[ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
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[ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Je transfère ici, l'article que j'avais pondu en son temps, environ 10 ans quand même!!
Echelle :
1/72
Marque : Italeri
Longueur : 31 cm
Envergure : 39 cm !!
Nombre de pièces : Environ 100
Référence : 122
Type : Injecté
Lignes de structures : Relief / Creux
Remarque : Très jolie base
Ca flotte, ça vole (ça a volé, ça a flotté... et y en a encore 1 qui vole remotorisé avec turbopropu et hélices à 5 "branches") : un Dornier Do-24T !!
Et j'ai oublié de dire... : j'ai acheté la boite, pour me faire un “petit” hydro qui pourrait tenir compagnie à mon HE115. Habitué aux chasseurs à flotteurs, je me retrouve en fait devant un monstre! Les pièces sont réparties en 3 grappes plastiques d’un gris foncé... assez granuleux.. (va falloir faire disparaitre ces traces de semoule!!) et une grappe transparente pour les verrières et tourelles.
Du point de vue détail, il n’y a rien!!!! Par contre la gravure est en creux.. même si il me semble qu’il manque pas mal de panneaux. Les puits de trains sont... ils sont où, ces puits??? IMBECILE... c’est un HYDRAVION PUR... Dans la flotte, rien que dans la flotte!!!
Quant à la planche de décals:...de la boite, elle part au rabiot.
Les formes? Je m’en fiche, de toute façon, j’ai rien d’autres sous la main... Ca y ressemble pas mal...
Et c'est parti pour le collage des 100 pièces... from the box. Tu m'diras, j'ai déjà commencé!
J’ai commencé par les ailes pour une fois... ajustements excellents, finis au “ponce ongles” de madame. Et là surprise, quand on a monté tous les bouts de plans, on a l’impression d’en avoir pour 2 avions!!!
La fixation de l'aile au fuselage est plus space: un faux plan en bas du fuselage... un vrai plan en 3 morceaux sur pilotis au dessus de l’avion soutenant les 3 ventilateurs! Ca va promettre!
Coté surface : c'est po peint et ya déjà de la peau d'orange :
Ponçage et micromechage généralisé de toutes les voilures pour atténuer l’aspect peau d’orange de ce plastoc!.
Le micromech a chauffé... une légère fumée sortait de mon atelier... mais après un ponçage à la superman..... ca nous donne cà! Nettement mieux :
and a nice surprise :
C'est po joli, c'est profond... et il y en a sur tous les "pilotis"... sur les moteurs et à la "proue" : ==> "super mastic"... à moi!!!!
Ca avance doucement :
Un chti 108 pour servir de référence taille..... (c'est aussi long qu'un halifax et presque aussi large!!!). J'attaque le fusellage!
Concernant la déco : je reste fidèle au rondelles franchouilleuses! Je mettrai 2 tourelles sans pétoires... masquages en cours! Et ce masquage, c'est pas du tout cuit... beaucoup de montants avec des angles aigus difficiles d’accès et un bombage de la coupole très gênant (italeri n'y est pour rien, c'est la "barcasse" qui est sortie comme ca de chez DORNIER)... le masquage de la verrière des pilotes est aussi assez sympa.. Il y a une quantité fabuleuse de petits carreaux pour cette "serre".
Montage presque fini :
Habitacle homéopathique pour donner l'illusion de couleur à travers les micro fenestres!! Et cales de carte plastique pour rattraper la largeur de la verrière... trop large (ou du fuselage trop étroit, c'est selon, comment on se place!). C'est le piège numéro un de cette maquette, à prévoir et à travailler avec finesse!
J'en suis à la peinture.... le dessous est fait et masqué... Voici le dessus première couche.. les photos ont pixellisés.. et ca fait granuleux.. mais sur la maquette non!
Donc j'ai passé le RLM72... éclairci centres et aléatoirement, puis foncé certains endroits pour figurer la "fatigue".
Un peu de séchage et viendra masquage et RLM73....
C'est vraiment une grosse bebette!!! et je la pensais vraiment plus petite en achetant la boite!
Grâce à Jean ROBERT.. j'ai été très vigilant sur le collage avec les cales et la mise en place de la verrière. Pour l'instant.. tout va bien, mais c'est vrai, c'est piégeur et sportif à mettre en place proprement..
