Sud Aviation Fennec

par **Jicéhem** Lun 17 Déc 2012 - 12:08

Bonjour à tous,

Maquette Heller sortie en 1981, ce T-28D reste le seul au 1/72 (Si mes connaissances sont à jour...). La maquette est très bonne mais souffre du manque des pods de mitrailleuses et autres paniers à roquettes. En outre, Heller aurait dû fournir deux verrières, une "basse" et une "haute". Seule cette dernière est fournie et le dessin de Francis Bergèse, sur le couvercle représente un avion à verrière... basse !
Le kit a été monté tel que fourni, en mai 1981, avec une décoration provenant d'une planche Modeldecals et ajout des bretelles aux sièges.
L'avion représenté est le N° 50 (s/n 51-3509), qui appartenait à l'EALA (Escadron d'avions légers d'appui) 3/10 basé à Batna. Sur le flanc gauche se trouve l'insigne de l'Escadrille 3/72 "La Biquette" et à droite est apposé l'insigne de l'Escadrille 6/72 "Le Ramel".
Sud Aviation Fennec T-28d_17

Jicéhem

par BOUVIER Lun 17 Déc 2012 - 12:15

Bonjour.
Ta maquette est magnifique, toutes mes félicitations.
Moi qui me demandais si j'allais regraver en creux la maquette, je pense que je vais seulement aténuer le moulage en relief par un léger ponçage et je ne vais graver en creux que les lignes principales. Je ne voudrais pas que ma maquette ressemble à une feuille quadrillée d'écolier.
Cordialement.

par grance05 Lun 17 Déc 2012 - 12:35

Joli kit, encore une fois... Quelle maîtrise... En plus, si Bouvier change d'avis sur la regravure en creux alors...

par pfeil33 Mar 18 Déc 2012 - 14:56

Sympa comme maquette :thumleft:

par **Red Arrow** Mar 18 Déc 2012 - 19:24

Très belle réalisation qui prouve une fois encore que la figuration en creux des lignes de structure n'est nullement indispensable à l'échelle du 1/72ème . Bravo pour le traitement de l'alu aussi !

par **Jicéhem** Mar 18 Déc 2012 - 19:36

Red Arrow a écrit:Très belle réalisation qui prouve une fois encore que la figuration en creux des lignes de structure n'est nullement indispensable à l'échelle du 1/72ème . Bravo pour le traitement de l'alu aussi !

Bonsoir Red Arrow,

Au vu des photos, je pense qu'il faut atténuer les lignes de structure. C'est ce que je ferai pour le second que je vais monter.
Les jambes de train sont un peu frêles.
Pour l'alu, c'est de la peinture en bombe "Testor's" un peu travaillée.
Les T-28 étaient assez mats.

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

par dirtydm Mar 18 Déc 2012 - 20:56

Salut JCM

Tu est toujours trop rare à mon gout ici, très beau ton T28! Sud Aviation Fennec 10375203

par **Jicéhem** Mar 18 Déc 2012 - 22:31

dirtydm a écrit:Salut JCM
Tu est toujours trop rare à mon gout ici, très beau ton T28!

Bonsoir Dirtydm,

Merci pour ton clin d'œil. Je vais photographier d'autres maquettes de cette période.

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

par mary Jeu 20 Déc 2012 - 21:17

Très belle réalisation d'un modèle que je ne connaissais pas, l'avion est vraiment super sympathique Sud Aviation Fennec Amour03

par AlphaRomeo Ven 21 Déc 2012 - 21:06

Voilà un sujet qui m'intéresse beaucoup. Un grand BRAVO pour cette réalisation "Guerre d'Algérie". Sud Aviation Fennec Amour03

Pourrais-tu m'en dire un peu plus sur cette notion de verrière haute et basse, car c'est bien la première fois que j'en entends parler et je ne suis probablement pas le seul. Comme j'ai le modèle RODEN au 1/48e en réserve je compte m'y attaquer dès que je serais en possession de l'insigne SUD AVIATION.

par **Jicéhem** Ven 21 Déc 2012 - 23:27

AlphaRomeo a écrit:Pourrais-tu m'en dire un peu plus sur cette notion de verrière haute et basse, car c'est bien la première fois que j'en entends parler et je ne suis probablement pas le seul.

