SPITFIRE Mk 1 [Tamiya] 1/72

Bonsoir  à tous.

Je vous ai récemment présenté le kit sur cette page:

http://fighters.forumactif.com/1-72e-f57/tamiya-supermarine-spitfire-mk-1-t18567.htm.

Comme je veux rester sur un sujet évoquant la Campagne de France et éviter les habituelles déco de la Bataille d'Angleterre, j'ai donc choisi un avion couvrant l'évacuation de Dunkerque.
C'est à cette période que le Spit est véritablement "entré dans la danse".

Je sais bien que ça ne se fait  pas, mais ce premier message ne va pas vous montrer de photos. En fait, le montage n'est pas véritablement commencé, pour l'instant je cherche  surtout des renseignements et de la doc sur le sujet.

A ma grande surprise, je m'aperçois qu'il y a encore quelques zones d'ombres sur cette période charnière et ce n'est pas facile de s'y retrouver dans les possibilités de décorations.
Je n'ai pas non plus trouvé de planche de décalque spécifique mais Model Alliance permet de réaliser  un spit du N° 92 squadron, codé GR-U (N3290) dont un profil existe dans "Ciel de Guerre " n° 9.

Finalement je me suis intéressé à cette formation qui a engagée le 23/05/40 ses premiers combats et connue aussi ses premières pertes, notamment celle de son chef, le S/L Roger Bushell (futur "grand X" de la "Grande évasion").
J'aimerai bien pouvoir représenter son avion (codé GR-Z) mais je n'ai pas trouvé de photos. Peut être dans un bouquin de cz Osprey, je suis preneur de l'info dans ce cas.

En fait j'ai beaucoup de questions à poser aux spécialistes de la RAF concernant la décoration.

1) L'intrados était à cette époque peint en noir et blanc, les 2 teintes séparées par le milieu. Les avions étaient néanmoins livrés avec uniquement les ailes de cette sorte, le reste du fuselage étant laissé aluminium. A charge ensuite à la maintenance ou au squadron de terminer le travail. Est il possible que des avions soient néanmoins laissés comme tel ?

2)Les cocardes d'intrados étaient censées avoir disparu avec l'intrados noir et blanc mais elles sont réintroduites à partir du mois de mai. Confirmation ?

3)Depuis début mai, la cocarde de fuselage doit être entourée d'un liseré jaune (Type A1). Tout les profils montrent les avions comme tels pourtant une photo glanée sur le site suivant me laisse perplexe:
http://reibert.info/gallery/v/foto_album/


Elle montre le N 3290 abattu aussi le 23/05 près de Calais. Contrairement aux profils, l'avion ne semble pas avoir  de liserés jaunes autour des cocardes. Le dessous devrait être noir mais il apparait bien clair sous le U. Le fuselage serait-il donc resté aluminium ?

4) Le code du squadron a été changé au mois de mai 1940. Le GR est devenu QJ.  Mais à quelle date exactement car cela diffère selon les sources  (même si c'est souvent GR qui est représenté) ?

Voilà, vous savez maintenant pourquoi mon montage n'a pas réellement démarré même si j'ai  trouvé beaucoup de choses intéressantes sur le net ...

Maintenant si vous avez de la doc et des renseignements sur ce sujet, je serai particulièrement intéressé.

Promis, il y aura des photos dans le prochain post  

Hello

Certainement un de mes prochains montage

Je vais suivre de prêt!

Très intéressant la réalisation de cette version !
Bonne continuation.

Je vais suivre de près ce montage car j'envisage de faire le Spit acheté par les français pour évaluation et retrouvé à Orléans par les Allemands.

Au fait, combien coûte le kit Fujimi?

Bonsoir à tous.

Un démarrage en douceur pour ce montage, mon temps a été surtout occupé à me documenter et à chercher des réponses aux questions précédentes.
Mais tout ça fait aussi parti du plaisir qu'apporte notre hobby.

Le départ est donné avec le cockpit. Même si le kit possède un très bon niveau de détail sur cette partie, je n'ai pas pu m'empêcher d'améliorer quelques points.
Les flèches vous montrent les modifications effectuées:

1) Le portillon a été découpé à la lame "X-acto",ce qui est plus vraisemblable si l'on désire ouvrir la verrière.

