Re: Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK

par **Jicéhem** Dim 9 Juin 2013 - 16:47

gruson a écrit:c'est bien ça, des fusée Walter

Bonjour à tous,

Je n'en reviens pas d'avoir manqué cette présentation...
Gruson, ton modèle est splendide et représente un des trois avions affectés à cette unité de reconnaissance maritime lointaine, équipée principalement de Ju 290, qui n'ont rien de commun avec l'Arado Ar 234 qui, à mon avis, est le plus beau et, surtout, le plus abouti des quatre avions à réaction allemands opérationnels pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était ultra-moderne, équipé "dernier cri" et a été le premier avion à utiliser des ordinateurs de bord pour le bombardement à haute altitude. On a vanté les mérites, surfaits, du viseur Norden, mais le Lotfe 7 n'était pas "pourri" non plus... Les prototypes, très bien finis avec des surfaces très lisses, avaient des performances élevées, mais la production en série, par des ouvriers souvent peu ou pas qualifiés, a détruit les efforts des ingénieurs...
Les fusées d'aide au décollage sont des Walter HWK 500 (officiellement Hellmut Walter-Krupp-Germania Kiel 109-500) donnant 500 kgp pendant 30 secondes. C'est un moteur froid à mono-propergol tel qu'un concentré à 80% de peroxyde d'hydrogène, dénommé T-Stoff (Produit T), réagissant sur un catalyseur de décomposition exothermique composé de permanganate de potassium ou de sodium, voire de calcium, dénommé Z-Stoff. Le T-Stoff est décomposé en vapeur d'eau et en oxygène, ce qui, par élévation de température (600° C) fait accélérer les deux éléments dans une tuyère et, par réaction, fait mouvoir le véhicule en sens inverse à celui du jet. Dans ce moteur, le propergol est propulsé par de l'air comprimé, ce qui assure une poussée pratiquement constante.
Il y a également des moteurs chauds, mais c'est une autre histoire...

Jicéhem Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Coucou04

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par Jirokoh Dim 9 Juin 2013 - 17:55

T'as triché Jicéhem ! Obligé ! Je suis sur que tu as regarder ça quelque part ! Tu ne peux pas connaître tout ça comme ça quand même ?! Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Demon111

Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Demon111

Ou alors... Shocked

par uhu444 Dim 9 Juin 2013 - 18:17

Jirokoh a écrit:T'as triché Jicéhem ! Obligé ! Je suis sur que tu as regarder ça quelque part ! Tu ne peux pas connaître tout ça comme ça quand même ?!

Ou alors...

Je peut t'assurer que c'est du 100% jicéhem Wink

par **Jicéhem** Dim 9 Juin 2013 - 19:01

Jirokoh a écrit:T'as triché Jicéhem ! Obligé ! Je suis sur que tu as regarder ça quelque part ! Tu ne peux pas connaître tout ça comme ça quand même ?!
Ou alors...

Ou alors ? Oui, il a bien fallu que j'apprenne tout ça un jour avec de la doc. C'est comme à l'école. Il faut que quelqu'un te mette une première fois un livre d'Histoire sous les yeux pour commencer à apprendre l'Histoire. Le problème est de tout retenir ensuite. Et comme je suis un passionné d'aviation ; ça aide et j'ai appris très vite, plus vite qu'à l'école ! Il est vrai que j'ai une bonne mémoire et je me souviens très bien de ce que j'écris et tout ça, je l'ai déjà couché dans des hors-série d'Aéro-Journal... Il faudrait que nous nous rencontrions un jour... Je te ferais une petite démonstration. Aïe, j'arrête, je vais avoir les chevilles qui enflent... Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Demon121

Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Demon121

Bien sûr, pour certains sujets moins classiques, je suis obligé de me rafraichir la mémoire.

Jicéhem Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Coucou04

par Invité Dim 9 Juin 2013 - 19:13

Hello,

Quelle maestria dans cette realisation ... C'est beau, c'est pur, c'est abouti quoi !

Félicitations,

So Long

par gruson Dim 9 Juin 2013 - 19:54

Merci à vous Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Alcooli2

Et Merci Jicéhem pour ton intervention !

par mlasouris Mer 19 Juin 2013 - 22:28

Cent ans après la guerre, certains se réveillent ;
Bravo Michel, il est vraiment magnifique, et d'une finition qui m'a fait verser une petite larme.

