F7F-3 N Tigercat AMT 1/48 VMF(n)-513 Flying Nigtmares

Bonjour à tous,
Hé oui ça fait un bail ue je n'avais plus rien posté en mntage ... But I'm back now.
Concernant le Tigercat, il s'agit de la maquette AMT ( reprise par Italeri ), c'est une boîte qui trainait dans es réserves depuis qques temps.
Maintenant on passe aux choses sérieuses
Présentation de la boîte, des grappes et aftermarkets quasiment obligatoires pour certains.
LA résine provient de Hitech, résine assez dure mais agréable à travailler. De plus à l'époque c'était la seule correction encore disponible (Cutting Edge ayant disparu et D-Molds n'ayant pas encore produit une correction de nez assez jolie ) pour le nez qui a été complètement massacré par AMT . La planche de décals provient d'Aeromaster et remplace avantageusement les décos d'origine surtout la VMF(n)-513 dont le rouge est à nouveau beaucoup trop foncé sur les décals d'origine.

Les pièces en résine Hi-Tech pour le pit et le poste radariste c'est assez joli et ça rentre sans gros problème

Lenez d'origine en gris et elui en résine : la différence se vit comme le nez au milieu de la figure ( je pouvais pas la aisser passer celle-là )

les grappes belles de loin mais loin d'être belles, de plus elles sont bourrées de barbes






La planche de décals dont le rouge est comme toujours (même problème chez Czec Models sur leur Skyknight et chez Hasegawa pour leur F4U-5n ) infiniment trop foncé
... Je ne sais pas si Italeri a corrigé cette grossière erreur ?


Les pneus... Alors à ce sujet, je dois avertir que ces pneus en vynile ramllissent complètement le plastique . Je ne le croyais pas et j'ai mis une pièce en plastique dans e sac de pneus, cette pièce s'est complètement ramollie et déformée et même après un an , le plastique est resté mou (cfr photo ) . Donc pneus en résine OBLIGATOIRES !!


La grappe des transparents . On ne le voit pas bien mais il y a un beau manque de matière sur le coin inferieur de la verrière


Et pour finir, la planche de décals de chez Aeromaster, malheureusement OOP depuis quelques années


Voilà, c'est fini pour la petite présentation des éléments employé lors de ce montage
Allez vous servir un café et prendre quelques biscuits, ça va être longuet

En attendant , selon la formule consacrée ... PUB!

Ouais chouette un Tigercat!

Je possède le boitage Italeri, et il me semble que le rouge des decals est assez foncé également. Par contre les pneus sont en injecté dans ma boite. En effet le nez en résine va apporter un plus quant à sa forme, mais il me semble avoir lu que sa mise en place est sportive. Je ne te le souhaite pas en tous cas!

Bon courage et bon montage

snow

Déjà revenus?
Bon on démarre
Montage à blanc du nez en résine... Comme on le vit, il y aura du boulot En fait le nez de la maquette d'origine est non seulement faux au niveau de la forme inférieure, mais est aussi nettement trop large


Installation des harnais dans le pit et installation du "siège" et harnais pour le radariste . Alors j'ouvre une petite parenthèse sur ce cockpit en résine : malheureusement, j'ai oublié de faire certaines photos, donc ce sera du descriptif par le texte



le pit en cours de peinture : comme on peut le remarquer, j'ai préféré découper le tableau de bord en résine pour y mettre celui d'origine en plastic ( il est franchement très beau ) et les palonniers en p/e Eduard

le Tdb d'origine avec les palonniers en P/E

les flancs : ATTENTION, le noir remonte jusqu'au sommet, j'ai corrigé cette erreur de ma part ultérieurement

Le poste du radariste, idem pour les moitié supérieures des flancs noirs

MAlheureusement, j'ai été assez distrait sur ce coup-ci et je n'ai pas pris de phtos des diverses étapes de vieillissement du pit et poste radariste , donc ce sera une photo des postes installés . Désolé


Tant que j'y étais j'ai peint les baies de train principales : la teinte est bel et bien le sea blue et non pas de l'US interior green ou du Yellow Zinc Chromate et encore moins de l'aluminium ... Et non, pas de noir non plus . Par cotre je n'ai pas pinaillé et me suis contenté des détails d'origine, de toute façon, pour ce qu'on en voit par après ....