2) J'ai ajouté le réservoir d'oxygène du pilote qui a été omis contrairement aux 2 bouteilles d'air comprimé servant à l'alimentation des armes. Un morceau de grappe poncé à ses extrémités et une fine bande d'alu autocollant font l'affaire.

3) Quelques pièces de photodécoupe Eduard sont déjà fixées, notamment le porte-carte plus réaliste que la gravure précédemment poncée. On peut constater que si le set est "pré-peint", la couleur n'est pas du tout convenable.



Je n'ai pas effacé "les pastilles d'éjection" car cela ne se voit absolument pas une fois les parties du fuselage assemblées.

Les autres pièces constituant l'intérieur ont été modifiées comme suit:

1) remplacement des palonniers par la photodécoupe. Il manque peut être les sangles (à voir par la suite),

2) La finesse du portillon Eduard est plus réaliste pour l'échelle. Trop d'ailleurs car cela contraste avec les bords du fuselage en plastique. Tant pis pour la réalité mais j'ai préféré ajouter de l'épaisseur en me servant de la pièce découpée précédemment. Celle-ci a néanmoins été copieusement réduite par ponçage.

3) Là ou il y avait des creux sur les montants, j'ai plutôt fait des trous.

4) Ici aussi d'ailleurs. Normalement des câbles les traversent mais en y réfléchissant, la conception du kit ne va pas m'aider sur ce point. En effet l'ensemble avec le siège se fixe par le dessous une fois les fuselages assemblés...
La gravure bien que magnifique du tableau de bord a été poncée sans regret. Elle sera remplacée par ce que fourni Eduard.
La photodécoupe a aussi été utilisée pour refaire le support du compas.
Le collimateur est assez grossier, quoique à cette échelle... Curieusement, le fabriquant Tchèque ne nous donne pas d'alternative sur cette partie.
Le déflecteur a été découpé, il sera remplacé plus tard par une pièce transparente.



Pour peindre l'intérieur, j'ai utilisé une référence Xtracrylix (XA1010). Ces teintes sont les équivalences en acrylique des pots Xtracolor.
Jusqu'à présent je les ai diluées avec du klir comme les Lifecolor.
J'ai essayé cette fois le diluant de la marque. En fait, à part le prix, je ne trouve pas réellement de différence...
Le fini est légèrement satiné.
La couleur utilisée est donnée en British Standard BS-381C (utilisée dans l'industrie, notamment dans le transport et l'aéronautique). La référence dans ce standard est 283 Aircraft grey green.
La couleur est un poil sombre sur la photo mais l'éclairage n'était pas tip top non plus .



Il me reste à rajouter les pièces de couleurs différentes.
A ce propos je me pose des questions sur la teinte à utiliser pour les bombonnes: métallique, couleur du fond, blanche, certains montages font même mention de jaune brillant ...
Les pros de la RAF pourrait peut être m'éclairer sur ce point.

Merci d'avance et à bientôt.

Salut wipe,

Trés chouette ce début de montage,toujours un travail d'une grande précision
Néanmoins,concernant le portillon,pourquoi ne pas avoir affiné les rebords des parois du fuselage ?

Par contre,n'étant pas un spécialiste de la RAF,ni du Spitfire,je ne peux malheureusement répondre a tes questions :?
m'enfin,je vais quand même feuilleter deux trois bricoles

Bonne suite

@+

Joli tavail jusqu'ici. Vivement la suite.
Bon montage.

A+

Un travail de précision superbe agrémenté de commentaires, explications et références non moins sympas !
Bravo et bonne continuation.

Bonsoir wipeout
J'ai toujours apprécié tes montages, très documentés, très précis, avec des belles photos et le détail de tes modifs.
Dommage que tu n'ai pas eu de réponse, malheureusement je ne puis t'être d'aucune aide sur ce sujet.
Bon courage pour ton nouveau projet, ça va être sympa de le suivre avec toi.
A+

Très beau début !!

Je ne suis pas non plus spécialiste de la RAF, mais il est clair qu'à cette époque les réglements se sont rapidement enchaînés. Et par ailleurs l'activité intense des Squadrons empêchait peut-être de refaire régulièrement la peinture des appareils. Des avions peints différemment ont donc dû coexister au sein des squadrons durant cette période... D'où par exemple l'absence de liseré jaune autour de la cocarde de fuselage sur la photo...
Finalement le mieux serait de trouver une photo de l'appareil que tu souhaite représenter... Ou alors d'un appareil du même squadron à la même époque et d'extrapoler...

