[Fighters Mag] Dassault Mystère IV A [AZUR-FROMM] 1/72

par MargiJB Dim 15 Sep 2013 - 17:03

Dans le cadre du DVD de l'association, je vous présente le montage du Dassault Mystère IV de la marque AZUR associée pour l'occasion à l'artisan FROM.
Le kit a été conditionné sous différents boîtages selon les pays utilisateurs. Ici il s'agit de la boite consacrée à l'aviation Indienne :

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A l'intérieur on trouve 3 grappes dont une en plastique transparente, une pochette de décals permettant de réaliser 3 appareils, une planche de photodécoupe, les instruments de bord imprimés sur un carré de rodoïde et des pièces en résine conditionnés dans une petite pochette :

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L'ensemble est doté d'une gravure fine mais par endroits imprécise voir absente. Comme il s'agit des lignes situées le long de la ligne de collage et qu'elles disparaissent en général lors du ponçage, ce ne sera pas gênant outre mesure.
La presse spécialisée s'est déjà penchée sur le sujet qui a fait l'objet de plusieurs critiques, notamment à propos
de la forme de l'entrée d'air et du croupion, ainsi que du mauvais modèle de siège éjectable ou de l'absence de prises d'air "Naca" sur le fuselage.
Ayant choisi de représenter un appareil de l'école de l'air à Salon-de-Provence doté de parements "day glow" particulièrement attrayants mais dépourvu des fameuses prises d'air, je n'aurai pas besoin de faire de modifications.
Quant à sa forme, le but est de démontrer que ce genre de kit est à la portée de tous, je ne me livrerai donc à aucune chirurgie. Ca ressemble à un Mystère IV et c'est tout ce qu'on demande à une maquette.

Assez peu classiquement et afin de prévenir tout accident dû à une manipulation ultérieure, on masque immédiatement la verrière qui est d'une grande limpidité, peut-être affligée d'un léger effet loupe :

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Puis on attaque le siège éjectable qui se voit équipé de ses sangles et poignées d'éjection. Seule la poignée haute est confectionnée à l'aide d'un fin fil de cuivre pour lui donner un peu plus de volume que la pièce en photodécoupe prévue. Au préalable, une scie fine type "Tiger" permettra de détacher la résine de sa carotte (procéder avec précautions pour ne pas faire voler la poussière) :

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A présent nous débutons l'assemblage du cockpit, les parois sont à coller sur chant contre le plancher. Elles sont pourvues de diverses poignées en photodécoupe, ajouter également les palonniers et manche à balai :

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Logement du train principal et cockpit terminés :

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Assemblage des veines d'alimentation du réacteur. En effet s'il n'y a qu'une entrée d'air frontale, l'air circule de part et d'autre du poste de pilotage, canalisé par ces veines :

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Enfin peinture du cockpit en noir et léger dry-brush à la peinture alu :

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Prochaine étape, assemblage de la cellule et mise en croix.

par MargiJB Mar 24 Sep 2013 - 19:30

Suite du montage.
On installe tous les éléments internes et on ferme le fuselage :
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Ajout de l'insert de carte plastique pour rectifier le défaut du puits de train :
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Correction de la forme des trappes de train :
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Et mise en place :
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Insertion de la pièce de séparation des veines d'entrée d'air. Ici le mastic et le papier de verre sont de mise pour assurer une continuité de l'ensemble :
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On peut enfin procéder à la mise en croix. Attention au dièdre lors de cette phase :
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Même punition pour les plans horizontaux. 2 jeux sont fournis, avec ailerons et monobloc. Sur mon exemplaire j'ai installé les plans munis d'ailerons correspondant à la version que j'ai choisi de représenter (antérieure au n°150) :
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Ensuite on passe au croupion. Encore une fois j'ai choisi un exemplaire dépourvu de cône parachute. Comme je ne parvenais plus à remettre la main sur la petite pièce en résine qui le remplace, j'ai entrepris de le scratcher. Pour cela j'ai foré un trou sur l'arrête de la dérive :
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La pointe est réalisée à l'air d'une section d'étiré :
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Reste à installer le pare-brise et l'avion est prêt pour la peinture :
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Prochaine étape, peinture.