CAMO TERMINE.... STOP.. PLACE AUX dérives tricolores! (et ca, ca me passionne guère non plus!).
Viendra ensuite un premier vieillissement.... etc...
Decals posés... jus passés. et un dernier coup de fumées diverses.. et de ligne de flottaison sous la verrière... et MISE EN PLACE DE L'AILE.... (d'après Jean, ça vaut son pesant d'or!)
Au final, les trainées d'échappement ne se voient pas...on voit mal les traces d'algues.. sous la ligne de flottaison... mais bon, c'est fini.. j'y reviendrais quand j'aurais trouvé à Perpignan de quoi faire la trappe avant..
La pose des poutres s'est passée SANS problème... OUF!! J'en ai été le premier surpris.. une cyano rapide et puissante m'a évité des séances de calages fastidieuses et presque toutes sont tombées "pile poil"... SUPERBE pour une maquette relativement ancienne !
On dit souvent.... "un hydravion est un mauvais bateau et un mauvais avion".. c'est pas faux... Mais le Do 24 pour ceux qui ont volé dessus et ceux qui l'ont vu en vol (même remotorisé avec des turbines) ont tous constaté une chose.. sa STABILITE majestueuse même avec du vent et le vent, en mer, c'est souvent le lot des hydro!!! Au départ l'avion est destiné en 1936 à l'aviation hollandaise. Le RLM n'y croit pas trop. Il est même produit en Suisse, dans une filiale de Dornier... Puis, c'est la production de masse pour la guerre..
Vous me direz, à quoi peut servir un tel truc? quelle est la valeur militaire d'un machin armé de 2 mini pétoires et d'un 20mm... qui ne lâche ni bombe ni torpille (seul le D24K pouvait aller jusqu'à 1500kg de bombes) ? 27 mètres sur 22 mètres quand même, pour 13 à 18 tonnes..... pour 3 BMW-Bramo 323R-2 volant dans les 300 km/h... A ces vitesses, tous les chasseurs alliés pouvaient les manger au breakfast!
Son point fort??? Une portée maximum de 4700 km, idéal pour les ballades en mer!! et donc la reconnaissance et le sauvetage en mer... De fait, c'est le PBY (lire PEE BEE Ouaille) teuton! Et il aura, avec des utilisateurs soigneux une vie presque aussi longue que le Catalina!
40 seront construit en France par la S.N.C.A.N. après guerre, au grand bonheur de l'aéronautique navale qui manque furieusement d'avion! ils finirent leur vie en 1954 sous les dents des ferrailleurs! L'engin a volé un peu partout: Allemagne (le gros des troupes pendant le conflit mondial), Hollande (37), Espagne (40 environ), France, Australie (7), Norvege, Phillipines (1), Suede (1), URSS, Japon
Mais son histoire ne s’arrête pas là... les modèles espagnols vivront longtemps et sauveront des tripotées de marins et d'aviateurs civils et militaires dans les eaux de la méditerranée jusque dans les années 1960. On en trouve encore un en vol (Allemagne) et 2 en musée à Madrid et à Soeterberg!
Fini, avec son "nez" : deux morceaux de "blister-auchan" taillés à l'emporte pièce pour l'un et au compas coupeur pour l'autre.
Les dernières images avant qu'il aille au grenier... faire une petite reconnaissance!!!
J'ai fini par la finir... mal, cette trappe. (y'a un défaut de centrage..).
Voilà un long montage terminé. Ca a été fait avec beaucoup de plaisir. La base est excellente malgré les 2 ou 3 petits pièges signalés. Ce n'est pas une maquette pour un débutant : trop grosse et toujours nos pièges, mais pour un kitiste ayant quelques heures de vol, un peu habile, mais pas trop, la preuve j'y suis arrivé... Un "chevalier Jedi" de la maquette en fera une merveille avec amarres, poste avant ouvert, regravage de panneaux oubliés, poste bien plus travaillé que le mien, etc...
Et pour ceux qui voudrait se lancer... alors ça, c'est facile..... on le trouve en bourse, dans l'état du mien chez ITALAERI, l'ancêtre de ITALERI qui a continué l'exploitation de ce joli moule... et vient de réapparaitre chez REVELL... comme quoi le Phénix renait toujours de ses cendres!!!
