Lockheed F-80C Shooting Star

par **Jicéhem** Lun 25 Fév 2013 - 19:00

Bonjour à tous,

Voici une très vieille maquette de chez Airfix, sortie en 1974. J'en avais déjà monté une, mais modifiée, en 1993, en P-80A du "Project Extraversion" de 1945, en Europe. Je ne me rappelais pas que c'était une maquette délicate... Le rendu, cependant, est bon et Airfix nous restitue un honnête F-80C. Deux décos sont fournies, toutes deux de la Guerre de Corée. J'ai choisi celle du 80th FBS du 8th FBW, à Suwon AFB, en 1952. L'avion est décoré à l'occasion de la 50 000e sortie au-dessus de la Corée.
Finition alu en Metalcote "Polished Aluminium" poncé à la poudre d'aluminium et verni au Klir pour la pose des décalcos et la finition. Les décalcos qui sont assez épaisses sur la planche, s'amincissent à merveille en séchant. Le seul hic a été de remplacer les cocardes américaines qui présentaient un bon décalage de la bande rouge...
Les améliorations ont consisté à graver légèrement les principales lignes de structure, à amincir les trappes de train qui, même si elles sont assez épaisses, ne le sont pas autant qu'Airfix les représente. Les feux de position sont figurés en plastique transparent coloré. Il a fallu parfaire les joints d'assemblage, surtout pour les pièces constituant les entrées d'air et les pièges à couche limite. La tuyère manquait de matière... Je me rends compte, au vu des photos, que je n'ai peint ni les mitrailleuses ni la tuyère... La hâte de vous présenter cette "Étoile filante" !
Comme plusieurs avions dans ce "Wing", ce "Shooting Star" ne porte pas de serial-number sur la dérive.

On aperçoit, dans la manche à air, à droite, le bossage de la ciné-mitrailleuse.

Sur le dessus du nez, un emplacement non peint sur lequel est fixée la ficelle ou, officiellement, l'indicateur de dérapage. Je n'ai pas trouvé de brin de fil assez fin (et pendouillant) pour le représenter...

par nieuportdelage Lun 25 Fév 2013 - 19:04

magnifique finition, et félicitation car les photo macro ne pardonnent rien, juste des petites retouches et ce seras parfait!

par fourneau Lun 25 Fév 2013 - 19:12

il est S.U.P.E.R.B.E!!!!!!!!

j'avais fait il y a quelques temps , la version du boxart avec le dragon vert

http://fighters.forumactif.com/t53310-airfix-shooting-star-f-80c

Pierre

par **Jicéhem** Lun 25 Fév 2013 - 19:35

nieuportdelage a écrit:magnifique finition, et félicitation car les photo macro ne pardonnent rien, juste des petites retouches et ce seras parfait!

Oui, Nieuportdelage : peindre les mitrailleuses, la tuyère, enlever les bavures de peinture sur le pare-brise, reprendre le contour des feux de position et peindre la pointe des bidons en jaune.

fourneau a écrit:j'avais fait il y a quelques temps , la version du boxart avec le dragon vert

Le "Saggin Dragon" du 16th FIS. J'avoue qu'il m'a fortement tenté. Peut-être un prochain, avec les bidons classiques.

Merci à vous deux pour vos compliments.

Jicéhem Lockheed F-80C Shooting Star Coucou04

par Tomcat68 Lun 25 Fév 2013 - 20:06

Superbe kit, d'autant plus que j'ai la même boite pour faire aussi la version A de 1945. Elle se trouve ... au fond d'un carton.
En tous cas ton montage et tes détails sont super, ça fleur bon les années 50 et les odeurs de kéro.

par dirtydm Lun 25 Fév 2013 - 20:12

Beaucoup de photos!!! ( ce n'est pas dans tes habitudes!!) mais on ne s'en plaindra pas et bravo pour ce petit F80!

par Gooze Lun 25 Fév 2013 - 20:20

Un seul mot "MAGNIFIQUE"

Lockheed F-80C Shooting Star 101

Cordialement,
Stéphane.

par Guillaume43 Mar 26 Fév 2013 - 19:17

Très joli ton F80 !!
J adore le rendu de l alu !

par lecentor Mar 26 Fév 2013 - 20:29

J'aime bien le rendu alu. Très beau travail.

par Typhoon67 Mar 26 Fév 2013 - 23:02

Sobre dans le montage, clinquant dans la déco.
Reproduction exemplaire de cet avion précurseur !!

Tu t'en doutes, Jean-Claude, j'aime beaucoup !!!

par Invité Mer 27 Fév 2013 - 7:56

Bonjour,
Bien beau F-80C des années 50 avec une belle déco chatoyante comme je les aime.L'alu a vraiment un magnifique ton, juste un légé effet d'oxydation en surface (alu légérement mat).
J'ai une petite question? Qu'est ce que les "pièges à couche limite" svp?

par **Jicéhem** Mer 27 Fév 2013 - 8:51

Phantom II a écrit:J'ai une petite question? Qu'est ce que les "pièges à couche limite" svp?