Bonsoir AlphaRomeo,

Voici les explications en deux photos :
Verrière "basse" d'origine :
Sud Aviation Fennec T-28_v10

Verrière "haute" :
Sud Aviation Fennec T-28_v11

Au 1/72, Heller ne fournit que la verrière haute et Monogram, au 1/48, la verrière "basse". Je ne connais pas le modèle Roden, mais d'après les photos sur la toile, c'est la verrière haute, mais c'est difficile à dire. Peut-être est-ce bien un compromis entre les deux ?.

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

par AlphaRomeo Sam 22 Déc 2012 - 8:19

Bonjour Jean Claude,

Tes photos sont bien plus parlantes qu'un long discours, mais avec les paroles c'est encore mieux Sud Aviation Fennec Coucou04

Personnellement je trouve que cette verrière basse lui va mieux mais était sans doute moins confortable pour son cocher. Du coup j'ai ressorti la maquette et il me semble bien que c'est la haute qui est dans la boite et qui du coup lui donne bien une allure de cheval de trait, massif,costaud.

MERCI tout plein pour ces explications.

par Guillaume43 Jeu 3 Jan 2013 - 16:59

Très joli ton Fennec !

par **NC-900** Sam 5 Jan 2013 - 17:21

Superbe réalisation,JC,de voir ce Fennec,ça me donne envie d'acquérir le Roden au 1/48,reste plus qu'à dénicher des décals!
Encore Bravo!

par Invité Sam 5 Jan 2013 - 18:30

bel avion très bien représenté, comme d'habitude

par bernard03 Dim 6 Jan 2013 - 10:42

bonjour
impeccable ! comme dab quoi !
une petite remarque " historique " , les Sud Aviation " Fennec , sont en fait constitués de cellules de T28 A et d'un moteur Wright Cyclone R 1820-86 de 1425 HP du T28 B , ce qui implique l'absence de l' aéro-frein ventral , absent sur le A
quand au T28 D Nomad c'est a peu près la même démarche suivie par les américains qui transformeront des cellules de A , B ou C en avions de "contre -guérilla " d'ou la présence sur certaines cellules d' aéro-frein !

par **Jicéhem** Dim 6 Jan 2013 - 14:10

bernard03 a écrit:une petite remarque " historique " , les Sud Aviation " Fennec , sont en fait constitués de cellules de T28 A et d'un moteur Wright Cyclone R 1820-86 de 1425 HP du T28 B , ce qui implique l'absence de l' aéro-frein ventral , absent sur le A

Alors, ça, !
Si je comprends bien, Heller s'est "trompé" en voulant produire un avion à deux décos : France et Vietnam et... Monogram, dès 1959, car son T-28A possède l'AF...
En tout cas, merci pour l'info.

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

par bernard03 Dim 6 Jan 2013 - 14:31

Jicéhem a écrit:

Alors, ça, !
Si je comprends bien, Heller s'est "trompé" en voulant produire un avion à deux décos : France et Vietnam et... Monogram, dès 1959, car son T-28A possède l'AF...
En tout cas, merci pour l'info.

Jicéhem

re
et vi ! mais ça n'a rien d' exceptionnel , les fabricants mélangeant souvent les caractéristiques des différentes versions
d'ou l'utilité selon moi de faire une sérieuse recherche avant d'attaquer le montage d'une maquette , si l'on veut réaliser une réplique proche de la réalité , sinon y a le " what if " ! qui permet toutes les libertés !
en ce qui concerne les machines restaurées , là généralement ne pas s'y fier , certains T28 se baladant aux USA repeints ( avec des couleurs fantaisistes ) aux couleurs de Fennec sont en fait des Nomad !

par **Jicéhem** Dim 6 Jan 2013 - 14:52

bernard03 a écrit:d'ou l'utilité selon moi de faire une sérieuse recherche avant d'attaquer le montage d'une maquette!

J'avais fait confiance à Heller...
Si cela ne te gêne pas, pourrais-tu me donner la ou les référence(s) de ta doc ?
Merci par avance,

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

par AlphaRomeo Dim 6 Jan 2013 - 15:09

Bonjour,

Un débat qui m'intéresse. En même temps la frontière entre Fennec et Nomad est très ténue. Voici ce qu'écrivait le Fana dans son N° 174.

