[Special Hobby] 1/72 - Curtiss H75 A -1 Hawk (ch75)

Un complément de mon précédent post montrant les ajouts réalisés ce week-end, surtout consacré à l’utilisation du papier de verre...

Pour les bossages devant le pare brise, j’ai finalement rajouté 2 fines chutes de plastic, collées à la colle liquide afin de mieux les « fondre ».
Après un premier ponçage il a fallut rajouter du mastic sur les karmans. Pour le haut des capotages des trains, j’ai utilisé dans un premier temps du mastic Prince August.



Comme celui n’a pas tenu sur le plastic, j’ai opté pour du bon vieux Tamiya.
Après quelques menus ponçages, les bossages prennent formes.



Afin de fignoler les surfaces et la forme, je termine par un ajout de Mr Surfacer. J’en ai aussi profité pour marquer un peu quelques lignes effacées ainsi que le rivetage repris avec une petite mèche.

L’ajout de l’ensemble moteur reste scabreux avec la présence des pièces en résine Aires et les ajustements se font au pifomètre…
Le mieux est de suivre la notice en assemblant l’ensemble puis de le rapporter sur l’avion.
J’ai veillé à bien positionner le moteur dans le capot. La pièce ronde et plate (C5) est fixé d'abord derrière le moteur, puis elle est collée à l’intérieur du fuselage.
Cela demande là aussi un peu de ponçage; mais en laissant du jeu et en utilisant de la colle plastique, on arrive à bien aligner l’ensemble.



Les volets en photo-découpe viendront ensuite se positionner derrière le capot et là… et bien je croise les doigts…
:pale:
Le profil montre bien la reprise de la partie supérieure du train (cf. flèche).



L’empennage est fixé. Attention à l’alignement car il n’y a pas de tenons de fixation.



Je me suis rendu compte, mais trop tard, que les bossages devant le pare-brise, demanderaient à être plus excentrés. Ces derniers ne figurant pas sur le plan à ma disposition, je me suis basé sur les vues photos…J’avoue avoir la flemme de les reprendre, mais n’hésitez pas à intervenir si cela vous choque, avant qu’il ne soit trop tard !


Quelques photos pour vous monter que cela ressemble maintenant à un Curtiss H 75.





A suivre : fignolage des surfaces, masquage et fixation des parties vitrées, ajouts des compléments en résine et photo-découpe sur l’avant…

La peinture n’est pas encore pour demain !

excellent boulot que tu nous fais,mais si je suis habitué,je te tire mon chapeau pour ce montage qui si on fait pas gaffe serait plus qu'approximatif
A+
nico

superbe travail que tu nous fais là.


Bonne suite

Gé

salut !
comme dab du travail d'orfevere ! divs15 divs15
tu vas nous sortir un bijou comme le fokker , c'est bien parti !!!
à +

Superbe ton boulot. Un pour ta facon de présenter et d'expliquer ton travail pas à pas.

A+ et bonne suite

Thomas

Bonsoir à tous.

Revoilà le Curtiss après plusieurs jours de « relâche » car je dois avouer qu’une certaine lassitude me gagnait devant les difficultés du kit + la flem + des pépins informatiques = un gros ralentissement de la production...

En premier lieu, le défaut le plus important concerne le capot moteur. Les pièces ajoutées par Spécial hobby pour cette version lui donnent un diamètre identique à l’avant et à l’arrière. Le plan à ma disposition montre qu’il devrait légèrement se rétrécir.
Le résultat est un décrochement important entre cette section et l’avant du fuselage.
J’ai d’abord pensé que la photo-découpe représentant les volets allait me permettre de masquer ce décalage..
Une fois la pièce présentée, j’ai rapidement déchanté…



En effet, La photo-découpe manquant de souplesse, il a fallut donc procéder à la découpe et à la pose volet par volet.
J’ai utilisé pour cela des ciseaux « spéciale photo-découpe » et de la cyano. 
Néanmoins, je ne suis pas totalement satisfait du résultat.
La courbure des volets pour les adapter au capot est un peu trop prononcée donnant un aspect cabossé et surtout il subsiste un jour que je n’ai pas totalement comblé.






Passons au collimateur. Si de nombreux profils représentent les Curtiss équipés en OPL (viseur en forme de lanterne), l’examen attentif des photos montre plutôt le H 75 A1 équipé d’un Baille Lemaire GH 38. Cela est confirmé par le manuel technique trouvé sur ce site :
http://www.gc2-4.com/NMACcpm.htm
Le support est réalisé avec une agrafe mise en forme. Le reste est un assemblage de chutes de plastique et rhodoïd.





Les échappements et bouches des mitrailleuses sont ensuite mis en place sur le capot.
Pour ces dernières un ponçage et un ajout de mastic liquide (Mr Surfacer) sont nécessaires si l’on désire les « noyer » un peu plus avec la forme du capot.
Ne pas oublier d’ajouter les compensateurs sur les ailerons. Ils sont réalisés en chutes de photo-découpe.



