A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48

par Pierre Giustiniani Dim 10 Oct 2010 - 22:17

Bonjour à tous.
Bon ben voila je me lance. je suis tout nouveau sur le forum et récemment le virus des maquettes m'a repris. Cela faisait plus de 20 ans que je n'avais plus monté de kit. Je me suis refait la main sur deux avions italiens ( mc 200 et re 2000) sur le quel j'ai testé un maximum de techniques; bilan j'ai vraiment du boulot principalement pour les peintures extérieures et surtout il faut que je prenne mon temps (je ne compte plus les empreintes de colle, de doigt sur les peintures, les arrachages, etc, etc...). Du coup pour calmer mon ardeur j'ai acheté 3 kits Hasegawa au 1/48 qui me permettent de voguer de l'un à l'autre le temps que tout sèche. Je me baserai sur l'ouvrage de Robert C. Mikesh "Japanese aircraft interiors" et l'ouvrage d'Aerodetails consacré aux zéros.
Je vais essayer de vous présenter de la manière la plus claire le montage de mon A6M3 type 32. Pliz, soyez indulgents et surtout n'hésitez pas à me dire où ça coince.
La découverte du kit d'Hagesawa ne m'a réservé que des bonnes surprises; peu de pièces (donc concentration sur la partie peinture), détails et finesse également au rendez-vous.
Etant bloqué sur certaines peintures (notamment le vert intérieur Mitsubishi que je vais finalement préparer avec des mélanges) et parce que je n'ai pas encore reçu le kit d'amélioration du cockpit par Eduard, j'ai décidé de commencer par le bloc moteur.
J'ai utilisé pour ce faire la peinture Model Master Acier (Metalizer) pour les cylindres et une peinture Model Master Métal brulé pour le collecteur d'échappement.
Pour les fils des bougies (je n'ai pas encore de foreuse manuelle et de forets assez fins) j'ai utilisé une épingle chauffée. Finalement le résultat est assez propre et bonne surprise l'application de l'épingle sur le plastique crée un petit bourrelet de plastique autour du trou donnant un aspect (microscopique je l'avoue...) assez sympa à la liaison fil/cylindre.

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Moteur10

Désolé pour la couleur pisseuse de la photo..
Les cylindres étant peint couleur acier, j'ai ensuite patiné avec des pigments poudre (un noir fumé et un oxyde rouge) pour donner un air vétuste au moteur, et j'obtiens ça:

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Moteur11

je peins ensuite le collecteur d'échappement, je le patine de la même manière et je l'assemble au bloc cylindre:

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Dsc_0012

Je suis assez content du résultat. Prochain épisode capot moteur et cockpit. Par contre je n'ai pas de référence couleur pour la couleur de la peinture de l'intérieur du capot moteur; quelqu'un aurait-il la réponse ?

C'est fini pour aujourd'hui. Je posterai à un rythme relativement irrégulier cause boulot, etc, etc
Merci et à Bientôt

par zero Dim 10 Oct 2010 - 22:24

salut joli travail sur le moteur pour ce qui est des teinte internes la teinte Tamiya XF71 est tres tres proche ou alors comme sur certain appareil l aotake peu etre apliquè

inutile de te dire que je vais suivre ton montage

par didier70 Dim 10 Oct 2010 - 22:33

joli début ... A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 10375203

bon montage ^^

par Antoine-LS Dim 10 Oct 2010 - 22:58

Il est très joli, ce moteur, rien à redire.

par **titelouze** Dim 10 Oct 2010 - 23:19

et ben ça démarre super bien ! A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 10375203

Avec l'ami Zero qui zieute ton pas à pas, tu ne risques aucune fausse note !! Wink

bonne suite !!

par Xanathos Lun 11 Oct 2010 - 6:28

Beau pour une reprise !

bonne continuation !

par **NC-900** Lun 11 Oct 2010 - 8:52

Pour une reprise ça démarre plutôt bien!

par Zero77 Lun 11 Oct 2010 - 9:00

Et bien, pour un arret de 20 ans, tu redemarre plutot bien !
J'avais aussi fait un gros arret (enfin de 11/12 ans à 20/22ans), et la reprise a été assez difficile pour moi, mes premiers kits n'etaient vraiment pas terrible. Tu as l'air de t'en sortir bien mieux !

