[KP] P51B Mustang

La marque tchèque historique (je me rappelle des maquettes qu'on échangeait contre des kits occidentaux avec les tchèques dans les années 70 parce qu'ils n'étaient pas commercialisés à l'ouest et que eux, ne pouvaient acheter des kits Heller ou Airfix de l'autre côté du rideau de fer) associée maintenant à AZmodel a sorti depuis quelques mois des kits dans la veine des dernières productions AZmodel (L4 Piper Cub, P51 B Mustang, La 5 FN, Spitfire Mk II et V, MiG 23, Aero L29).
A priori ces kits sont fort alléchants (les Spit et les Bf 109 AZmodel sont très jolis) avec une gravure très fine, un niveau de détail élevé et un moulage haut de gamme qui n'a rien à voir avec du short-run si ce n'est l'absence de plots de centrage sur les pièces.
Aujourd'hui le P51 B Mustang qui est décliné en 5 versions : P51 B USAAF, P51 C USAAF, P51 B USAAF verrière Malcom, Mustang Mk III RAF, Mustang Mk III RAF verrière Malcom.

Voici le détail :
La boite qui porte deux décos (la troisième est sur la notice).



Ici contrairement au Bf 109, la notice est bien plus facile à utiliser vu qu'il n'y a aucune différence entre les différentes versions : en dehors de la verrière, une seule option, le type de pipes d'échappement (carénées ou non).
Si l'intérieur de la notice présente comme chez  AZmodel le montage, au dos, figure un plan trois vue de la déco du Box-Art.

Le kit se compose de 50 pièces moulées dans un classique plastique gris clair et deux pièces transparentes : la verrière (qu'on aurait aimé pouvoir présenter ouverte) et le phare situé dans bord d'attaque de l'aile gauche.




Les pièces collent au plans en ma possession (avec une vraie aile de "B" et pas de "D" comme sur le Hasegawa), on note toutefois des saumons des stabilisateurs horizontaux trop rectilignes (ils devraient être convergents vers l'arrière) et peut être un bord d'attaque de la dérive pas assez incliné le pied devrait arriver un peu plus en avant. Les pales de l'hélice me semblaient manquer un poil de largeur mais après vérification, elles sont justes.
A l'examen des grappes, on s’aperçoit que Kowozadovy a fait une erreur : le bec de la gouverne de direction (fournie à part) est sur la partie fixe :

Il va falloir faire un peu de scratch.
Par contre les pièces sont très finement moulées et le niveau de détail élevé pour du 1/72.

Autre problème qui est un oubli cette fois, les pylones alaires sont absents alors qu'ils étaient systématiquement portés. Kowozadovy commercialise à part un set en résine comprenant 4 supports et 2 réservoirs de 75 gallons. Si c'est volontaire ce n'est vraiment pas correct (le set coûtant près de 5 € alors que le kit en vaut moins de 15 !).
Par contre et c'est une première au 1/72, les volets et ailerons sont séparés, ce qui d'autant plus utile que les volets étaient le plus souvent en position baissée, au sol.

Trois décos sont proposées sur une planche de détail de dimensions assez réduites (pour 3 décos) avec quelques stencils, les harnais, les feux tricolores et le tableau de bord.

Le rendu des couleurs sur la photo est trop foncé les couleurs sont dans le bon registre (les bandes bleues du Bald Eagle sont en insignia blue ce qui semble être juste bien que jusqu'à présent tous les fabricants les ont proposées plus clair).


En conclusion, si ce n'est toujours pas le kit définitif du P51 B au 1/72 à cause du gouvernail, des pylones et de la verrière monobloc, c'est avec le Academy, le meilleur kit de cette version au 1/72.
Personnellement (sous réserve de confirmation au montage) je le préfère à l'Academy du fait de puits de trains plus profonds et des volets séparés.

Merci pour cette analyse et revue Michel... prix également compétitif?

Yuri a écrit:Merci pour cette analyse et revue Michel... prix également compétitif?

Je les ai payés un peu plus de 13€, je te laisse juge. Il faut rajouter un peu moins de 5 € pour réparer l'oubli de Kowozavody (pylones alaires), Kowozavody propose un set avec 2 supports + bidons et 2 supports seuls qui permet d'équiper 2 avions. On peut dire que si tu en achète 2, le kit coûte environ 15.5 €.

Merci pour cette analyse plus que complète

shinto-higo a écrit:
Par contre et c'est une première au 1/72, les volets et ailerons sont séparés, ce qui d'autant plus utile que les volets étaient le plus souvent en position sortie, au sol (bien que les pilotes soient sensés les remonter).

les volets étaient relevés lors du roulage qui suivait l'atterrissage pour éviter les projections d'objet sur ceux ci, mais ensuite baissés au parking
pour faciliter la descente et l'accès en évitant de marcher dessus accidentellement:

On lit aussi la consigne à ouvrir les portes de roue(pour p51D).