Sur la photo précédente on peut voir le pare-brise masqué au ruban Tamiya et au Maskol et les montants préalablement peints à l’intérieur en « interior green ».
A ce propos j’ai pu constater que la plupart des montages de Curtiss H 75 au 1/72 représentait cette pièce avec des montants externes, or il n’y avait pas encore de pare-brise blindé à cette époque. Ce dernier, en plexiglas, était bombé et les montants visibles situés à l’intérieur du cockpit. La preuve par l’image :


Cette photo est isue du site: http://www.gc2-4.com/ qui est une mine d'information pour l'avion qui nous intéresse.

Mes nerfs ont été ensuite mis à rude épreuve avec l’installation des pièces transparentes.
Notamment les ouïes en rhodoïd, plusieurs fois retouchées au ponçage et qui ne s’adaptent pas idéalement dans leurs emplacements. Il a fallut de nouveau les désépaissir et ajouter du Mr Surfacer pour les « noyer » dans le fuselage.
Bien entendu la gravure à cet endroit a disparu et la refaire n’a pas été une sinécure vue la situation et la forme.
Bon là, franchement j’en ai vraiment Ch….r !!!



La série de photos n’est peut être pas très explicite pour montrer le travail réalisé pour arriver à un résultat acceptable. Il a fallut ensuite travailler au papier de verres de plus en plus fin pour finir à la pâte à polir afin de rendre une transparence à ces pièces..
Je me suis aussi aperçu au passage que Spécial Hobby avait omis le mat d’antenne. Ce dernier sera réalisé en étiré mais j’ai déjà marqué son emplacement avec un foret.









Papier, Maskoll et ruban Tamiya sont utilisés pour masquer les endroits à protéger.





Les supports des lance-bombes, fournis en photo-découpes, sont collés à l’intrados et les puits de train protégés par la Patafix.
La verrière est aussi masquée, ce travail étant rendu plus difficile en raison de la légèreté et de la souplesse du rhodoïd.

J’ai ensuite surligné la gravure avec un marqueur indélébile.
Le but n’est pas de réaliser un pré-ombrage mais de permettre de faire ressortir ces lignes ultérieurement aux endroits où le jus serait mal diffusé.



Ce marquage est donc ensuite atténué en essuyant la maquette à l’alcool à brûler, cela permettant, par la même occasion, son nettoyage de toute trace de gras laissée par mes doigts.





Même s’il me reste à travailler maintenant sur le train d’atterrissage, le moment de sortir l’aérographe se présente enfin.

Je croise les doigts pour terminer ce montage fin juin.

Je crois que tu as fait maintenant le plus délicat tu vas pouvoir t'éclater avec la peinture.

Bonne fin de montage


Gé

ahhh....les joies de special hobby....
en tous cas super travail.il va avoir fière allure
A+
nico

Il est super ce Curtiss. Tu fignoles et c'est bien.
Moi j'aime bien Spécial Hobby quoique je n'ai jamais ouvert une de leur boite au 72ème.
Bonne peinture

Toujours très clean tes montages.
Allez un peu de peinture maintenant.

Toujours aussi fins et précis tes montages, et pleins pleins pleins de détails. J'apprécie fortement ! Et tout ça au 72°...

Tjrs bien expliqué tes montages,et passionnant!
Vite la suite!
A +!

Bonjour à tous et encore merci pour vos encouragements !

Avant le Curtiss, c’est d’abord mon visage qui a pris des couleurs.
Ben oui, le rouge sur le visage était de rigueur cette année car on a eu droit à un meeting de la Ferté Alais ensoleillé… !!!
Et d’après vous, qu’elle est l’avion que mon APN a le plus « mitraillé » ??

Les photos de détail sur le train d’atterrissage m’ont sur le coup incité à reprendre un peu cette partie, le but étant d’essayer de s’approcher autant que possible de ça :



Première opération, avec le percement d’un trou qui est ensuite élargi avec une petite lime triangulaire pour en donner la forme. C’est la modif la plus visible.



J’ai ensuite rajouté autour une petite languette prélevée sur une assiette de pique-nique et mise en forme à la lime.



Ceci afin d’essayer de ressembler à ça.



Pour le reste, ça devrait le faire avec un rajout d’une durite en fil de cuivre.
Finalement comme sur le vrai, j’ai tout repeint en gris bleu clair.



Même couleur que l'intrados.





J’ai utilisé la technique de la patafix pour faire des délimitations pas trop nettes, ni trop floues pour du 1/72.
A mon sens c’est la technique la plus rapide et la plus simple à mettre en œuvre pour ce type de rendu quand on est comme moi pas trop doué avec l’aérographe ou quand son matériel n’est pas au top.
En plus elle permet d’être relativement précis dans la position et la forme des taches.