Bonsoir à tous.

delta02 a écrit:
Néanmoins,concernant le portillon,pourquoi ne pas avoir affiné les rebords des parois du fuselage ?

J'ai bien pensé à cette solution. Mais dans ce cas le rebord laisse une apparence "biseautée". Sinon il me faut poncer une surface plus importante et dans ce cas effacer toutes les gravures de cet intérieur que Tamyia a généreusement pourvu. Pour une fois qu'un fabriquant se décarcasse pour un kit au 1/72 ...

Concernant la déco, j'en ai apprit un peu plus grâce au forum d'aérostories.
En fait, cela ne fait pas l'unanimité d'ailleurs, en fonction de la pellicule utilisée notamment.
A priori et même si je ne l'ai pas vu, il existe une photo antérieur qui montre l'avion au Bourget avec un cercle jaune autour de la cocarde, donc respectant les nouvelles directives.
Si quelqu'un pouvait me le confirmer...
Il est donc possible qu'après l'incendie du cockpit suite au crash, la chaleur ait altérée la couleur jaune plus fraîche, devenue moins visible sur une photo N&B.
Je n'imagine pas sinon que ce cercle jaune ai été intentionnellement effacé.

J'espère bien avoir d'autres infos d'ici là.

wipeout a écrit:

delta02 a écrit:
Néanmoins,concernant le portillon,pourquoi ne pas avoir affiné les rebords des parois du fuselage ?

J'ai bien pensé à cette solution. Mais dans ce cas le rebord laisse une apparence "biseautée". Sinon il me faut poncer une surface plus importante et dans ce cas effacer toutes les gravures de cet intérieur que Tamyia a généreusement pourvu. Pour une fois qu'un fabriquant se décarcasse pour un kit au 1/72 ...

Je m'en doutais un peu

Quand aux photos sur cette période,j'ai rien trouvé de fameux :?
A moins d'éplucher tout mes fanas

@+

Très bien réussies les structures de l'habitacle.

Salut tout le monde.


Quelques images du Spit dont j'ai lâchement abandonné le montage depuis les vacances.
Pour un sujet aussi largement abordé, je me suis aperçu pourtant qu'ils subsistaient encore pas mal d'incertitudes et d'interprétations différentes selon les montages.
Voici la mienne concernant l'intérieur du cockpit.

Après peinture et brossage à sec de blanc cassé, le tout a été recouvert d'une couche de Klir.
Le but étant de faciliter ensuite la diffusion d'un jus, composé d'essence de térébenthine et de peinture sépia à l'huile.

Les bonbonnes d'air comprimées sont peintes en acier, l'éclat étant atténué ensuite pas la couche de vernis mat fixant le tout.
Certains représentent ces dernières en vert intérieur, en bleu ou encore en jaune, bref il n'y a pas unanimité sur la question. Mon choix permet au moins de les faire ressortir , vue l'étroitesse du cockpit.



C'est aussi pour cette raison que je n'ai pas touché aux "pastilles d'éjection", qui sont invisibles une fois le fuselage assemblé.

La bonbonne d'oxygène a été peinte en noir, comme sur le Spit du musée de la "Bataille d'Angleterre". Cependant sur des images de versions plus tardives, on peut voir des bouteilles qui semblent blanches ...



La photo suivante montre les autres pièces constituant cet intérieur.
Si les premiers Mk 1 sortis des chaînes avaient des sièges métalliques couleurs vert, le n° de série de mon modèle sera plus tardif. Donc j'ai opté pour un siège en Bakélite. J'ai utilisé une teinte "cuir rouge" de chez Prince August.

Le siège n'est d'ailleurs pas celui de la maquette mais la pièce du set Eduard en photodécoupe. J'ai figuré le rembourrage du dossier avec du Milliput.



Le portillon ne comporte pas de barre de désincarcération.
J'ai remarqué plusieurs photos avec des spits sans cette dernière. C'est souvent les plus anciennes: une image notamment de l'avion d'Allan Richard Wright, dans le même squadron, même période et avec n° de série proche de mon sujet.

Pour la patine de cet intérieur, j'ai décidé de m'en tenir là. Cela me semble suffisant vu la taille de ce dernier.