J'ai eu bien sûr le bonheur de lire l'apparté de jicéhèm sur la propulsion ; si je ne dis pas de connerie, c'était le système du Me 163, avec son matos peint en rouge ou bleu suivant le carburant, à ne surtout pas mélanger (plus de morts au ravitaillement qu'au combat)

Encore toutes mes féloches, c'est du très beau boulot !

par nihiluge95 Jeu 20 Juin 2013 - 0:52

très très belle !

par **Jicéhem** Jeu 20 Juin 2013 - 10:23

mlasouris a écrit:si je ne dis pas de connerie, c'était le système du Me 163, avec son matos peint en rouge ou bleu suivant le carburant, à ne surtout pas mélanger (plus de morts au ravitaillement qu'au combat)

Bonjour Mlasouris,

Là, tu fais allusion aux moteurs chauds. Seuls les Me 163 A ont été équipés d'un moteur froid, le HWK RII-203 B de 750 kgp.
Les moteurs chauds fonctionnent au moyen de deux propergols, un comburant, le T-Stoff et un oxydant qui sert de carburant, le C-Stoff. Ce dernier, inventé par la Kommanditgesellschaft Helmut Walter, est un mélange de 57% de méthanol et de 43% d'hydrate d'hydrazine. Ce produit catalyse la décomposition du T-Stoff (Concentré à 80% de peroxyde d'hydrogène) et permet la combustion de l'oxygène dégagé et rend uniforme la combustion de l'hydrazine. Le carburant s'enflamme pour atteindre une température de 1 800°C dans une chambre de combustion. La poussée obtenue est beaucoup plus importante, avec, par exemple, 1 500 kgp pour le moteur HWK 509 A-2.

Pour en revenir au sujet principal, une version à moteur fusée de l'Ar 234 était envisagée, pour de la reconnaissance proche (Rayon d'action : 350 km, soit Paris-Londres aller et retour, pour une autonomie totale de 700 km). Cette version est provisoirement dénommée Ar 234 R (R = Rakete). Le moteur, situé à l'extrémité arrière du fuselage, était double : une chambre de montée de 2 000 kgp et une chambre de croisière de 400 kgp. Par économie, l'Ar 234 R devait être amené en remorque par un He 177 jusqu'à l'altitude de 8 000 m, puis, à partir de cette altitude, atteindre le plafond de 17 000 m avec la mise en marche de la chambre de montée. La mission type choisie se déroulait ainsi :
1) Décollage de Paris en remorque.
2) Les 8 000 m d'altitude sont atteints aux environ de Calais, sur 200 km environ,
3) De Calais à Douvres (36~40 km), montée à 17 000 m à la vitesse moyenne de 814 km/h,
4) Mission de reconnaissance aller (à 915 km/h) et retour (à 870 km/h) de Douvres-Londres (94 km x 2)
5) De Douvres à Paris, descente en vol plané.
(Réf.: Feuilles de description Bl. 1 et Bl. 2 datées du 20 avril 1944).

Jicéhem Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Coucou04

par goose1977 Jeu 20 Juin 2013 - 12:02

salut

vraiment magnifique divs022divs022divs022

yan

par Gooze Ven 21 Juin 2013 - 21:00

Très bel ouvrage !
La peinture est magnifique.
Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 Applaudissements03

par Invité Sam 22 Juin 2013 - 1:48

Splendide.
Un sans faute.
Bravo

par **PEYSSON Gilles** Sam 22 Juin 2013 - 21:25

Bonsoir

Je trouve ta maquette vraiment superbe divs18divs18divs18
BRAVO
Gilles

par **personeni alain** Sam 22 Juin 2013 - 23:27

Salut

Ah oui !! ça calme !! c'est superbement fait
à plus alain

par AlphaRomeo Dim 23 Juin 2013 - 10:12

Entre autre, peinture superbe de finesse ! Remarquez bien les détails extras des parachutes des fusées d'appoint. Et les photos sur fond très sombre rendent bien cette ambiance de fin de guerre style "crépuscule des Dieux". Bref, j'adore ... Arado 234B 1/48 Hasegawa/Aires/CMK - Page 2 101

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et plus

par **Didier NISI** Mer 3 Juil 2013 - 13:12

Superbe, j'apprécie particulièrement ce fond bleu nuit noir qui rehausse la qualité de ton travail. Et bien entendu, que demander de plus lorsque tu visualise une belle maquette et que tu lis des commentaires techniques du plus haut cru! Merci Gruson & Jean Claude.

par pfeil33 Mer 3 Juil 2013 - 13:39

Ca pique les yeux, bravo! :thumleft:

par **Odyssey22** Ven 19 Avr 2019 - 23:42

Ce n'est pas un bel avion de mon point de vue, mais ça fait une belle maquette, et celle-ci est particulièrement réussie. Bravo!

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