La première couche m’a permis de constater quelques défauts de surface que j’ai pu heureusement atténuer avec un léger ponçage. Evidemment ce n’est pas visible sur la photo mais c’était sur le capot et devant le pare brise…





Pour la position des taches, j’ai suivi ce qui était visible sur les photos connues de l’avion : le côté gauche ( HS de Wing masters n° 1, page 28, avion n° 133, même photos dans le WM n° 4 etc.). Pour le reste je me suis fié aux profils de la planche AML.

On protège donc le gris avant de passer le vert kaki.





Nouveaux masques avant le marron.



Comme vous pouvez le constater j’ai utilisé du maskol avec la patafix.
C’est rapide lors de la mise en place, beaucoup moins quand on veut le retirer; surtout si on ne veut pas que les pièces en photo découpe partent avec !!..
La patafix seule se retire facilement avec une petite boule de même matière et elle peut resservir.
Avec le maskol elle devient inutilisable pour une seconde fois.
A l’avenir je pense que je n’utiliserais que la Patafix seule avec du ruban tamiya pour les plus grandes surfaces.
Voilà ce que cela donne une fois tout retiré.





Quelques pétouilles seront à reprendre mais dans l’ensemble ça peut aller.



J’ai ensuite masqué et peint en noir pneu les bandes antidérapantes à la racine des ailes.



Et bien même si tout ne s’est pas tout à fait déroulé comme je le souhaitais, je trouve que ce zinc a de la gueule finalement.

Bon aller, Zou ! Au Klir maintenant.

J'arrive un peu tard, un peu apres le brain storm très joli montage non sans difficultés que tu fini toujours pas maitriser, bravo

Y m'plait bien ton Curtiss.
Tu maitrises cette échelle.
Bravo

diantre ! fichtre ! morbleu ! ventre saint-gris !
décidément ce montage arrache la chatte !
quelle maitrise du 72 !!

Les termes de Red Arrow sont exotiques, tout de même...
Mais il n'empêche, c'est beau.

S.

Red Arrow a écrit:décidément ce montage arrache la chatte !

Là, ça ne m'étonne pas...

Un poête ? La flêche rouge, p'tête ben, cré vingt dieux ! Mais c'est vrai que ce montage arrache grave.....

Je trouve le camo magnifique!C superbe!

tres bon travail tu as bien pris le sujet tres bonne finition des pieces bravo

super magnifique,on à presque du mal à croire que c'est du 1/72°!!!
A+
nico

Bravo pour cette magnifique peinture!!!

Gé

Red Arrow a écrit:ce montage arrache la chatte !

ça c'est qu'on on abuse du topic "HAREM" de fighters

:bball:

Salut à tous.

Bon c’est pas tout ça mais moi j’ai une maquette à finir !

Avant de poser les décalcomanies, j’ai d’abord passé la maquette au Klir.



J’ai utilisé pour cela un gros pinceau souple et réalisé plusieurs couches légères pour obtenir un brillant satisfaisant tout en évitant les coulures. Si entre ces couches, le Klir sèche rapidement, en revanche j’ai attendu 48 Heures avant la pose des décals.

La planche AML est beaucoup plus nette dans le dessin que celle fournie dans la boite Spécial Hobby et les couleurs sont aussi plus vives. En revanche les motifs se sont révélés fragiles, peut être en réaction au Microset.
Plusieurs séances de Microsol se sont révélés nécessaires pour bien épouser les lignes.



Pour me simplifier la vie j’ai aussi utilisé le décalque prévu sur l’empennage plutôt que de le peindre. Le but est d’avoir une uniformité de ton avec les cocardes, même si quelques retouches de peinture ont été nécessaires.
J’ai terminé par un nouveau passage de Klir une fois les décalcomanies bien sèches.



Ensuite un jus marron huile + essence F a été réalisé. Correct pour le dessous mais trop clair pour le dessus, j’ai pour cette partie, rajouté un jus Gris de payne.
Comme vous pouvez le voir, le jus est appliqué généreusement.



Une fois que son rendu est mat, j’essuie le tout avec un mouchoir en papier dans le sens du vent relatif.
Même si la photo au flash ne fait pas trop ressortir l’effet, cela me permet de réaliser simplement une patine en assombrissant légèrement la couleur à certains endroits. C’est à mon avis la solution la plus simple pour du 1/72.







J’ai aussi utilisé du pastel pour « cradifier » un peu plus le dessous.



Enfin j’ai réalisé au pinceau fin quelques éraillures. Elles ne se voient pas trop sur ces photos au flash car elles se confondent un peu avec le rendu brillant.





J’ai réalisé ainsi le maximum de travail avant de coller le train d’atterrissage dont la fixation me semble plutôt aléatoire et qui risquait donc ensuite de me gêner.

Même si je peux encore avoir de mauvaises surprises, la fin approche…