FW Ta 154 Revell-Monogram 1/48

MS-505 a écrit:C'est tres bien, les taches du camouflage sont très propres!
Tu as très bien identifié les points d'amélioration pour les prochains montages

Jicéhem a écrit:Bonjour Toinet,

Du joli travail. Bravo !

Les éclats de peinture sont étranges. Ils semblent métalliques alors que le Moskito était en bois. Il en est de même des pales d'hélice (VS 9, VS 11 ou VS 19) qui étaient en bois.

Jicéhem

horten a écrit:Bonjour Toinet

pour une première à l'aéro c'est bien exécuté mais pourquoi n'y t-il pas les antennes radar ?

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Toinet a écrit:Les antennes radar étaient fournies mais j'ai vu une photo où il n'en était pas équipé, et j'ai choisi de le faire comme ça car je le préfère sans elles

Jicéhem a écrit:

Toinet a écrit:Les antennes radar étaient fournies mais j'ai vu une photo où il n'en était pas équipé, et j'ai choisi de le faire comme ça car je le préfère sans elles

Bonjour,

Certainement pendant sa construction mais pas une fois sorti d'usine...
Pour supprimer ces antennes disgracieuses, il faut arriver à la série A-4:

Coll. JCM

Il y en a un très intéressant, WNr 320008, codé D5+HD, qui s'est crashé le 30 avril 1945, avec des saumons d'aile en dièdre positif. Je l'ai en cours sur la base de la maquette Hasegawa au 1/72.

Jicéhem

GRUMMAN27 a écrit:pourquoi du n'a pas masqué la swatikas sur la dérive et mis les antennes , je l'ai fais aussi et j'ai suivi la camo avec la photo du vrai, par contre bravo pour l'aero.

Toinet a écrit:Mais c'est bizarre, je pensais que la production avait été arrêté car l'usine de colle a été bombardée, il en volait encore en 1945 ? Et je pensais qu'ils n'avait pas connus les opérations, celui-ci a été crashé lors d'un vol d'éssai ? Pas clair tout ça

Jicéhem a écrit:

Toinet a écrit:Mais c'est bizarre, je pensais que la production avait été arrêté car l'usine de colle a été bombardée, il en volait encore en 1945 ? Et je pensais qu'ils n'avait pas connus les opérations, celui-ci a été crashé lors d'un vol d'éssai ? Pas clair tout ça

C'est bien un vol opérationnel.
Cet avion appartenait au III./NJG 3. Son Skz (Stammkennzeichen ou code d'origine) est KU+SU et fait partie d'une série allant du WNr 320001 (KU+SN) à 320010 (KU+SW), les six premiers étant des A-1, les deux suivants des A-4 et les derniers des A-2, ainsi que les WNr 320011 et 320059, sans Skz. Un document de chez Junkers, fabricant des hélices VS, confirme la mise en service opérationnel des Ta 154. L'usine de colle spéciale a bien été bombardée, mais la colle originale, la colle phénolique Tego-Film, a été remplacée par de la Kaurit, de chez Dynamit AG, Leverkusen, dont l'acidité pas assez neutralisée a causé de graves ennuis à certains exemplaires... Il est vrai que le programme Ta 154 a été annulé officiellement le 14 août 1944, mais les exemplaires produits, entre 42 et 45, n'ont pas été éliminés.

Jicéhem

mlasouris a écrit:L'effet est moins spectaculaire, mais plus près de la réalité : certaines écailles n'allaient pas jusqu'à l'alu, mais à l'apprêt (bordeaux, vert clair, etc) je l'ai vu sur certaines réalisations, ça donne pas mal

Siegfriedt a écrit:OUaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah il est trop excellent !

Si j'avais fais ce niveau de maquette à 14 ans j'aurais été trop content !

Un grand bravo à toi, c'est formidable !

Même si il n'est pas 100% historique, c'est pas grave. Pour moi le principal c'est qu'une maquette soit belle et là c'est réussi ! (j'avoue que j'aie prévu des montages avec des libertés concernant l'authenticité, parce que je préfère le look )

Toinet a écrit:

mlasouris a écrit:L'effet est moins spectaculaire, mais plus près de la réalité : certaines écailles n'allaient pas jusqu'à l'alu, mais à l'apprêt (bordeaux, vert clair, etc) je l'ai vu sur certaines réalisations, ça donne pas mal

Il y avait d'autres couches que celles visibles ?

mlasouris a écrit:L'effet est moins spectaculaire, mais plus près de la réalité : certaines écailles n'allaient pas jusqu'à l'alu, mais à l'apprêt (bordeaux, vert clair, etc) je l'ai vu sur certaines réalisations, ça donne pas mal

Toinet a écrit:Okok ! Il y en a combien qui ont été produis ? Car je ne crois pas avoir vu que le Moskito donnais du file à retordre à son homologue anglais, il n'a pas du être beaucoup vu dans le ciel

Jicéhem a écrit:

mlasouris a écrit:L'effet est moins spectaculaire, mais plus près de la réalité : certaines écailles n'allaient pas jusqu'à l'alu, mais à l'apprêt (bordeaux, vert clair, etc) je l'ai vu sur certaines réalisations, ça donne pas mal

Tous les avions connus en photo, y compris le 320008 crashé, sont très propres. Il n'ont pas eu le temps de s'user et pour un avion en bois, les usures seraient du même type que sur le concurrent britannique.

mlasouris a écrit:Je réalise que j'ai tiré droit en suivant ma pensée, mais il fallait tourner un peu le volant pour rester dans le sujet

Dans ce cas précis bien sûr, le Ta154 étant en bois le problème ne se pose pas, il faudrait aller directement à l'apprêt puisque toutes les surfaces en étaient couvertes, du moins je le suppose