par MargiJB Ven 4 Oct 2013 - 18:12

Peinture :
L'avion est caractéristique des avions de cette époque, c'est à dire tout alu.
Pour se faire j'utilise de l'alu Tamiya TS-30 "silver leaf" en bombe. Je ne pulvérise pas directement l'alu à la bombe. Je le transvase une première fois dans un pot à l'aide d'une paille flexible pour briser le jet (récupérée dans un célèbre fast-food). J'agite bien la peinture avec une touillette pour la dégazer puis je la transvase dans le godet de mon aéro. Nul besoin de la diluer, en revanche je conseille d'y ajouter quelques gouttes de klir pour assurer sa solidité, ce que j'ai oublié de faire :
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Comme j'ai oublié d'ajouter le klir, je pulvérise une première couche de vernis car l'alu est fragile et réagit parfois mal au masquage. Ceci fait, je masque la maquette à l'aide de bande cache et de journal découpé. Je pulvérise ensuite une sous couche de blanc puis du jaune enamel n°12 de Revell, dilué au diluant de la marque. Cette sous couche permettra d'obtenir des nuances intéressantes pour le orange "day-glow" :
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Donc on pulvérise le orange enamel n°25 Revell, bien dilué. On insistera d'avantage sur les parties moins exposées au soleil. Pour les autres on laisse transparaître le jaune selon l'effet de vieillissement souhaité, sachant que le day-glow patiné par le soleil tire sur le jaune puis devient blanc avec le temps. Pour ma part je suis resté modéré :
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Il est donc très important de bien diluer l'orange pour procéder par fines couches.
La suite sera la déco.

par MargiJB Mar 19 Nov 2013 - 14:29

Moment très attendu par un maquettiste : la déco, en tous cas c'est un de mes moments favoris car l'appareil prend enfin sa personnalité.
Pour celui-ci j'ai fouillé la toile et déniché plusieurs photos de l'appareil en service dans les écoles de l'armée de l'air. Mon choix s'est arrêté sur le GE-312 de Salon-de-provence, ville où j'ai passé une partie de mon enfance. D'autres recherches m'ont amené sur un site qui répertorie l'ensemble des "Mystères" construits et leurs affectations successives. Je me suis arrêté sur le n°33, l'un des 3 appareils réceptionnés neufs par l'école de l'air et correspondant à la version que j'ai assemblé, c'est à dire équipée de l'Hispano-suiza "Tay" au lieu du "Verdon" des versions ultérieures :
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Les cocardes proviennent d'une planche Model-art. Bien qu'en 3 éléments (liseré jaune, cercle rouge et fond blanc, pastille bleue), ils sont très fins, se posent très bien et épousent parfaitement les lignes de structures sans le moindre produit. Les codes sont piochés sur une planche générique Carpena, les triangles d'avertissement de la présence du siège éjectable d'une planche Wing-master, les inscriptions "Hispano-suiza" proviennent de la boite, le reste est fait maison.
Bien entendu, on n'oublie pas le vernis brillant avant et après la pose des décals et pour finir le vernis mat qui vient unifier le tout.
Le montage touche à sa fin, ne restent que les trains d'atterrissage, le siège et sa verrière.

par MargiJB Mar 17 Déc 2013 - 20:29

Le montage touche à sa fin, non sans mal. En effet mon exemplaire possédait 2 roues avant et une roue arrière! Parfait pour un train classique, plus embêtant s'agissant d'un train tricycle!
J'ai donc fait jouer la solidarité du forum et reçu un train principal complet d'origine Matchbox qui s'adapte sans aucun problème et présente l'avantage d'être un poil plus court, rendant ainsi l'assiette à cabré de l'avion sans chirurgie. La seule difficulté que j'ai rencontré fut la mise en place du triangle d'amortisseur fourni en photodécoupe. A mon sens superflu et difficile à mettre en forme, je l'aurais préféré en plastique :
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On termine avec l'installation du siège, la pose de petites antennes, du "bitoniau" en plastique transparent sur la séparation de la prise d'air et enfin de la verrière qui est positionnée entrouverte. Je l'ai collée comme à mon habitude avec un filet de colle extra-fluide Tamiya.
Ce montage est donc terminé, je vous laisse admirer le résultat :
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Ce montage est à présent terminé, en conclusion c'est une bonne maquette, qui demande juste un peu d'attention et de méthode dans le montage. Une représentation honnête du Mystère IV de notre constructeur national qui se satisfait d'un assemblage "from the box", même si...
JB

Sources et documentation : WingMasters n°96; Forgotten jets, Dassault Mystere series (http://www.millionmonkeytheater.com); www.traditons-air.fr.
Remerciements : Gilles "NC900" pour son aide précieuse avec la fourniture du train d'atterrissage.

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