Histoire de varier les plaisirs, j'ai remplacé les sortie d'air de l'extrados par leur équivalent en P/E, on voit directement la différence . Mais ne faites pas la même connerie que moi, peignez vos intérieurs d'ailes AVANT de les refermer

Bon, petit break pour mi, faut bie que je bosse aussi
Donc pour vous .... PUB !!!

Helllo Luc,

Beau sujet, et beau demarrage

Pour les petits soucis, pas d'inquietude, les bons reflexes vont vite revenir ...

Bon montage

So Long

Bon, on revient aux choses sérieuses
Le nez . Il n'y a pas 36 solutions, il faut tricher vu l'écart énorme entre la base en plastic et la pièce en résine qui elle est correcte . J'ai raccourci la partie se trouvant devant la baie de train pour arriver à serrer suffisamment les demis fuselages et pouvoir coller le nez en résine sur la tranche des demi fuselages. Pour ce faire, j'ai du découper le plafond de la baie de train, la retailler à la forme du nez en résine et la coller sous le nez en résine. ceci dit le plafond sera plus bas que d'origine, mais pas d'autre solution si ce n'est creuser le nez ...De plus le collage de ce plafond permet de créer une marche sur laquelle les parties en plastic iront buter, offrant ainsi un meilleur calage et une meilleure surface de collage aussi . Alors avant de coller ce nez , une chose VITALE à faire : c'est mettre le maximum de plomb possible ( pour vous donner une idée, les demi fuselages sont bourrés de plomb jusqu'à l'arrière du cockpit, ça n'a pas suffi ...)
Pour coller en force le nez avec la base en plastic, c'est la cyano ... Et à la louche


Il reste un escalier entre le plastic et la résine, mais un bon ponçage regrave arrange tout ça

LE nez enfin installé et l'escalier corrigé . Séance de muscu assez sympa ! Quel est le c! qui a dit que le maquettisme n'est pas une activité physique?


Vue du dessous. Il faut préciser qu'une fois qu'on a pincé le plastique pour qu'il accepte le nez en résine, la baie de train avant se resserre vers l'avant, il faut donc lui redonner sa forme initiale . C'est chose faite sur cette photo

Beau début
Je vais suivre avec attention, ayant exactement le même fourbi dans une de mes boite du stock.....

Passons maintenant au nacelles moteur ... l'échancrure inférieure des écappements est complètement loupée par AMT , il faut donc recréer la forme correcte à cup de mastic Squadron ( l'un des seuls mastics qui ne se rétracte pas et supprte d'être appliqué en forte épaisseur )

Tant que j'étais dans ce coin-là, j'en ai profité pour élargir les creux de sortie d'échappement et refaire les volets d'évacuation d'air chaud en alu de cendrier. Sur cette photo, vous pouvez voir la différence entre les échappements creusés et ceux d'rigine . De plus en voyant l'épaisseur des volets, vous comprenez pourquoi il vaut pieux les découper et les refaire

Ici, vous pouvez vous amuser à compter le nombre d'échappements à creuser et la superbe barbe ...


les canons d'emplanture d'aile ont leur sortie complètement fausses : à refaire et il faut rajouter le petit carénage inférieur ( morceau de tube - pièce blanche )


Tant qu'on y est dans les corrections, autant refaire les ailerons dont la gravure est des plus fantaisistes avec ses stries en relief censée représenter un renfort en surépaisseur : j'ai utilisé de la carte plastique 0.1 mm d'épaisseur que j'ai encore légèrement poncé par la suite . A refaire, je mettrais des morceaux d'adhesif de masquage et je les "peindrais à surfacer 500, le résultat final serait meilleur et plus fin . Mais bon, c'est fait


Dans les "joies de Squadron" la dérive présente une irrégularité assez impressionnante à sa base et ce des deux côtés . Il faut savoir qu'AMT avait aussi dans son catalogue un F7F-2 dont la dérive est nettement plus petite et de forme différente, je soupçonne cette irrégularité d'être la conséquence de ce moule "multi version"
Bref, masticage et poncage de rigueur

