 21:36

en fait je pense que la taille de la dérive est identique sur la famille 330/340 la différence de hauteur viendrai plutôt du fait de l'assiette de l'avion au sol, il ne parait pas évidant que airbus ai fabriquer quatre modeles de dérive différentes pour chacun des avions en particulier entre le -500 et le -600. En regardant un -300 et un -600 cote à cote sur un parking aujourd'hui, la différence sur le stab est bien visible, mais il n'y avait pas de différence de taille visible pour la dérivé

Pour Ludo, avec les morceaux de fuselage des boites en rab il doit etre possible de monter un 330-200 motorisé en CFM

par AV O Mer 28 Mai 2008 - 23:09

J'y ai pensé aussi. Plus l'avion est long, plus la hauteur augmente. Malgré tout, la dérive du 330 est bien plus haute.(Comme celle du 318 par rapport aux 320). Ce qui a causé à son arrivée quelques soucis pour les rentrer dans les hangars de 340!!!

Dragon donne d'ailleurs l'option pour ses maquettes au 1/400.

Trêve de combat, on ne va pas y passer, l'été... Il est encore long, même s'il est lent à venir...

par JBx Jeu 29 Mai 2008 - 0:01

de toute façon l'écart entre -300 et -600 et de moins de 50 cm, ramener au 144 eme ça fait pas grand chose (3mm et moins de 3% de la hauteur ) enfin personnellement je trouve risqué de découpé la dérive pour lui rajouter 3mm surtout que ça reste un point qui attire le regard sur un avion de ligne

par ludo Jeu 29 Mai 2008 - 5:09

Dérive arrière réglé !!!! on ne touche pas !!
de toute façon, j'ai bien assez avec le reste !!!

Merci pour vos renseignements.

ludo

par JBx Ven 30 Mai 2008 - 23:21

Voici quelques petites info qui seront peut être utile:
pour les moteur, les moteurs de la boite de lA330 revell pourraient, moyennant quelques petites modifications, faire des Trent réalistes
et pour la déco Virgin Atlantic, des planche existent pour des 340-300 (donc facilement utilisable) chez twosix.
voila bon montage

par ludo Lun 2 Juin 2008 - 21:06

Après réetude des photos d'un A340-600, j'ai revu la découpe du fuselage

voila se que ça donne

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Dsc_4115

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Dsc_4116

Airbus A340-600 Revell 1/144 - Page 2 Dsc_4117

Donc je prend la partie A puis la D. Je coupe D sur le trait F j'interpose E dans F. Il va falloir jouer de la carte plastic au niveau de E mais on verra bien!!!

Puis je place B et pour finir C.

Demain je fait les découpes ainsi que les ailes par le milieu.

par benja Lun 2 Juin 2008 - 21:17

salut ,

gros boulot en perspective bon courage

bonne suite

a+

par Ced007 Lun 2 Juin 2008 - 21:45

Ca c'est le truc que je voudrais faire ! Un A340-600 Virgin. Mais devant l'empleur du taff, je vous souhaite beaucoup de courage. Ca sent le très bon montage à suivre ça.