Merci pour ces précisions.
Je vais corriger mon texte et virer la phrase pour éviter toute ambiguïté.
Donc finalement les portes des roues devraient être baissées au parking.

Bonjour.

Merci pour cette analyse d'une marque que je connais peu. Même si ce n'est pas le kit définitif, je vais remplacer si je le trouve l'Hasegawa que j'ai et qui effectivement ne colle pas sur plusieurs points.

Je t'en prie, le forum c'est fait pour ça.
Si tu veux avoir une idée plus précise, j'en ai monté deux ici :
http://fighters.forumactif.com/t78572-une-cite-mythologique-revue-et-corrigee-par-l-usaaf-shangri-la

Il est pas vilain du tout, ce Mustang, mais comporte quelques erreurs betes:
- la gouverne de direction comme indiqué
- les puits de train, pourquoi ne l' ont-ils pas prolongé jusqu' au longeron, comme Airfix a eu la bonne idée de faire sur son P-51D ?
- et un truc qui se voit moins mais m' agace, le dessus du capot moteur devrait avoir un volume moins arrondi, car au dessus des échappements, il y a les culasses du Merlin, et cela représente un certain volume... qui n' est pas la...
C' est un défaut de beaucoup de maquettes, les victimes en sont souvent aussi les Hurricane (pas le dernier Airfix !) , l' exemple le plus criant étant le tres ancien moule du Defiant Airfix au museau pointu..
Enfin, avec un peu de bidouille, il y a de quoi faire un joli P-51B !
Par rapport a ce qu' indique Waroff, j' avais lu sur un forums US que le circuit hydraulique des P-51B etait different de celui des P-51D, et que les trappes de train des P-51B restaient fermees sauf maintenance...
Denis

M'a l'air fort sympathique comme kit !

Bonjour,
Puis-je demander quel est l'intérêt d'acheter un "short run" alors qu'un kit academy de bonne facture existe pour bien moins cher avec moins de soucis de montage! (en tenons compte que les analyse du kit academy donnent un bon kit, juste en proportion et formes (don celle des ailes), donc loin de devoir être boudé!).

willy: une raison qui en vaut bien une autre: Parce que KP, pour un énième P-51, propose aussi des kits originaux d'avions inédits:




les ventes sans efforts des starlettes de la WW2 permettant de financer des kits plus risqués. De son coté hasegawa reste dans le classique... Une sorte de prime à l'originalité et à la prise de risque

Willy le 109 a écrit:Bonjour,
Puis-je demander quel est l'intérêt d'acheter un "short run" alors qu'un kit academy de bonne facture existe pour bien moins cher avec moins de soucis de montage! (en tenons compte que les analyse du kit academy donnent un bon kit, juste en proportion et formes (don celle des ailes), donc loin de devoir être boudé!).

Pourquoi acheter un P51 KP plutôt qu'Academy ?
En dehors de l'argument d'Adrien (et KP n'est pas le seul, les fabricants tchèque financent la production de kits d'avions peu connus bien souvent locaux avec des kits "stars", ce qui va me permettre de monter un De Havilland Comet abordable) surtout parce qu'il est plus joli avec une gravure plus fine et plus détaillée, des volets qu'on peut présenter abaissés (ils l'étaient la plupart du temps au sol), un niveau de détail plus élevé et des puits de trains bien profonds. Enfin le kit Academy n'est pas forcément plus facile à monter avec sa queue séparée qui nécessite pas mal de soin pour ne pas créer de marche avec le reste du fuselage. Quant au prix, c'est tout relatif, un P51 Academy coûte autour de 10 € quand les kits AZmodel/KP (ce sont les mêmes) coûtent autour de 13/15 €; sachant que les kits tchèques ont de très bonnes décalcomanies alors que celles d'Academy sont réputées pour leur médiocre qualité...

Après le kit Academy n'est pas mauvais mais pour moi il reste inférieur à celui de KP.

Merci Michel pour cette présentation 👍👍👍👍👍

Bonjour à Tous,

Merci, Shinto-Michel, pour cette analyse.
Je constate qu'une fois encore, le bon profil supérieur du capot-moteur du P-51B n'est pas respecté. En effet, celui-ci est plat, fait confirmé par les plans d'usine et la photo suivante (Ça m'évite de scanner les plans). Ce détail est visible lorsque l'on est de niveau avec le contour supérieur, car la forme arrondie des surfaces fausse souvent la vision. La photo ci-dessous, permet également de voir que la verrière "Malcolm" a une assise différente de celle de la verrière originale :


Il faudra également vérifier le dièdre des emplanture d'aile sur le bord d'attaque,
que ce soit le A-36 :

(Photo USAF)
ou le P-51B :

(Photo RAF)

Bonjour.

Il n'existait pas lors de mon comparatif sur le P-51B dans le n°1 de Cocardes ancienne formule. Je verrai comment introduire les nouveautés à postériori dans mes articles. Merci pour la revue.