Supermarine Spitfire Mk Vb 81 Sqn de Marcel Lefèvre 1942

Bonsoir !

Avec tous ces avions teutons pour le concours, je pensais m'aérer l'esprit avec un montage parallèle ...


Je vais en profiter pour continuer à rendre hommage aux pilotes Français Libres :

Cette fois ce sera Marcel Lefèvre:

Il commanda la 3 ème escadrille du "Normandie-Nièmen" et fut crédité de 14 victoires aériennes dont 11 homologuées.
Je reviendrai en détail sur son parcours lors d'une prochaine mise à jour...



Pour ce projet, ne monterai pas l'un des ses Yaks...mais plutôt le Spitfire Mk Vb qu'il pilota au sein du n° 81 Squadron entre avril et aout 1942, avant d'intégrer le groupe "Normandie".

...mais je projette aussi de monter son celèbre Yak 9 "le père Magloire" puisque j'ai la déco qui va bien.




Voici un profil trouvé sur Wing palette :



J'ai choisi la nouvelle maquette Airfix du Spit Mk Vb au 1/48 qui est très belle :





Voici d'ailleurs une sympathique revue proposée par Remmert:

http://fighters.forumactif.com/t68933-supermarine-spitfire-mkvb-airfix#1307149


Pour améliorer cette maquette, j'adjoindrai une nouvelle référence Eduard :
http://www.eduard.com/store/Eduard/Photo-etched-parts/Photo-etched-set/Spitfire-Mk-Vb-interior-S-A-1-48.html?cur=1&&cnid=529


Ainsi qu'une planche Berna consacrée aux pilotes Français Libres qui propose justement la déco de l'avion de Lefèvre :

...on trouve également sur cette planche les Spitfires de Jean Demozay, Maurice Choron et Xavier de Montbron.




Voilà pour la présentation de ce montage !

A bientôt ...
Et maquettez bien !

le projet m'intéresse, je m'installe , bon montage

Je m'installe aussi, bon montage Eric.

Un projet intéressant, bon montage.

J'avais bon ! :mrgreen:

Eric Etchegaray a écrit:...mais je projette aussi de monter son celèbre Yak 9 "le père Magloire" puisque j'ai la déco qui va bien.

Lequel, le 9 ou le 9T ?

La déco de Demozay me botterait bien, tiens ! Mais il faudrait encore faire un Spit...

Bon (futur) montage, Eric ! Je vais suivre, évidemment...

Pascal

Yesss !

Génial, je vais suivre ça !

Bon montage Eric

Bonsoir !

Merci bien les amis !

Ca fait plaisir de voir que mon projet suscite de l'intérêt !

Je vais démarrer dès que j'aurais reçu la PE commandée...

Pour répondre à Pascal, concernant le Yak 9 "Le Père Magloire", ce sera un 9 T ...car je n'ai que des boîtes de 9 T !

Je m'installe confortablement : bon montage

Bon montage à toi Eric

Allezr Eric on t'attends

Je suis ! Bon montage ! :thumleft:

Eric Etchegaray a écrit:ce sera un 9 T

Merci pour ta réponse, Eric. Ce sera donc son dernier avion, celui sur lequel il s'est crashé...

Pascal

Salut Eric,

Je vais suivre ce spit.
Comme je cours après le temps en ce moment, je n'avance pas beaucoup sur mes projet.
Regarder tes magnifiques montages me donnera un peu d'élan pour grignoter des petites pauses pour bidouiller du plastique.

Par ailleurs j'ai un Yak 9 avec la déco "le père Magloire" en attente et je ne doute pas que tu nous donnes quelques anecdotes intéressantes autour de ce personnage.

Poursuis bien.