Pour les sceptiques, voici l'autre côtéé de la dérive


Les moteurs me paraissaient bizarres. Après examen, il s'avère qu'ils sont trop grand et le carter est fort simplifié. Sans parler d'une gravure assez molle . De gauche à droite : moteur Quickboost avec couronne de câbles Eduard et tiges de culbuteurs en fil electrique monobrin dénudé, moteur Quickboost nu et moteur d'origine AMT


Les moteurs après peinture et détaillage . Pour éviter d'avoir des câbles plats avec a P/E, peignez vos câbles avec une peinture assez épaisse, l'aspect plat sera très atténué et devient invisible une fois installé dans son capot


La mise en croix, l'image qui n'apporte strictement rien mais qui fait toujours plaisir ;-)


Alors ici, un gros piège tendu par AMT : les extrémités d'ailes correspondent au F7F-2 , il faut les modifier pour obtenir l'extrémité typique du -3, c'est ue modif relativement simple vu qu'il suffit de poncer de biseau pour la correction . a photo ci dessous montre le saumon modifié , celle en dessous montre le saumon d'origine et qui est correct pour un F7F-2

Avant correction . Comme on le voit, la partie inférieure est nettement plus arrondie


La trappe de train avant présente de superbes marques d'éjection ainsi que de belles traces d'usure du moule

N'ayant pas une vocation masochiste, j'ai fait dans le simple , carte plastique ultra fine et hop


Bon, il est temps d'une petite pause café! N'est ce pas les amis ?
A tout de suite

LE bestiau avec son empennage, ses volets, ses nacelles moteurs et les moteurs installés . Là il commence vraiment à montrer sa superbe silhouette


Le F7F-3n était équipé de plusieurs antennes souples sur le flanc gauche, j'ai représenté leur embase avec du tube de seringue ( l'embase du milieu est destiné à l'antenne filaire


Le réservoir ventral avec sa trappe et sa mise à l'air réalisée en tube de seringue . Pour la trappe de remplissage , j'ai fait avec ce que j'avais comme photos à ma disposition, mais elle me parait un poil basse


Les volets moteurs refait en alu


Les ailes souffrent d'absence de certaines lignes de structure que j'ai donc gravé, je les ai repassé au crayon pour plus de visibilité sur la photo


La verrière du pilote présente un gros défaut de matière, je l'ai donc refaite en rhodoïd et alu pour la structure métallique


L'échancrure inférieure des échappements telle qu'elle doit être


La jambe de train avant a vu son compas remplacé par celui en P/E et sa tuyauterie installée, les colliers sont en plomb de bouteille de vin Les tiges de maintien de la trappe sont en fil métallique . Par contre, gros poncage à prévoir le long de la ligne de joint . Mais bonne nouvelle les jambes de train sont justes de forme et d'un niveau de détail très correct . Il a aussi fallu raccourcir le vérin de rétraction de la jambe avant pour conserver son angle exact vu que j'avais du abaisser le sommet de la baie de train lors de l'installation du nez correctif en résine


Un exemple des lignes de joint colossales dont sont affublées les jambes


La jambe de train principale avec sa durite . Par contre elle sera vérole à faire rentrer dans son logement


Les jambes de train, intérieurs des baies de train et face intérieures des trappes sont en Sea Blue


Les roues en résine de Hi Tech sont superbes et obligatoires vu la réaction observée avec les pneus en vynile d'origine sur le plastic


Les hélices ont besoin d'un gros coup de ponçage ....

Après ponçage, ça donne nettement mieux


Représentation des vis de capotage, et il y en a une belle flopée ....


