TU 114 de l'Aeroflot

par ZEPHIR Ven 14 Jan 2011 - 16:53

Bonjour,

Voici quelques photos du TU114 de l'Aeroflot.
Les distorsions des images sont dues à l'angle utilisé pour photografierce très grand avion.

Les roues sont fixées avec un certain degré de liberté afin qu'elles reposent toutes sur le sol.

Voici les photos:
[img] TU 114 de l'Aeroflot 110114043538917557468430

TU 114 de l'Aeroflot 110114043538917557468430

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[img] TU 114 de l'Aeroflot 110114043541917557468432

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[img] TU 114 de l'Aeroflot 110114043539917557468431

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Il n'a pas le train avant de travers, c'est un effet d'optique. Je l'ai pris en diagonal.

[img] TU 114 de l'Aeroflot 110114043543917557468433

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Voila, il a rejoint la vitrine entre le Comet 4 de la BOAC et le B707-400 de British, les B707B-328 d'AF, B720B de MEA, les Convair 880 de JAL et 990 d'AF, Le VC10 de Gulf Air et le DC8-32 de l'Aéromaritime. Il est dans son époque.

Je recherche toujours un B707-100 ou B707-200 pour compléter cette série.

Aplus
ROZ

par imprezastill Ven 14 Jan 2011 - 18:47

magnifique montage

par conte durant le pas pas je m'attendais pas à le voir avec d'aussi grand train d'atterissage on dirait des échasses.

mais bon tout simplement parceque je ne connais pas cette appareil je suis trop jeune.

en tou cas il brille bien

félicitations TU 114 de l'Aeroflot Banane01

par gege320 Ven 14 Jan 2011 - 19:08

Superbe avion, ta maquette rends très bien;

il semble toutefois que ton train avant soit un peu de travers.

Gérard

par ZEPHIR Ven 14 Jan 2011 - 19:15

Ben il faut de la place pour les Hélices!

Il y a des photos rigolotes de la première visite au Bourget.
La passerelle avait été bricolée, c'est à dire rehaussée par une échelle afin d'atteindre la porte .
Je vais vous scanner la photo du salon de 1959 !
A plus
Roz

par ZEPHIR Ven 14 Jan 2011 - 19:16

Gérard, c'est corrigé!
Demain je mettrai une autre photo.
A demain.
Roz

par ZEPHIR Sam 15 Jan 2011 - 9:16

Bonjour,

Deux photos du salon de 1959, où le TU114 fut présenté au public.

Vous aurez une idée de la taille de l'avion, qui est resté le plus gros appareil civil jusqu'à l'apparition des DC8-61 et DC8-63. les dimensions sont; E: 54,1 m, L: 53 m
N'oubliez pas qu'il croisait à 750 Km/h sur une distance de 8300 km, avec des pointes à 870, le tout propulsé par ses quatre moulins de 14.500 ch!

Voici les photos d'époque.
[img] TU 114 de l'Aeroflot 110115090130917557470947

TU 114 de l'Aeroflot 110115090130917557470947

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[img] TU 114 de l'Aeroflot 110115090132917557470948

[/img]

Une chose que vous ne pouvez pas avoir c'est ce bruit caractéristique au décollage, vrombissement très sourd et puissant.

A plus
Roz

par Jumbo Classic Sam 15 Jan 2011 - 12:19

Je n' ai jamais été fan des appareils russes... cependant je dois bien avouer que ton 114 me plait bien! La peinture est superbement réalisée et son côté "échasses" comme dirait Christophe est original et peu connu... en tout cas pour ma part. et lorsqu' on voit les photos du Bourget, on se dit qu' il fallait beaucoup de courage pour grimper là haut, un escabeau était rajouté en haut d' un autre escabeau c' est ça!!! Quant à ses performances, je suis bluffé. Bravo Roz, et merci d' ouvrir mon esprit un peu trop occidentalisé!

Philippe

par benja Sam 15 Jan 2011 - 18:12

salut ,

très belle réalisation et merci pour les photos d'époque

a+
Benja

par ZEPHIR Sam 15 Jan 2011 - 22:01

Ha jumbo Classic,

La partie la plus intéressante de l'aviation civile est révolue. Nous n'avons plus que 5 constructeurs.
Alors qu'au paravent ils étaient pléthore, donc plein d'avions différents.
Compte-tenu de mon âge et de l’enfance que j’ai vécu, j’ai vu des tas d’avions différents et cela m’a marqué, c’est pour cela que je trouve la période de 1940 à 1970 très riche par rapport à celle que nous vivons.

A plus
Pour la suite.
ROZ

par EC155N4 Sam 15 Jan 2011 - 23:32

Très belle maquette du Tu-114! Il est très impressionnant comme avion, mais j'aurais la frousse de voler à bord d'un appareil russe........
Même le suhkoi SSJ-100 que j'ai vu en vol au Bourget 2009 me fiche la trouille :affraid: car je n'ai pas confiance dans l'aéronautique russe.

Le kit doit être super dur à trouver (Kit Tu-95 + Kit modif Braz Model).

Savais pas du tout qu'il fallait "bricoler" une passerelle-escabeau spécialement pour le Tu-114, mais il est vrai que cet oiseau est un échassier vu le grand diamètre des hélices contrarotatives. Il devait faire un bruit d'enfer et des fumées noires au décollage.