William

un kit que j'ai en projet donc je m'installe confortablement , bon montage

Didier NISI a écrit:Allezr Eric on t'attends

Ben moi aussi ! j'attends !....la planche de photodécoupe ! mais ça ne devrait plus tarder...j'ai toujours reçu mes commandes chez Eduard en temps et en heure (j'ai aussi pris une planche pour le Sea Hurricane d'Italeri)

En attendant, voici un petit historique concernant Marcel Lefèvre .

il sera en deux parties car dans le cadre de ce montage, je vais me limiter à son parcours avant d'intégrer le groupe "Normandie"...
Son aventure au sein du "Neu-Neu" fera l'objet d'un autre post lorsque je monterai son Yak 9...



Marcel Lefèvre est né le 17 mars 1918 aux Andelys (Eure).

Il est le sixième enfant d'une famille de milieu modeste. Elève studieux, il est reçu premier du canton à l'épreuve du C.E.P. Grand sportif, il est également attiré par le théâtre. Grâce à l'Aviation Populaire, il peut obtenir en 1937 son brevet de pilote à Etrépagny.

Le 22 avril 1938, il s'engage dans l'armée de l'Air. Détaché à l'école d'Angers entre le 2 mai 1938 et le 12 décembre 1938, il y obtient son brevet de pilote militaire (n°26415) le 1er août 1938.


Ici Marcel Lefèvre à gauche, superbe photo prise à Bouguereau près de Tours en 1938.


Le 16 décembre 1938, il est nommé au grade de sergent.

Envoyé à Istres début 1939, la guerre le trouve à Salon, élève moniteur sous les ordres du capitaine Fleurquin. Il devient un très fin pilote et un excellent instructeur et est affecté au G.C. II/3.

A partir du 1er septembre 1939, il est moniteur de chasse à Bergerac sur "Curtiss H 75". Fanatique du pilotage, il compte 785 heures de vol à l'Armistice de juin 1940, qui le trouve à Bordeaux, insatisfait et humilié de n'avoir pu entrer dans la bagarre.

Il se fait démobiliser le 1er janvier 1941, préférant quitter l'armée plutôt que de se battre en Syrie contre les Anglais. De retour chez lui, il comprend bien vite qu'il ne pourra pas supporter l'Occupation, et un mois après, il repasse clandestinement la ligne de démarcation, fait annuler son congé et est affecté à Blida (Algérie), puis au G.C. I/3 à Oran le 1er avril 1941.

Il se lie particulièrement avec ses camarades Marcel Albert et Albert Durand. Rester inactifs, mener une vie insuffisante, devient impossible pour ces trois patriotes ardents. La décision de Marcel Lefèvre est prise, il partira pour Gibraltar dès que l'occasion se présentera. Le 14 octobre 1941, en compagnie de Durand et Albert, il profite d'un exercice pour s'éclipser et voler à tire d'aile à bord de son "Dewoitine 520" en direction de Gibraltar. Jouant de malchance, Marcel Lefèvre se pose sur le champ de courses de La Linea. En un réflexe, il s'aperçoit de son erreur, remet les gaz et s'envole, laissant sur place les carabiniers qui, stupéfaits, n'ont même pas le temps d'ajuster son "Dewoitine". Il est nommé sergent-chef à dater de ce même jour.

Dès son arrivée chez les Britanniques, il signe son engagement dans les F.A.F.L.(Mle n°30911) le 19 décembre 1941. Tout d'abord affecté au Centre d'Instruction de Camberley à compter du 1er janvier 1942, il est à l'O.T.U. 57 de Chester le 24 février 1942. Le 1er mars 1942, il est aspirant et reçoit son affectation le 30 avril 1942 pour le Squadron 81 alors que ses deux camarades Albert et Durand sont affectés au groupe "Ile de France". Chargé de la défense de Londres, il participe à de nombreuses missions sur la Manche et même sur la France occupée.
C'est d'ailleurs au cours de l'une d'elles qu'il survole Les Andelys le 21 juin et qu'il à la joie d'apercevoir son père dans le jardin de la maison...ce sera la dernière fois qu'il le verra.

Lorsqu'il apprend qu'une escadrille de chasse française se constitue sur le front russe, il se porte volontaire.

Et comment aurait-il pu en être autrement pour cet homme qui, présenté au général de Gaulle le 22 janvier 1942, avait déclaré sans hésiter : "Si vous pensez un jour envoyer des pilotes en Russie, nous sommes volontaires !".