Et voilà, l'oiseau est prêt à passer sa robe noire. Vu que cet avion était passablement fatigué et éraillé, j'ai passé les zones à érailler à l'Alclad alu au préalable


Et voilà. Je posterai la suite et fin de ce montage soit ce soir soit demain .
Merci à vous de m'avoir lu jusqu'ici

Amicalement

Luc

@ Snow White, merci pour ton message, et je confirme que le nez est assez sportif à placer, mais il n'y a pas e choix, celui d'origine étant trop large et complètement faux dans sa partie inférieure

@ Poseidon , t'inquiète Titou ca revient vite ( rendez vous dans la section privée de Fighters asap ) . Et là, je n'en suis plus vraiment au début, vu que le Tigercat est fini depui dimanche soir. Là j'attaque le Twin Mustang

@ Roadrunner, tu ne devras pas attendre longtemps pour suivre, l'oiseau étant fini, en fait je poste toutes les photos du montage en une fois.

Excellent ce post Luc, le miens est en panne depuis un bon bout de temps.
Je m´inspirerais du tien quand je le reprendrais.
C´est sur que c´est une belle bête.

Hello Remmert, c'est en effet une belle bête, mais il y a pas mal de bulot ... Et pas qu'au niveau montage, les zincs employés par les Fliyng Nightmares n'étaient ni propres, ni fraîchement peints ;-)
Alors avant de passer à la peinture, je voudrais parler du phénomène tail sitter sur cet avion . Déjà le train principal est assez avancé ( en tout cas nettement en avant du milieu de l'avion ), de plus le train avant est particulièrement haut et donc donne une assiette cabrée au bestiau . Bref tout pur en faire un suoer tail sitter .
Pou vous donner une idée de la quantité de poids à mettre pour qu'il repose sur sa rue avant : en plus du bloc de résine de correction du nez ( franchement j'aurais du le creuser et le truffer de plombs ...), j'ai mis du plomb jusqu'à l'arrière du poste de pilotage, la moitié avant du réservoir supplémentaire ventral est bourrée de plomb, il y a 4 billes d'acier de 6-7 mm dans chaque nacelle moteur juste en arrière de la cloison pare feu. Bref pas mal de poids ...
Et voilà ce que ça donne

NON! vous ne rêvez pas, la roue avant est à 2 mm du sol et l'avion tient en équilibre... Bref j'ai rajouté du poids dans l'arrière de la bai de train avan et là c'était bon.
Si je devais refaire cet avion : je prends la correction en résine D-molds qui est creuse, et e train d'atterrissage de Scale Aircraft conversion en Métal et je bourre le nez de plomb jusqu'au poste de pilotage. Là je pense qu'il devrait tenir . De plus ne vous fiez surtout pas aux essais en cours de montage pour le lester, c'est ce que j'avais fait et j'ai eu les galères que je vous ai énumérées ...Bon, maintenant techniquement parlant un F7F-3 posé sur la queue était plus fréquent qu'on ne pourrait le croire, il y a déjà cette photo très connue du VMF(n)-513 avion 24 pour l'attester, mais bon dans une vitrine ça ne fait pas très sérieux .
Après cette petite disgression de poids, repassons à la suite de cette maquette ... Et c'est là que la grande tribulation a commencé comme vous allez le voir .
Donc après masquage etc... Je passe une première couche de Tyre Black Gunze

Ensuite ombrage des lignes de structures au flat back

Premier éclaircissement au mélange panzer Grey tyre black

Second éclaircissement au mélange précédent additionné d'un peu de Flat Earth

Et là...LA TUILE!!!! le jus qui était dans mon aéro a débordé du pot ... Résultat ...

Bref, on recommence après nettoyage et on obtient ceci après les retouches de la zone et ensuite passage à l'aéro de teinte mélangée sable et gris clair diluée à +-95% passé dans le sens des flux d'air en petit coups de poignets avec l'aéro. Certains appellent ça fouetter à l'aéro . Inutile de préciser que les faces externes de train et les hélices recivent le même traitement

Le bestiau vu de profil . J'ai aussi vouu reproduire les différences de teinte au niveau de certains panneaux ( Nacelles moteur et panneaux au niveau du nez ) vu sur une photo couleur de l'avion que je suis en train de reproduire

Traitement des échappements : bse noire mat acrylique Revell ( qui sèche hyper vite et est vraiment matte ) ensuite un jus assez épais au rouge anglais à l'huile . Ca va paraître brillant et poisseux par après , c'est encre mieux pour la suite en ce sens que les pastels dark rust et light rust vont adhérer et former de légères irrégularités .

