BV 141 Airfix

par hommechance Jeu 19 Nov 2009 - 13:06

Avec ce genre d'antiquité on sait quand on ouvre la boîte, mais on ne sait pas quand on finira le bestiau.... Là ou j'ai passé le plus de temps, cest sur le cockpit...
Je m'excuse pour la qualité des photos, je ne maîtrise pas trop
BV 141 Airfix Photo_46

par morane Jeu 19 Nov 2009 - 13:18

Belle réalisation, surtout quand on connait la base ( avec tous les montants de la verrière à peindre Very Happy

) . C'est un bon souvenir de la gamme Airfix . Original sur son socle . Il serait peut être mieux sans le train sorti, pour renforcer l'effet "plein vol" . Mais c'est une question de goût .
A+
Morane

par fourneau Jeu 19 Nov 2009 - 19:48

haaaa!

du airfix comme j'aime , de plus tres bien monté et peint

par Invité Jeu 19 Nov 2009 - 20:05

Modèle très sympa et très original. Pour ma part, j'aurais passé un peu de "jus" sombre sur les jambes de train histoire de faire ressortir les détails.

par **Patteke** Jeu 19 Nov 2009 - 20:21

Waw, encore un bestiau comme je les aime.
Tu t'en es bien tiré pour la verrière tant en peinture qu'en ajustage. Bravo !
J'aime beaucoup aussi l'idée de peindre le socle dans les couleurs de camo :thumleft:

par **G. Chapuis** Jeu 19 Nov 2009 - 22:20

Belle réalisation d'un avion bizarre. Bravo !!!! BV 141 Airfix 10375203

J'ai monté le même au 1/48 et j'en ai "ch..é" avec la verrière BV 141 Airfix Alcooli6

Gé

par Paws Sam 21 Nov 2009 - 12:38

Your painting is great. Nice maquette.

par **MOUSSE49** Sam 21 Nov 2009 - 15:01

Bravo très bel avion particulier que tu as bien traité BV 141 Airfix 10375203

par Kanaelle Dim 22 Nov 2009 - 22:57

Un avion à la géometrie originale que tu as fort bien traité ! BV 141 Airfix 10375203

par **Jicéhem** Dim 22 Nov 2009 - 22:58

Bonsoir,

La base Airfix est saine.
Belle réalisation.
Grâce au manuel de l'avion, je me suis amusé à en détailler un... Le plus difficile est de représenter le système de compensation des volets de gauchissement et d'améliorer le moteur et son hélice. La verrière, malheureusement, présente des inexactitudes irrémédiables...

Cordialement,
Jicéhem

par haldir Lun 23 Nov 2009 - 7:08

Bonjour, un beau modèle, bien monté et bien peint BV 141 Airfix 10375203

par clubalpha Lun 23 Nov 2009 - 9:51

Un avion peu vu et une belle réalisation ! j'aime bien .

par Invité Lun 23 Nov 2009 - 10:05

Bonjour
C'est du tout bon !
Une vieille boite , un modèle original , un beau montage , surement une crise de nerf sur le cockpit , bravo !

C'est vraiment un drôle de bestiau !

A+
Fred

par CAO 700 Jeu 26 Nov 2009 - 22:38

Bravo, machine très intéressante et joli montage!

par Siegfriedt Ven 4 Déc 2009 - 23:59

Très original et très belle réalisation !

par L'alsacien Sam 5 Déc 2009 - 12:46

Bonjour,

Belle maquette j'envisage également de faire un modèle comme celui-ci.

Mais j'aimerais savoir quel est l'intérèt d'une telle forme d'avion ? J'ai vu sur Wiki que c'était pour une meilleure visibilité mais je trouve que ça ne change pas grand chose d'une configuration standard.

L'alsacien

par **Jicéhem** Sam 5 Déc 2009 - 14:01

L'alsacien a écrit:Bonjour,

Belle maquette j'envisage également de faire un modèle comme celui-ci.

Mais j'aimerais savoir quel est l'intérèt d'une telle forme d'avion ? J'ai vu sur Wiki que c'était pour une meilleure visibilité mais je trouve que ça ne change pas grand chose d'une configuration standard.