Arrivé aux F.A.F.L. au Moyen-Orient le 9 octobre 1942, il est affecté au G.C.III "Normandie" à compter du 15 octobre 1942. Deux mois plus tard, il nommé sous-lieutenant.

....mais ceci est une autre histoire !

(source : mémorial Marcel Lefèvre  Normandie-Niemen http://normandie-niemen.forumpro.fr/f3-les-pilotes)

Pour ceux qui voudraient en savoir plus : le livre d'Yves Donjon : "ceux de Normandie-Niemen" qui passe en revue tous les pilotes et personnels ayant appartenu à cette unité.


A plus !

Bonjour !

Voilà, tout petit début du montage avec quelques menus travaux :



Les roues fournies par Airfix sont difformes et iront sans vergogne à la poubelle...ma solution : prendre des pneus dans la boîte à rabiot ...mais j'ai quand-même gardé les flasques d'origine qui sont assez finement moulés.



Le siège voit son dossier refait en profilé en demi-rond...

...et euh...c'est tout pour aujourd'hui

A plus !

Salut Eric,

Beaux débuts, avec déjà deux améliorations.

Les roues, je sais que tu y attaches pas mal d'importance, seront un peu rehaussées avec leurs boudins bien gonflé.

Quant au siège, tu nous montres une nouvelle méthode (Pascal a fait un dossier avec de la bande cache rainurée), et je trouve ton truc assez réussi.

Poursuis bien.

William

Sympa le scratch du siège !
Bonne continuation.

Cela commence très bien

Salut Eric    ... C'est avec grand plaisir que je m'installe aussi sur ton montage   ... J'ai en projet pour bientôt un Spit aussi au 1/32, le Mk.IIa de Revell

Well2 a écrit:Quant au siège, tu nous montres une nouvelle méthode (Pascal a fait un dossier avec de la bande cache rainurée), et je trouve ton truc assez réussi.

Sur l'Albatros, j'avais fait ça ... avec de la pâte à modeler (+ cure-dent) mdr1

Salut Erik,

Bien que j'ai suivi ton post, je ne me rappelais pas que ton siège était "modelé" en pâte à modeler.
En revanche je me souvenais bien que ton pit était superbe.

A une époque, déjà lointaine, j'utilisais assez souvent la pâte à modeler.
Ce matériau a tout de même pas mal d'inconvénients.

D'abord elle  marque, au modelage les empreintes des doigts qui le mettent en forme. Mais là, tu as bien évité ce problème en utilisant un cure dent.
Ensuite, elle réagit assez mal avec la peinture, et là encore tu n'as pas eu ce problème. (La qualité de la pâte à modeler, tout comme celle des peintures, a évolué )
Enfin elle vieillit très mal. Elle sèche et se craquelle (nombre des mes vielles maquettes en ont fait l'expérience).

Pour revenir à la technique d'Eric (c'est bien pratique la différence dans l'orthographe de vos patronymes), elle me plait beaucoup.
Non seulement parce qu'elle évite tout les désagréments que j'ai cité mais surtout parce qu'elle apporte une belle régularité qui me fait de plus en plus défaut.

Vous me direz (l'un et l'autre), que pour représenté un coussin malmené par le dos du pilote sous les contraintes du vol, il n'est pas impératif de faire une forme hyper régulière.
Et je vous répondrai que je préfère partir d'une forme bien propre et bien nette, quitte à la retravailler ensuite, plutôt que d'accentuer des défauts que ma baisse d'habileté (ou ma maladresse) ne me permet plus d'atténuer.

Erik, je note tout de même ta méthode, dans mon catalogue mental des mille et une façon de représenter un siège, en bonne place.

Eric, désolé pour mes digressions dans ton post, je suis incorrigible   .

William

Hello Eric,

Ah aah, un Spitfire, je vais suivre:))...
Çà va changer des teutons )

Je vais te suivre:))
bon montage a toi.