L'avion est vernis en brillant et a reçu ses décals : à propos du vernis brillant, j'ai voulu tester le vernis brillant de la marque Golden, le mat m'ayant plus que satisfait une fois dilué à l'isopropanol . Je dilue donc mon vernis brillant à l'isoprop et je me retrouve avec des crachotements à l'aéro... Après observation , l'isoprop provoque un précipité dans le vernis : donc hop dilution à la flotte et tout est rentré dans l'ordre alors que le vernis mat donne des résultats moyens vire médiocres quand on le dilue à 'eau ... Comprenne qui peut

£Heuuu j'avais oublié un détail hyper important .... PUB!!!!

salut rafale-M

superbe boulot et bien rattrap la poisse des jus


yan

Hello Luc,

Je retrouve bien ton coup de patte dans le traitement du noir. C'est juste sublime

Bonne suite,

So Long

Fin de la pub ... Tant mieux
Passage du jus qui est un mélange de Jaune de Nape, de Raw Umber et de transparent oxyde Ensuite essuyage de l'avant vers l'arrière


Passage du vernis mat, ce vernis Golden est une vraie merveille une fois dilué à l'isopropanol ( il est nettement moins performant dilué à l'eau ... ), il couvre super bien et n'écrase pas les effets et nuances de teintes


J'ai commencé à enlever les tâches de Mr mask que j'avais appliqué pour représenter l'important écaillage de cet avion ( Chose amusante, cet avion et le Skyknight pelaient littéralement alors que le Corsair qui a été employé exactement à la même période et dans es mêmes conditions que le Tigercat n'avait pas ce problème )


Fabrication des 4 tubes de l'armement alaire ( le -N n'avait pas d'armement nasal au contraire des versions diurnes ) J'ai utilisé des tubes de seringue de deux diamètres pour ce faire


Si vous pensez que ce réservoir ventral est nettement trop crasseux, je vous suggère d'aller voir dans le fana HS consacré à la guerre de Corée pour dissiper tout doute .
J'ai utilisé des pigments terre additionnés d'essence pour briquet et ai passé le jus sur l'ensemble du réservoir, j'ai ensuite pris un pinceau imbibé d'essence pure pour enlever les exces et aussi créer l'effet d'écoulement d'essence comme si le réservoir avait débordé lors d'un remplissage. Pour les effets d'éclaboussure, j'ai pris une brosse à dent imbibée du mélange pigment-essence et j'ai frotté les poils d'avant en arrière, ce qui a projeté de petites éclaboussures . Je vous conseile de vous faire la main sur un but de carton pour commencer, cette tecnique est moins facile qu'il n'y parait si on veut avoir des éclaboussures sur une zone bien précise


le bestiau est quasiment fini . la première phot a été prise au flash, la seconde à la lumière du jour ( ciel gris )



Et là, c'est le drame . En montant mon hélice, le moteur s'est décollé de la cloison du fond... Comme bien entendu le diamètre du moteur ne lui permet pas de passer par l'anneau frontal, il a fallu démonter le capot moteur ... Dé-Goû-té ( et ça un dimanche soir, croyez moi, cet avion a faili voler à travers toute la pièce )


Enfin, j'ai remonté le moteur, recollé le capot, retuhé la zone , installé les antennes, fils d'antenne, trappes de train, hélices, armement et voilà.... la machine est prête à rejoindre ses deux copains d'unité ( F4U-5n Corsair et F3D-2 Skyknight ) dans la vitrine . Je trouve que cette robe noire particulièrement usée et salie lui donne un côté passablement sinistre, surtout avec sa silhouette qui est très fine. C'est dans la vitrine qu'une surprise m'attendait: un Tigercat c'est nettement plus grand qu'on ne pourrait le croire . Il parait de taille menue tout seul, mais c'est vriment une fausse impression, surtout comparé aux deux avions susmentionnés .