L'alsacien

Bonjour,

Oui, officiellement, le BV 141 fait partie d'un programme d'avion de reconnaissance tactique auquel participent les firmes Arado (Ar 198), Focke Wulf (Fw 189) et Blohm und Voss. Le RLM rejette arbitrairement le projet BV pour "configuration audacieuse". C'est sans compter avec le Dr. Richard Voigt, qui, nouveau directeur technique de la "Hamburger Flugzeugbau" et dont l'idée fixe est la conception d'avions asymétriques, décide de financer le projet sur les fonds propres de la firme avec l'aide apportée par des membres du gouvernement. Le prototype (donc civil) vole pour la première fois le 25 février 1938 sous le nom de Ha 141-0... Après entente avec le RLM, il est accepté comme le troisième prototype du programme et devient BV 141 V2 et le second prototype, en construction, devient alors BV 141 V1 ! C'est le BV 141 V3 qui subira les essais du RLM, qui est bien obligé de constater que l'appareil remplit bien le cahier des charges malgré sa configuration originale... Cinq appareils de présérie sont commandés (BV 141 A-01 à A-05). Cependant, l'Oberkommando der Luftwaffe, amène le RLM a annuler la commande en série de cette "monstruosité", sous prétexte que le BV 141 n'offre que peu d'avantages par rapport au Fw 189 (équipé de la même nacelle tripale et à fuselage bipoutre), ce qui est vrai, et qu'il est sous-motorisé. Richard Vogt, préparé à de tels arguments, propose une nouvelle version, dès janvier 1939, basée sur le moteur BMW 801 alors en développement pour le futur Fw 190... Le RLM accepte la nouvelle version le 14 février 1940, sous la dénomination de BV 141 B et commande cinq exemplaires de présérie BV 141 B-01 à B-05 avec une option pour cinq autres et dix avions de série BV 141 B-1. Le premier à voler (BV 141 B-01, alias BV 141 V9) le fait le 9 janvier 1941. La mise au point est longue, non pas à cause de la formule, dont les caractéristiques de vol sont très acceptables, voire au dessus de la moyenne, mais à cause des systèmes hydrauliques et le moteur...
Il a été dit, souvent, qu'à la suite de ces retards, le RLM a annulé l'option et la commande de la série. Une recherche dans les archives de Blohm und Voss, redevenue après la guerre, uniquement des chantiers navals, a permis de prouver que le RLM avait tenu sa promesse de commande et que BV avait bien tenu ses engagements de livraison...
Il y a bien eu de livrés : 3 prototypes (V1 : D-OTTO ; V2 : D-ORJE/PC+BA ; V3 : D-OLGA/BL+AA), 5 BV 141 A-0 (A-01 : D-OLLE ; A-02 à A-05 : BL+AB à BL+AE), 10 BV 141 B-0, WNr 0210001 à 0210010 (B-01 : NC+OZ ; B-02 à B-011 : NC+RA à NC+RI) et 10 BV 141 B-1, WNr 0210011 à 0210020 (GK+GA à GK+GH, GL+AG et GL+AH)
Pour finir, j'attirerai votre attention sur la différence entre avion asymétrique et dissymétrique. Un avion asymétrique n'a pas d'axe de symétrie dans le dessin : la partie gauche, par exemple, ne se superpose pas sur la partie droite par retournement à 180°. Un avion dissymétrique est un monomoteur à une seule hélice (par opposition à un monomoteur à deux hélices contrarotatives) ou un multimoteur dont les hélices tournent toutes dans le même sens.
Excusez-moi d'avoir été un peu long, mais je crois que cet avion peu ordinaire le méritait.
Merci.

Cordialement,
Jicéhem BV 141 Airfix Coucou04

par ofrigo sakai Dim 6 Déc 2009 - 11:38

merci jicehem pour ces explications!
cependant c'est une bete peu courante!
j'ai monté comme toi le modele Airfix au 72 et j'en ai bavé aussi avec la verriere!
je les travaille comme toi. Je n'hesite pas à tailler, poncer, racler des montants trop epais etc..! finalement , apres lustrages à divers grains de papier abrasif , je termine par un bain de Klir.
resultat garanti§§
des que je recupere un APN, je poste qques photos de mon modelenque j'ai réalisé il y a 10 ans environ
à salut à vous tous!!

par **Jicéhem** Dim 6 Déc 2009 - 13:46

ofrigo sakai a écrit:j'ai monté comme toi le modele Airfix au 72 et j'en ai bavé aussi avec la verriere!
je les travaille comme toi. Je n'hesite pas à tailler, poncer, racler des montants trop epais etc..! finalement , apres lustrages à divers grains de papier abrasif , je termine par un bain de Klir.
resultat garanti

Bonjour Ofrigo Sakai,

La Vieille École... BV 141 Airfix Demon411

Merci pour ton appréciation.

Jicéhem BV 141 Airfix Coucou04

par kurgan Dim 6 Déc 2009 - 18:30

les photos sont pas mal du tout et le bestiau est vraiment très beau! BV 141 Airfix 10375203

par L'alsacien Lun 7 Déc 2009 - 17:32

merci Jicéhem pour toutes ces précisions BV 141 Airfix Super021

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