Avant d'assembler le tout, je me suis attaqué aux gouvernes.
C'est une première pour moi mais j'ai décidé de les présenter légèrement baissées.
La découpe est faite par plusieurs passages successifs d'une lame de couteau de modéliste.
J'ai ensuite simplement plié la partie mobile sans la détacher.



Voilà, voilà ! Normalement cette fois c'est parti pour de bon, donc l'assemblage ne devrait pas tarder à suivre.
Je reste à votre écoute pour toutes vos suggestions...

Très réussi le pit ! Bravo !!!
Bonne continuation

Bravo, Wipe out,
Je pense que j'aurais préféré le blanc pour les bombonnes d'oxygène comme tu le disais. En tout cas pour le reste, tu impressionnes par la qualité et le collage (non pas plastique) à la réalité historique.
Comme pour mon Fw56, c'est un montage de longue haleine mais le fond est sans doute plus gratifiant que le sprint...
Bon courage et bonne continuation.
Tout à coup, je me rappelle que j'ai "Spitfire en action" d'Alfred Price. Plusieurs détails intéressant :
- une photo d'avion en vol datant du 31/10/1938, montrant des Spit arborrant les cocardes liserées de jaune. Donc, cette directive semble assez ancienne pour que chaque avion l'est reçu en mai 40 (on sait à quel point les évènements dramatiques ont pu modifier, sur le terrain, nombre de normes établies : donc, pas assez concluant).
- Une autre photo du squadron 19 le 4/05/1939, montre un net changement : les cocardes ont toutes perdues les cercles blanc et jaune.
- une autre photo montrant trois Spit en train de décoller (aux alentours du 3/09/1939) dévoilent un peu leurs dessous : on voit bien le blanc à gauche (vu de devant) et le noir à droite (toujours vu de devant, évidemment). Le côté blanc montre une cocarde semblant (je dis bien "semblant") n'être que bleue et rouge. On ne distingue rien sur le côté obscur...de la force ?
- Début 1940, le cercle blanc réapparait sur la cocarde de fuselage.
- une photo des futurs as du squadron 92 en mai 1940 montre une belle cocarde avec le cercle blanc sous l'intrados "noir".
Une photo du "N3243" (squadron 92) crashé en septembre 1940 montre un drapeau de dérive étendu sur sa partie rouge, une cocarde de fuselage large, avec cercle blanc et jaune et une cocarde aux trois couleurs sous l'intrados droit (toujours vu de devant) qui n'est manifestement pas peint en noir mais il est impossible de déterminer s'il s'agit d'alu ou de sky...
- confirmation sur une autre photo du squadron 92, pas de différence de couleur pour les intrados et présence de cocardes trois couleurs.
- enfin, une photo de Spit du squadron 19 en septembre 1940 montre une aile gauche claire avec une cocarde trois couleurs à l'extrêmité de l'aile, vraiment extrême, au niveau du feu de position...
Voilà, tu n'as plus qu'à te faire une idée, extrapoler et exploiter tes ressources de création...
Bon courage.
Philippe

le siege du spit etait en bakelite pour moi ça tire beaucoup + sur le marron foncé

je me trompe?

fourneau a écrit:le siege du spit etait en bakelite pour moi ça tire beaucoup + sur le marron foncé

je me trompe?

Exact et la photo n'est pas vraiment représentative de la couleur réelle qui là ressort trop rouge.
C'est peut être le réglage de la balance couleur de mon APN ou plutôt l'éclairage électrique.
D'ailleurs la dernière photo montre les gouvernes en teinte "caramel" alors que le plastique est gris !!!

Je prendrais d'autre images en lumière naturelle pour voir ...


Merci Dakota pour tes renseignements, je commence à avoir une idée beaucoup plus précise du schéma finale que je présenterais dans les posts à venir.

Je ne prends ton post que maintenant mais tu peux poser tes questions à Jean Robert sur Master 194 qui est un Raymond la science pour le Spit.

Bonjour à tous.

Voilà donc ma petite mise à jour "presque" hebdomadaire, j'espère pouvoir poursuivre ce rythme...