Voilà, la fin d'un montage est l'occasion de faire une sorte de bilan .
Personnellement je suis assez mitigé sur la maquette : à 'ouverture de la boîte les rappes font une très belle impression, mais une fois qu'on commence, on se rend compte que la quaité est inférieure à ce qu'on aurait pu croire . Maintenant, pas le choix si o veut un F7F au 1/48, c'est le seul. J'espère vraiment qu'Italeri sera plus soigneux dans le moulage et a un peu rénové les moules qui ont l'air d'en avir bien besoin .
En final, je dirai que cette maquette est nettement moins facile que ce qu'on pourrait croire . MAis boudiou qu'est ce que ce zinc est élégant et racé!!! Et ça les amis, ça paye de toutes les galères rencontrées lors de ce montage.

Amicalement

Luc

En parlant de galère, je sens que le prochain projet va renvoyer ce Tigercat au rang de montage Tam Tam from the box, rendez vous dans la section concours guerre de Corée

P.S. Merci à vous deux pour vos commentaires
@ Thierry : ben tu vas être servi, le prochain est un noiraud aussi, mais nettement plus propre ;-)

salut

superbe


yan

Hello,

C'est un montage comme j'aimerais réaliser le mien si un jour je monte cette maquette qui dort depuis 10 ans dans mon stock.

Tu as une parfaite maîtrise de la patine qui relève bien la qualité de ton montage !

Superbe !

Salut

Sublime !!!

Bonsoir !

ton travail sur cette livrée noir est sublime...


Quelle maitrise !

Ca va donner un superbe Tigercat qui va faire référence !



bonne suite

Eric

ben ça c'est du montage!!! beau boulot, de détaillage, peinture, et la patine est superbe

Bonjour à tous,
Très content que ce matou vous plaise, et merci pour vos commentaires . Et si vous êtes amateurs de zincs noirs , je vous donne rendez vous dans la section concours guerre de Corée, mais faudra être très patient parce que la maquette que j'ai sorti pour ce concours n'est pas vraiment du Tamygawa ... Loin de là
Amicalement

Luc

Waaaaaaaaaaaaooooooooooooouuuuuuuuuuhhhhhh!!!!

Cré vin diou qu'il est beau.
Merci pour le cour de peinture-patine!!!!
Félicitations pour le montage qui pour moi me paraissait infaisable.Il aurait appris volé ou serait retourné sous la pile du stock...
Bravo

Hello Loic,
inmontable, non. MAis c'est pas du gâteau ... Et encore on est très loin des FM et autres short tuns czech première génération .
En tout cas merci pour ton appréciation

Amicalement

Luc

Superbe construction, je n'oserais pas utiliser le terme montage tant les rectifications sont nombreuses. Mais comme d'hab réalisées de main de maître.
Et que dire de la peinture!!??
Je crois que la boîte AMT dont je dispose est l'autre version, faudra vérifier. Mais à mon avis, ça ne va pas changer grand chose.
Concernant le phénomène "tail sitter" de cet avion, je me souviens avoir vu une photo d'un Tigercat modifié en bombardier d'eau et qui était tombé aussi sur le c... malgré son immense réservoir ventral.
L'avion devait être chaud boulette à piloter dans certaines configs!

Bons montages.

Hello mon ami

Je viens de parcourir tout ton post avec délice, je suis épaté par ton montage et cette dextérité de déjouer tous ces pièges dû à la greffe et ces sublimes moteurs.
Mes amitiés.

Buffalo a écrit:Superbe construction, je n'oserais pas utiliser le terme montage tant les rectifications sont nombreuses. Mais comme d'hab réalisées de main de maître.
Et que dire de la peinture!!??
Je crois que la boîte AMT dont je dispose est l'autre version, faudra vérifier. Mais à mon avis, ça ne va pas changer grand chose.
Concernant le phénomène "tail sitter" de cet avion, je me souviens avoir vu une photo d'un Tigercat modifié en bombardier d'eau et qui était tombé aussi sur le c... malgré son immense réservoir ventral.
L'avion devait être chaud boulette à piloter dans certaines configs!

Bons montages.

J'au lut quelque chose dans le meme genre récemment, a propos des Tigercat, il semblerait que parfois avant de faire le plein de carburant ils pasaient en position "Tail siter", une belle bizarrerie ....