Henschel Hs 132 V1

par **Jicéhem** Mer 16 Nov 2016 - 16:48

Bonjour,

Voici une maquette que je pensais avoir présentée sur le forum. Je l'ai cherchée en vain dans tous les recoins du site.
Maquette Huma du Henschel Hs 132 V1, un Stuka à réaction. Montage en août 1991.
Ce prototype n'a jamais été fini de construire et la seule photo en entier que nous en connaissions est en réalité un très beau dessin de la machine, incrusté sur une photo d'une cour d'usine. Le fuselage inachevé a été saisi par les Russes en avril 1945.
Henschel Hs 132 V1 2016_115

Jicéhem

par kikou Mer 16 Nov 2016 - 17:07

il est beau,je connaissais pas ce modéle Jicé.
c'est drole qu'ils fassent des kit avec des avions trés rare a cette époque?
c'étais quelle marque? il fabrique encore ? Henschel Hs 132 V1 Banane09

merci a toi,c'est TJ un bonheur de lire tes posts,j'apprend des choses.

par **Jicéhem** Mer 16 Nov 2016 - 17:40

kikou a écrit:c'étais quelle marque? il fabrique encore ?

Bonjour Kikou,

Merci pour ton commentaire.

Le fabricant est Huma Modell. Je ne sais pas s'ils existent toujours, mais on trouve encore assez facilement certains de leurs kits. Mais, attention aux prix chez certains revendeurs !
https://www.modelhobbies.co.uk/shop/huma-modell-m-104.html

Jicéhem Henschel Hs 132 V1 Coucou04

par sgeorges4 Mer 16 Nov 2016 - 18:08

RS model produit 3 versions connues du hs 132:
Henschel Hs 132 V1 Pm4mk9xxgo_large

par **Jicéhem** Mer 16 Nov 2016 - 18:29

Ils ont de l'imagination chez RS; c'est le moins que l'on puisse dire. Mais si ça se vend, tant mieux pour eux.

Jicéhem Henschel Hs 132 V1 Coucou04

par sgeorges4 Mer 16 Nov 2016 - 18:36

Les 3 versions sont officiels hein: http://www.luft46.com/henschel/hs132.html

par kikou Mer 16 Nov 2016 - 19:18

merci sgeorges Henschel Hs 132 V1 Banane09

par **Jicéhem** Jeu 17 Nov 2016 - 0:13

sgeorges4 a écrit:Les 3 versions sont officiels hein: http://www.luft46.com/henschel/hs132.html

Mais, oui, bien sûr que ces versions sont officielles. Dans tout cahier des charges d'un constructeur concernant un projet, des versions différentes sont proposées, mais certaines, selon les circonstances ne voient jamais le jour. Et ce n'est pas parce qu'un prototype sort effectivement que le modèle sera adopté, car il lui faut faire face à des concurrents et, surtout, répondre aux spécifications pour lesquelles il a été étudié et subir le jugement des experts.
Comme le Bf 109 H-2/H-3 retenu pour la série et jamais produit ; tout comme l'Ar 234 P-5, prévu comme chasseur de nuit avec le radar Berlin... dont les réacteurs He S 011 n'en étaient encore qu'au banc d'essai sans donner satisfaction et le radar jamais mis au point ou encore les versions à aile en flèche du Me 262 abandonnées en faveur du Me P. 1112 qui n'exista qu'en cockpit de la maquette d'aménagement, ou encore le BV 237 abandonné au début de la construction du premier prototype ou le Ta 183 que tout le monde connait comme devant voler en juin 1945 mais abandonné en faveur d'un autre Ta 183 appelé "Endlösung" dont personne ne parle... ou le Fw Flitzer ou le Ju 287 ou le He 343 et bien d'autres. La liste est très longue de ces projets officiels abandonnés. Est-il possible de croire que ces avions, si l'Allemagne en avait encore eu les moyens, auraient vu au moins un de leurs prototypes voler en 1946 ? De par leur conception, certains n'auraient pu voir le jour que plusieurs années après leur définition. Et les séries encore plus longtemps après. Même aux USA, par exemple, le Lockheed L-133 fut abandonné pour le P-80. Dans tous les pays, les bureaux d'études aéronautiques regorgent de projets officiels enterrés bien avant leur réalisation et, quelque fois dès leur naissance. Est-il besoin de rappeler, avant la guerre, les luttes fratricides des constructeurs allemands pour doter la Luftwaffe d'un chasseur standard en 1936, qui verra le triomphe d'un outsider, le Bf 109, dont, au départ, personne ne voulait face à des formules éprouvées mais archi-classiques, voire également obsolètes dès la conception, comme l'Ar 80 ou le Fw 159.
Finalement, tous ces projets ont été une perte de temps et d'énergie dans une Allemagne aux abois, dont les avionneurs auraient mieux fait de chercher à encore améliorer les modèles existants et performants. Pour chaque Do 335, modèle qui n'aura finalement servi à rien avec une pléthore de versions, Dornier aurait pu construire quatre Fw 190...

On peut rêver, certes, c'est normal et ça ne fait pas de mal, mais restons réalistes.

Jicéhem Henschel Hs 132 V1 Coucou04