Bonne reprise, et je te souhaites de ne plus arreter !

par titi24 Lun 11 Oct 2010 - 9:01

trés bonne reprisse sur ce moteur , bonne suite

pascal

par Pierre Giustiniani Lun 11 Oct 2010 - 12:42

Merci à vous tous pour vos messages; ça motive !!!! A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Banane08

J'avais un peu de temps de libre ce matin, donc j'ai décidé de peaufiner un peu le bloc moteur. Peinture des fils bougies couleur alu puis j'ai rajouté des petits tubes pliés en U sur les têtes des cylindres (fil laiton de 0,45mm), je les ai placés directement en les chauffants:
A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Moteur12

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Moteur12

Vu de si près, ça fait un peu artisanal mais sans loupe on ne voit plus trop les défauts; rappel de l'échelle -->
A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Moteur13

Bon, dès fois je me demande si ce n'est pas de l'enc.....age de mouche, puisque tout sera caché et pratiquement invisible, mais bon ça fait plaisir...
Merci Zéro pour la réponse rapide pour le capot; toutefois je me pose encore des questions; par goût je ferai volontiers un aotake. Par contre les autres parties internes du fuselage (hormis le cockpit) sont gris clair, dans les montages que j'ai pu voir on dirait que la partie interne à la même couleur que la partie externe (noir bleuté), bref je me tâte.....
J'ai hâte de commencer le cockpit que je vais essayer de faire en scratchant et en utilisant aussi si nécessaire des pièces du kit d'amélioration Eduard 49456.
A bientôt

par zero Lun 11 Oct 2010 - 13:07

les partie interne sont aotake meme si sur tof la c est pas flagrant

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Aerodetailsmitsubishia6

pour ce qui est des capot il semblerai qu il est ru un peu de tout suivant les usine d assenblage en fait

par **Archiane** Lun 11 Oct 2010 - 14:50

Salut Michel
Voici 2 photos du Sakae, qui montrent que 2 cables partent de l'anneau d'allumage vers chaque cylindre.
http://precisedatasolutions.co.uk/photos/Cosford/Cosford_Engine_SakaeProsperity21.JPG
http://www.enginehistory.org/Japanese/Mawhinney/Irving/IMG_0937.jpg

Jean Luc "zero" a raison, les parties internes sont en aotake, les photos qu'il produit montrent un interieur metal naturel ce qui était fort probable en fin de conflit. Pour un A6M3 du 204° groupe en 43 l'aotake semble le bonc choix
Pour le poste, vert Mitsubishi : OK

L'interieur du capot moteur est souvent appreté avec une peinture ignifugée rouge brique

Bonne suite

par Pierre Giustiniani Lun 11 Oct 2010 - 16:18

Un gros merci pour vos réponses. effectivement, de la couronne d'allumage partent à chaque fois 2 cables par cylindre. Je vais voir si c'est possible de les rajouter. si jamais je réserve ça pour le A3M2 que j'ai en attente. Intérieur du capot = appret peinture ignifugée rouge brique (mais recouvert par une autre peinture ?)

par Pierre Giustiniani Lun 11 Oct 2010 - 22:26

Suite et fin du moteur. Suivant les remarques d'Archiane j'ai rajouté un fil bougie qui vient sur un très fin morceau de feuille d'étain que j'ai placé sur chaque tête de cylindre. Je ne rajoute plus rien car je trouve qu'à cette échelle le moteur devient trop surchargé si je continue:

par Pierre Giustiniani Lun 11 Oct 2010 - 22:30

par **Archiane** Mar 12 Oct 2010 - 0:12

pierre13004 a écrit:appret peinture ignifugée rouge brique (mais recouvert par une autre peinture ?)

Très difficile de se rendre compte d'après les photos
Sur l'Aerodetail on distingue nettement l'aotake sur les supports circulaire du capot (appareil restauré) mais on n'en distingue jamais l'interieur
De toute façon avec le moteur et la casserole, on ne verra pas grand chose de l'interieur du capot (pour ne pas dire rien)
Vert Mitsubishi ou même noir du capot, tu ne feras pas de faute de gout, et personne ne viendra crier au scandale.....

Bonne suite

par zero Mar 12 Oct 2010 - 0:18

Archiane a écrit:

pierre13004 a écrit:appret peinture ignifugée rouge brique (mais recouvert par une autre peinture ?)

Très difficile de se rendre compte d'après les photos
Sur l'Aerodetail on distingue nettement l'aotake sur les supports circulaire du capot (appareil restauré) mais on n'en distingue jamais l'interieur
De toute façon avec le moteur et la casserole, on ne verra pas grand chose de l'interieur du capot (pour ne pas dire rien)
Vert Mitsubishi ou même noir du capot, tu ne feras pas de faute de gout, et personne ne viendra crier au scandale.....