Le fuselage a donc été assemblé. Les deux coques s'ajustent "au poil". Avant le ponçage de la ligne de colle, j'ai passé une coup de marqueur pour bien la visualiser. J'ai pu constater alors que certaines "micro-fissures" demeuraient visibles.
Pour faire disparaître cette ligne, de la cyano liquide a été infiltrée et du Tipex à certains endroits pour "lisser" le tout.
Une fois ce travail de ponçage terminé, j'ai ajouté une petite pièce en photodécoupe Eduard qui figure la structure à l'arrière du cockpit.



Entre temps, les différentes pièces composant le cockpit sont assemblées.
Vous pouvez déjà remarquer que je n'ai pas installé de plaques blindées à l'arrière du siège.
Il semble que les spits du n° 92 squadron venaient d'être équipés du pare-brise blindé, juste avant leurs premières interventions, mais que cela constituait alors le seul blindage ajouté.
C'est du moins le témoignage du Flt Lt Robert Stanford-Tuck cité dans "Fly For Your Life"de Larry Forrester.



De son côté, l'aile a été assemblée sans aucune difficulté.
2 pièces en photodécoupe ont été collées sur le radiateur, le tout a ensuite été peint en noir avant un brossage à sec d'une couleur métallique.
Sur le capot de ce radiateur, une découpe est effectuée afin d'installer le volet du set Eduard, plus fin et permettant une représentation ouvert.



Avant d'assembler les ailes au fuselage, il faut insérer le cockpit par dessous. Même si des essais ont été réalisés au préalable, j'ai alors constaté que tout ne se plaçait pas forcément correctement. La peinture, les couches de vernis, le tableau en photodécoupe, y sont certainement pour quelque chose... Cependant en jouant de la lime et en forçant un peu, c'est rattrapable.
C'est aussi à ce moment que je me suis penché sur le brêlage dont les sangles dorsales partent vers l'arrière du fuselage.
Je me suis demandé si celles-ci n'étaient pas trop courtes, ou collées trop basses. J'ai donc ajouté les tringles qui tirent l'ensemble vers l'arrière, comme cela est indiqué dans cette page internet:
http://www.spitfiresite.com/reference/variants-technology/2008/03/sutton-harness.htm

Sur ce même site, on trouve aussi une représentation de cockpit au 1/32:
http://www.spitfiresite.com/hobbies/modelling/2007/10/spitfire-cockpit-detailing-pictorial.htm
J'ai utilisé du fil d'antenne de cz Hobby kit. Il est fixé à l'intérieur du fuselage par une boule de patafix, ce qui m'a permit de le tendre un peu.
Néanmoins, c'est un peu une gageure de représenter ça au 1/72.



Pour la glace du collimateur, j'ai utilisé une chute du film transparent fourni par Eduard pour figurer les cadrans.En macro ce n'est peut être pas trop réaliste, mais à l'oeil nu ça l'est beaucoup plus que le morceau de plastique originel...



L'assemblage de l'aile sur le fuselage me laisse un peu dubitatif quant à la réputation de Tamiya.
Certes, aucun écart n'est à relever sur les jonctions mais il subsiste un léger escalier qui me semble proéminent.
Voilà quelques photos montrant le résultat et pour vous permettre de me donner vos impressions.









Sur le ventre, il y aussi un petit rattrapage nécessaire, à mon avis.
En fait, c'est d'abîmer toute cette belle gravure qui me répugne, donc j'hésite ...



Sinon, j'ai aussi travaillé sur le train d'atterrissage.
Les roues ont été écrasées au fer à repasser.
A la place des trappes du kit, j'ai choisi les pièces en photodécoupe, plus fines, comme on peut le constater sur la photo suivante.
Des ajouts ont aussi été réalisés sur les jambes du train.



Il me reste à me pencher sur les parties transparentes avec notamment l'utilisation ou pas des pièces "Falcon".
Mais il faut que je me décide à reprendre ou non, les joints ailes/fuselage...

A voir pour la suite.

montage super intéressant, je prend de petites notes pour le Spit que je pense attaquer prochainement

Superbe boulot !

Il n'y a pas vraiment grand chose à rattraper....

Bonne continuation.

Denis AD a écrit:Superbe boulot !

Il n'y a pas vraiment grand chose à rattraper....

Bonne continuation.

+1

Bonsoir.

Le problème, pour mon montage, a été, au niveau de l'assemblage aile-fuselage, à l'intrados, j'avais un escalier à cet endroit là et pas au niveau de ton problème. Comme quoi...

C'est très beau wipeout, avec en plus beaucoup d'explications