Bravo en tout cas! TU 114 de l'Aeroflot 10375203

par ZEPHIR Dim 16 Jan 2011 - 1:17

Au niveau du bruit c'était spectaculaire. En cherchant bien on doit retrouver un truc sur Utube ; TU95, TU114, ou ANT24.

Habitant à Goussainville, nous l'entendions dès qu'il mettait la puissance en bout de piste au Bourget face au nord.
Il passait à la verticale de la maison, tout vibrait dans la maison, mais cela n'avait aucune conséquence. Il en fut d'une toute autre histoire avec son successeur, le TU144, qui lui arrêta sa course dans la maison.

J'ai voyagé dans une des premières versions du TU154 sur la Tarom (Orly - Bucarest- Le Caire et retour). Avion assez archaïque, bruyant, qui vibrait pas mal.
Un souvenir assez drôle au départ du Caire, car compte tenu du peu de passagers, nous fûmes répartis dans la cabine afin d'équilibrer l'avion. Idée saugrenue l’équipage de la Tarom avait décidé de séparer les couples, les femmes derrière et les hommes devant, ce qui provoqua une révolution des passagers, tous français. Ils furent un peu surpris de voir des gens se révoltaient de la sorte!

A plus
ROZ

par gege320 Dim 16 Jan 2011 - 11:18

ZEPHIR a écrit:
J'ai voyagé dans une des premières versions du TU154 sur la Tarom (Orly - Bucarest- Le Caire et retour). Avion assez archaïque, bruyant, qui vibrait pas mal.
Un souvenir assez drôle au départ du Caire, car compte tenu du peu de passagers, nous fûmes répartis dans la cabine afin d'équilibrer l'avion. Idée saugrenue l’équipage de la Tarom avait décidé de séparer les couples, les femmes derrière et les hommes devant, ce qui provoqua une révolution des passagers, tous français. Ils furent un peu surpris de voir des gens se révoltaient de la sorte!
A plus
ROZ

J'ai fais un Paris Prague en Tu 154 de CSA il y a longtemps, sans aucune appréhension; de plus atterrissage au cockpit avec un équipage très sympa;

Pour ce qui est de répartir les passagers si avion peu rempli, ce la se fait pour rester dans les limites de centrage et le Tu 154 y est extrêmement sensible dès qu'il n'y en a pas beaucoup; il lui faut même du lest à vide. Par contre c'est vrai que la solution que tu as vécue est surprenante.

Gérard

par ZEPHIR Dim 16 Jan 2011 - 11:38

Salut Gege 320.

Au retour de Toulouse par l'avion de 15h, il y deux ans, nous fûmes répartis dans le 321 par paquets de 18 avec quatre rangs libres entre chaque groupe de passagers.

Suite à ma réflexion sur pourquoi ne pas utiliser le trim, ou le carburant pour équilibrer l'avion, le Commandant m'a invité dans le poste, où j'ai effectué tout le voyage, jusqu'au parking.

Note:
Les équipages sont toujours surpris, car quand je rentre dans l'avion, je regarde toujours la plaque de mise en service de l'avion, avec son N° de série.

Sur un Paris Strasbourg il y a six ans de çela, j'ai découvert que nous étions dans le troisième A320 construit. Et j'ai demandé à l'équipage de nous confirmer que nous n'allions pas au musée de l'air. Cela crée dès de départ des liens.

Le TU154 c'était plus proche d'un DC6B au décollage qu'un A321!

A plus
ROZ

ROZ

par nanga Dim 16 Jan 2011 - 12:59

benja a écrit:salut ,

très belle réalisation et merci pour les photos d'époque

+1!!

Et pour ce qui est de ce faire une idée du bruit que la "bête" faisait, petites vidéos de son cousin militaire le Tu-95 (même motorisation):

https://www.youtube.com/watch?v=AGSAXiMJzl0&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=UMtX2TfFsxs&feature=related

à écouter en mettant le son à fond! TU 114 de l'Aeroflot Demon111

par Winglets Dim 16 Jan 2011 - 18:30

ZEPHIR a écrit:Note:
Les équipages sont toujours surpris, car quand je rentre dans l'avion, je regarde toujours la plaque de mise en service de l'avion, avec son N° de série.

Sur un Paris Strasbourg il y a six ans de çela, j'ai découvert que nous étions dans le troisième A320 construit. Et j'ai demandé à l'équipage de nous confirmer que nous n'allions pas au musée de l'air. Cela crée dès de départ des liens.

ROZ

En effet, ce genre de remarque doit surprendre l'équipage.
Un petit clin d'oeil sympathique qui fait toujours plaisir. Wink

Sinon ce TU-114 est absolument superbe. Toutes mes félicitations.

Petite suggestion : tu devrais peut-être mettre une pointe de jaune au bout des hélices comme sur la photo de 59.

Guillaume

par le gros yoyo Mer 19 Jan 2011 - 9:56

Très belle maquette,j'aime beaucoup,l'AIRBUS A320 3eme de la série sur lequel tu as volé était le F-GGEG d'AIR INTER puis AIR FRANCE,cet avion a été détruit à ROSWELL aux USA en juin 2008.

par ZEPHIR Mer 19 Jan 2011 - 18:00

Bonsoir le gros Yoyo,
C'était bien cette immatriculation.

Je retourne à mes avions en cours: DC10-30 Air LIB, A300-B2 AF, Tristar et Baade 152.

Aplus
Roz

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