Bonjour Phantom II,

Un piège à couche limite est cette plaque décollée du fuselage à l'entrée d'air du réacteur. C'est le cas du F-80. Cela a pour effet de ne puiser que de l'air non turbulent et à la vitesse de l'avion. En effet, lors du déplacement d'un solide, particulièrement un avion, l'air au contact du fuselage peut être de vitesse relative nulle et à une certaine épaisseur (couche limite) cet air devient turbulent, ce qui est très mauvais pour le rendement d'un réacteur. La valeur de l'écart entre le piège à couche limite et la surface du fuselage fait l'objet de calculs complexes... Les tout premiers pièges à couche limite se trouvaient sur les projets allemands, tel le Me P. 1112, dont la maquette d'aménagement était en construction en avril-mai 1945.
Pour les prises d'air frontales ou en nacelles, le problème ne se pose pas. Sur les avions "modernes" (Phantom II, Mirage III par exemple) c'est la manche à air elle-même qui est décollée du fuselage.
Plus grave, le décollement de la couche limite sur les ailes, à grande incidence, provoque le décrochage de l'avion qui peut entrainer une chute irrémédiable. Pour remédier partiellement à ce phénomène, il a été inventé l'aile à profil laminaire avec son épaisseur maximale au-delà de 50% de la corde (Cas des P-51 Mustang et Tempest V, par exemple).
La couche limite, sur une voiture automobile, empêche les grains de poussière d'un diamètre inférieur à l'épaisseur de cette couche d'être soufflés en roulant...

Lockheed F-80C Shooting Star 101_0031

Jicéhem

par Invité Mer 27 Fév 2013 - 15:49

Jicéhem a écrit:
Phantom II a écrit:J'ai une petite question? Qu'est ce que les "pièges à couche limite" svp?

Bonjour Phantom II,

Un piège à couche limite est cette plaque décollée du fuselage à l'entrée d'air du réacteur. C'est le cas du F-80. Cela a pour effet de ne puiser que de l'air non turbulent et à la vitesse de l'avion. En effet, lors du déplacement d'un solide, particulièrement un avion, l'air au contact du fuselage peut être de vitesse relative nulle et à une certaine épaisseur (couche limite) cet air devient turbulent, ce qui est très mauvais pour le rendement d'un réacteur. La valeur de l'écart entre le piège à couche limite et la surface du fuselage fait l'objet de calculs complexes... Les tout premiers pièges à couche limite se trouvaient sur les projets allemands, tel le Me P. 1112, dont la maquette d'aménagement était en construction en avril-mai 1945.
Pour les prises d'air frontales ou en nacelles, le problème ne se pose pas. Sur les avions "modernes" (Phantom II, Mirage III par exemple) c'est la manche à air elle-même qui est décollée du fuselage.
Plus grave, le décollement de la couche limite sur les ailes, à grande incidence, provoque le décrochage de l'avion qui peut entrainer une chute irrémédiable. Pour remédier partiellement à ce phénomène, il a été inventé l'aile à profil laminaire avec son épaisseur maximale au-delà de 50% de la corde (Cas des P-51 Mustang et Tempest V, par exemple).
La couche limite, sur une voiture automobile, empêche les grains de poussière d'un diamètre inférieur à l'épaisseur de cette couche d'être soufflés en roulant...

Jicéhem

Merci, pour l'explication, c'est vraiment intéressant, au fait il faut eviter à tout pris que l'air qui glisse sur l'avion rentre dans les entrée d'air car il est turbulant. Au fait cela explique pourquoi l'entrée d'air ventrale d'un F-16 n'est pas accolée au fuselage, question que je me suis posé très souvent.

par **Jicéhem** Mer 27 Fév 2013 - 16:38

Phantom II a écrit:Merci, pour l'explication, c'est vraiment intéressant, au fait il faut eviter à tout pris que l'air qui glisse sur l'avion rentre dans les entrée d'air car il est turbulant. Au fait cela explique pourquoi l'entrée d'air ventrale d'un F-16 n'est pas accolée au fuselage, question que je me suis posé très souvent.

Oui, que ce soit dessous ou sur les côtés, voire dessus, comme sur le F-107, c'est pareil.

Jicéhem Lockheed F-80C Shooting Star Coucou04

par **Jicéhem** Jeu 28 Fév 2013 - 17:00

Bonjour à tous,

J'ai ajouter quelques touches supplémentaires à mon "Shooting Star" :
Peinture des armes et salissures de tir et patine des roues et délimitation plus soignée des montants de verrière :
Lockheed F-80C Shooting Star F-80c_10

Feu blanc de queue et tuyère en teinte acier :
Lockheed F-80C Shooting Star F-80c_11

Et d'autres vues de l'avion un peu mieux fini.
Lockheed F-80C Shooting Star F-80c_12

Peut-être ferai-je un jour "Saggin Dragon", l'autre déco fournie dans la boite Airfix et avec les réservoirs supplémentaires originaux.

Jicéhem Lockheed F-80C Shooting Star Coucou04

par **Odyssey22** Ven 19 Juil 2013 - 13:04

Encore une belle réplique de F-80. Malgré son âge, le kit Airfix donne de très beaux résultats entre des mains expertes. Bravo! :king:

par ben Dim 21 Juil 2013 - 9:44

Vraiment une belle représentation.

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