Bonne suite

pareil j ai retournè toute ma doc et rien de precis au sujet de l interieur des capot

les seul tof que j ai ou l on voit les couleur sont des apareil restarè donc pas fiable a 100%

perso par habitude je les fait verf mitsu

et comme dit l ami Archiane on voit quasi plus cette parti ............fait toi plaise

par **Archiane** Mar 12 Oct 2010 - 0:29

Pierre, voici un lien vers mon montage du même appareil, en espérant que cela puisse t'aider :

http://fighters.forumactif.com/vos-montages-avions-helicos-f2/a6m3-modele-32-hasegawa-1-48-t10044.htm?highlight=a6m3

par Pierre Giustiniani Mer 13 Oct 2010 - 13:35

Merci pour vos réponses.
Zéro tu as raison, je vais me faire plaisir du coup je vais faire un aotake intérieur moteur. Je vais faire d'abord une sous couche alu, ne pas attendre le durcissement complet de la peinture, passer une couche de pigments bleus et vernir par dessus.
Archiame; merci pour le lien mais je m'étais déjà régalé en suivant ton superbe montage et je compte bien m'en inspirer grandement.
Aujourd'hui je m'occupe du capot que je vais bien vieillir coté extérieur et je vais m'amuser sur le cockpit. J'ai déjà pas mal scratché en fil étiré (j'ai pas la patience d'attendre le kit Eduard).
A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Dsc_0013

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Dsc_0013

J'ai intérêt à diluer plus ma peinture car en gros plan je m'aperçois qu'elle me fait des petits grains. Par contre une fois la couche alu passée, en sachant que certains fils sont fins comme des cheveux ce qui m'interdira l'essuyage des patines; quelle technique utiliser pour le vieillissement et dans quel ordre ??
Merci encore et à bientôt
Pierre

par Pierre Giustiniani Mer 13 Oct 2010 - 19:54

premiere mise en peinture du cockpit.
A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Dsc_0015

par **Archiane** Mer 13 Oct 2010 - 19:56

Salut Pierre
Comment dire ? Entre ton souhait de bien t'éclater en vieillissant ton pit, et le respect d'une certaine réalité, peut-être t'accommoderas-tu d'une moyenne...
Une fois que tu auras passé le vert Mitsuhirato, passe délicatement un chiffon sur les arêtes vives avant que la peinture ne soit sèche.
Sur le plancher, qqs traces alu et un peu de poussière... (les terrains de Rabaul sont entourés de volcans). Faut demander à Jean Barby qui a fait un tour à Rabaul (veinard va !) si c'est une poussière plutot brune ou noire...
Et un petit jus brun entre les renforts des parois du pit et dans les creux/trous

Voila, faut rester modéré...

Bonne suite

par **Archiane** Mer 13 Oct 2010 - 20:08

Bon, t'as posté juste avant que j'envoie le mien
Pas mal ta peinture
Les boitiers en haut sont noirs, ainsi que les cablages, en particulier ceux qui partent du boitiers des commutateurs (tu peux jouer sur le contraste en les faisant gris foncé)
Les tringles de renvoi qui partent de la commande des gaz sont alu meme si le Mushroom les montre noirs (appareil restauré)
Bonne patine A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Soif121

A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Soif121

par Pierre Giustiniani Mer 13 Oct 2010 - 20:34

Archiane,
encore une fois merci encore de tes précieux conseils. Je vais faire les modifs de ce pas. Bon la photo n'est pas flatteuse car les petites pites sont dues au flash et ne sont pas visibles en réalité. je prendrai une photo de jour. En ce qui concerne le vert j'ai récupéré une des recettes du vert Mitsubishi (65% jaune, 15 % vert, 20 % marron), la couleur est un peu différente de celle de la photo. Je vais surtout écailler et essayer de ne pas trop surcharger en pigments. dès que le cockpit est plus avancé je post.
A bientôt

par Pierre Giustiniani Jeu 14 Oct 2010 - 8:12

petite avancée sur le cockpit; reste à reprendre quelques manettes, quelques cadrans:
A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Dsc_0016

capot moteur:
A6M3 ZERO Type 32 [Hasegawa] 1/48 Dsc_0018

par **Archiane** Jeu 14 Oct 2010 - 10:05

Salut Pierre
Je vois que tu as représenté le cable qui agit sur la hauteur du siège. C'est bien.
1- Il faut qu'il s'arrete au niveau du levier, tu peux donc simplement le couper à ce niveau
2 - ce cable passe dans la gorge des poulies, tu l'as positionné trop en avant. C'est un détail qui se voit beaucoup avec la verrière ouverte. Mais si c'est déja collé, c'est peut-être trop tard

Le moteur rend très bien, avec la couronne et les cables qui "sautent aux yeux" comme dans la réalité

Bonne suite

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