La Pacific Airmotiv Corporation en Californie, effectua la conversion de T-28A avec divers renforcement et un moteur Wright R-1820-56S de 1300 CV ou un moteur Wrihgt R-1820-86 de 1425 CV, créant les Nomad 1 et Nomad 2 destinés à un usage civil.

Bon marché, le Nomad1 suscité l'intérêt de l'Etat Major français qui en acheta un exemplaire en juillet 1959. Il semble bien que l'Armée de l'Air aurait préféré acheter des T-28B, mais que ceux-ci étaient indisponibles, elle dut se résoudre à acheter des cellules de T-28A stockées en Arizona, pour les faire convertir en ce qu'on pourrait éventuellement considérer comme une version armée du Nomad1 dont un premier exemplaire arriva en France en Juillet 1959. Celui-ci servit, en quelque sorte, de "maquette" pour les techniciens et ouvriers de l'usine Sud-Aviation de St Nazaire.

L'Armée de l'Air commanda sans attendre la fin des essais, 146 cellules de T-28A et le nombre nécessaire de moteurs Wright R-1820 56S (1300 CV) révisés par Pac Aéro

par bernard03 Dim 6 Jan 2013 - 15:12

re
alors déjà une photo d' époque :
http://aerostories.free.fr/events/algerie/algerie05/fennec9.JPG
pour la doc papier , voir le Fana n° 174/175
sur le net
http://fennec.pfiquet.be/history.htm

par AlphaRomeo Dim 6 Jan 2013 - 15:41

Egalement ici un lien avec une centaine de photos :

http://www.frenchwings.net/algeria/gallery/displayimage.php?album=26&pid=3493#top_display_media

par **Jicéhem** Dim 6 Jan 2013 - 16:52

AlphaRomeo a écrit:Bonjour,

Un débat qui m'intéresse. En même temps la frontière entre Fennec et Nomad est très ténue. Voici ce qu'écrivait le Fana dans son N° 174.

La Pacific Airmotiv Corporation en Californie, effectua la conversion de T-28A avec divers renforcement et un moteur Wright R-1820-56S de 1300 CV ou un moteur Wrihgt R-1820-86 de 1425 CV, créant les Nomad 1 et Nomad 2 destinés à un usage civil.

Bon marché, le Nomad1 suscité l'intérêt de l'Etat Major français qui en acheta un exemplaire en juillet 1959. Il semble bien que l'Armée de l'Air aurait préféré acheter des T-28B, mais que ceux-ci étaient indisponibles, elle dut se résoudre à acheter des cellules de T-28A stockées en Arizona, pour les faire convertir en ce qu'on pourrait éventuellement considérer comme une version armée du Nomad1 dont un premier exemplaire arriva en France en Juillet 1959. Celui-ci servit, en quelque sorte, de "maquette" pour les techniciens et ouvriers de l'usine Sud-Aviation de St Nazaire.

L'Armée de l'Air commanda sans attendre la fin des essais, 146 cellules de T-28A et le nombre nécessaire de moteurs Wright R-1820 56S (1300 CV) révisés par Pac Aéro

bernard03 a écrit:re
alors déjà une photo d' époque :
http://aerostories.free.fr/events/algerie/algerie05/fennec9.JPG
pour la doc papier , voir le Fana n° 174/175
sur le net
http://fennec.pfiquet.be/history.htm

AlphaRomeo a écrit:Egalement ici un lien avec une centaine de photos :

http://www.frenchwings.net/algeria/gallery/displayimage.php?album=26&pid=3493#top_display_media

Merci à vous tous pour vos commentaires et liens.

Il ne me rets plus qu'à supprimer l'AF. Heureusement, ce n'est pas difficile.

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

par BOUVIER Dim 6 Jan 2013 - 16:53

Bonsoir.
Je viens de recevoir la maquette du T 28 Fennec de chez Heller au 1/72 que j'ai réussi à obtenir pour 10 euros sur eBay. Je pense que je vais laisser les panneaux de structure tels quels sans regravure, étonnant non ?...
Le moulage en relief est très fin sur la maquette Heller et au 1/72 on ne verra pas la différence.
Cordialement.

par **Jicéhem** Dim 6 Jan 2013 - 17:54

Re,

Voici le Sud Aviation Fennec 01, un Nomad codé N79Z :
Sud Aviation Fennec Sud_av10

Merci à X

Jicéhem Sud Aviation Fennec Coucou04

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