Boeing 787-8 NWA

par Winglets Jeu 23 Sep 2010 - 14:59

Bonjour,

Je vous présente mon 787-8 NWA.
Kit Zvezda
Decals : F-Decals (le gros yoyo)
Ech : 1/144

petit montage

Boeing 787-8 NWA 57326727

Photos sans mise en scène...

Boeing 787-8 NWA 57326784

Guillaume

par CONCORDE Jeu 23 Sep 2010 - 15:44

Très beau ce 787 Boeing 787-8 NWA 10375203

mais dommage pour la ligne de joint...

par gege320 Jeu 23 Sep 2010 - 16:09

CONCORDE a écrit:Très beau ce 787 mais dommage pour la ligne de joint...

+1

par Winglets Jeu 23 Sep 2010 - 18:52

Merci pour les compliments.
En effet la ligne de joint a posé pas mal de problemes... :no

Mais le montage Zvezda est un pur bonheur!

par Jumbo Classic Jeu 23 Sep 2010 - 22:11

Comme les copains! Et c' est d' autant plus dommage que ta peinture est très belle Boeing 787-8 NWA Super021

.

...

par Winglets Ven 24 Sep 2010 - 20:01

Merci Jumbo.

Justement, à propos de la ligne de joint, après avoir mis le mastic et poncé, la ligne n'etait presque plus visible, et une fois mis en peinture elle est ressortie...
J'aurais peut-etre du faire une peinture d'après avant d'appliquer la peinture définitive...?
Ou peut-etre que le mastic n'était pas mis en assez grande quantité...?

N'hésitez pas à me faire des remarques, je suis la pour apprendre.

par Jumbo Classic Ven 24 Sep 2010 - 21:59

Winglets a écrit:
J'aurais peut-etre du faire une peinture d'après avant d'appliquer la peinture définitive...?

Oui.

Winglets a écrit:
Ou peut-etre que le mastic n'était pas mis en assez grande quantité...?

Ton oeil t' as dit qu' il ne voyait plus le joint.
Mais que t' a dit ton doigt?
:suspect:

par Winglets Ven 24 Sep 2010 - 22:20

C'est vrai que je sentais encore un très leger décalage...

Ah j'ai merdé!

Le prochain, je vérifirai plus au toucher qu'a l'oeil! Merci pour le conseil Jumbo.

par le gros yoyo Sam 25 Sep 2010 - 7:24

Pareil que les copains,c'est pas grave,l'avion est bien beau quand meme.Personnellement je l'aurai fait trains sortient.

par imprezastill Sam 25 Sep 2010 - 18:25

bravo
trés jolie avec le montage.

pour la ligne de joints

tu colle ton fuselage tu mastique tu ponce et tu micromesh
aprer une petite couche d'appret pour voir les défauts si besoin remastiquer reponcer leger puis appret et peinture.

pour avoir de beau joint c'est une histoire de patience et d'huile de coude.

par Invité Dim 26 Sep 2010 - 9:56

il y a quelques erreurs, comme le gris des ailes trop foncé, le cercle alu d'entrées des moteurs, tu pouvais aussi écarter un peu les fans de moteurs qui sont trop proches les unes des autres...

bon je remarque tout ça parce que je l'ai fait dans la même déco!

mais bon, tu progresseras comme tu le dis toi même!

la couleur en tout cas est très juste!

par ZEPHIR Lun 27 Sep 2010 - 6:24

Bonjour,

Un seul conseil, utilise de l’enduit, du papier à carrosserie 400, 600 et 1000, et beaucoup d'huile de coude pour masquer et éliminer les joints de jonction (demis fuselages par exemple).

Sinon belle réalisation.

Reste à savoir quand cet avion sera certifié!

Roz

par michel d'australie Lun 27 Sep 2010 - 6:29

Memes commentaires que les copains...bien sympa ta maquette thumright

par Hellio Lun 31 Jan 2011 - 21:49

ZEPHIR a écrit:Bonjour,

Un seul conseil, utilise de l’enduit, du papier à carrosserie 400, 600 et 1000, et beaucoup d'huile de coude pour masquer et éliminer les joints de jonction (demis fuselages par exemple).

Sinon belle réalisation.

Reste à savoir quand cet avion sera certifié!

Roz

En effet, c'est pas gagné ! Normalement il devait l'être pour décembre dernier je crois. Repoussé de quelques mois semble-t-il... Toujours que ça donne de la marge supplémentaire pour le 350XWB.

par Blondin Mar 1 Fév 2011 - 15:39

Hellio a écrit:
ZEPHIR a écrit:Bonjour,

Un seul conseil, utilise de l’enduit, du papier à carrosserie 400, 600 et 1000, et beaucoup d'huile de coude pour masquer et éliminer les joints de jonction (demis fuselages par exemple).

Sinon belle réalisation.

Reste à savoir quand cet avion sera certifié!

Roz

En effet, c'est pas gagné ! Normalement il devait l'être pour décembre dernier je crois. Repoussé de quelques mois semble-t-il... Toujours que ça donne de la marge supplémentaire pour le 350XWB.

Le B787 n' est toujours pas certifier ETOPS

par ZEPHIR Mar 1 Fév 2011 - 17:55

Encore faut-il qu'il ait fini ses essais de cerfitication.

D'après le marketing de Boeing Airbus va rencontrer les mêmes problèmes que Boeing et aura autant de retard sur son programme.
Normalement le'A350 vole cet année 2011 et entre en service en 2013.

Qui dit vrai?

ROZ

par Hellio Mar 1 Fév 2011 - 18:51

Boeing a simplement peur de se faire siffler le succès de son 787, sachant qu'Airbus le concurrence sur son propre territoire. Autant, jusqu'à présent, les Boeing étaient légèrement plus gros (si on compare les fuselages des A346 et des 773er par ex ou des 330 et des 772...). D'une certaine façon, l'un et l'autre se complétaient, enfin c'est mon point de vue, peut-être très personnel... Or là, deux avions de même taille, utilisant tous les deux des composites au moins pour 50 % de la masse à vide (à vérifier). Que je me souvienne, le 787 est monté sur une structure tout en composite, ce qui est moins le cas sur le 350. Airbus, à l'instar de son rival, pose la problématique de l'usage de ce matériau par rapport à des métaux plus conventionnels. Dit autrement, est ce que le composite, en étant renforcé, ne revient-il pas plus lourd qu'un métal léger, ayant les mêmes propriétés et les mêmes résistances mécaniques ? Enfin, je ne suis pas ingénieur (du moins pas en structures aéronautiques), mais au moins cette question a le mérite d'être posée aux deux constructeurs...

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