Un dernier détail, pour les propriétaires de gros doigts ayant de la place.... notre beau trimoteur vient de sortir au 48....
Bon montage à tous. Le Do-24 le mérite et fait très beau dans une vitrine. Je vous ai mis une aviette à ses cotés pour que vous jugiez du bestiau!
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1/72
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Remarque : Très jolie base
Ca flotte, ça vole (ça a volé, ça a flotté... et y en a encore 1 qui vole remotorisé avec turbopropu et hélices à 5 "branches") : un Dornier Do-24T !!
Et j'ai oublié de dire... : j'ai acheté la boite, pour me faire un “petit” hydro qui pourrait tenir compagnie à mon HE115. Habitué aux chasseurs à flotteurs, je me retrouve en fait devant un monstre! Les pièces sont réparties en 3 grappes plastiques d’un gris foncé... assez granuleux.. (va falloir faire disparaitre ces traces de semoule!!) et une grappe transparente pour les verrières et tourelles.
Du point de vue détail, il n’y a rien!!!! Par contre la gravure est en creux.. même si il me semble qu’il manque pas mal de panneaux. Les puits de trains sont... ils sont où, ces puits??? IMBECILE... c’est un HYDRAVION PUR... Dans la flotte, rien que dans la flotte!!!
Quant à la planche de décals:...de la boite, elle part au rabiot.
Les formes? Je m’en fiche, de toute façon, j’ai rien d’autres sous la main... Ca y ressemble pas mal...
Et c'est parti pour le collage des 100 pièces... from the box. Tu m'diras, j'ai déjà commencé!
J’ai commencé par les ailes pour une fois... ajustements excellents, finis au “ponce ongles” de madame. Et là surprise, quand on a monté tous les bouts de plans, on a l’impression d’en avoir pour 2 avions!!!
La fixation de l'aile au fuselage est plus space: un faux plan en bas du fuselage... un vrai plan en 3 morceaux sur pilotis au dessus de l’avion soutenant les 3 ventilateurs! Ca va promettre!
Coté surface : c'est po peint et ya déjà de la peau d'orange :
Ponçage et micromechage généralisé de toutes les voilures pour atténuer l’aspect peau d’orange de ce plastoc!.
Le micromech a chauffé... une légère fumée sortait de mon atelier... mais après un ponçage à la superman..... ca nous donne cà! Nettement mieux :
and a nice surprise :
C'est po joli, c'est profond... et il y en a sur tous les "pilotis"... sur les moteurs et à la "proue" : ==> "super mastic"... à moi!!!!
Ca avance doucement :
Un chti 108 pour servir de référence taille..... (c'est aussi long qu'un halifax et presque aussi large!!!). J'attaque le fusellage!
Concernant la déco : je reste fidèle au rondelles franchouilleuses! Je mettrai 2 tourelles sans pétoires... masquages en cours! Et ce masquage, c'est pas du tout cuit... beaucoup de montants avec des angles aigus difficiles d’accès et un bombage de la coupole très gênant (italeri n'y est pour rien, c'est la "barcasse" qui est sortie comme ca de chez DORNIER)... le masquage de la verrière des pilotes est aussi assez sympa.. Il y a une quantité fabuleuse de petits carreaux pour cette "serre".
Montage presque fini :
Habitacle homéopathique pour donner l'illusion de couleur à travers les micro fenestres!! Et cales de carte plastique pour rattraper la largeur de la verrière... trop large (ou du fuselage trop étroit, c'est selon, comment on se place!). C'est le piège numéro un de cette maquette, à prévoir et à travailler avec finesse!
J'en suis à la peinture.... le dessous est fait et masqué... Voici le dessus première couche.. les photos ont pixellisés.. et ca fait granuleux.. mais sur la maquette non!
Donc j'ai passé le RLM72... éclairci centres et aléatoirement, puis foncé certains endroits pour figurer la "fatigue".
Un peu de séchage et viendra masquage et RLM73....
C'est vraiment une grosse bebette!!! et je la pensais vraiment plus petite en achetant la boite!
Grâce à Jean ROBERT.. j'ai été très vigilant sur le collage avec les cales et la mise en place de la verrière. Pour l'instant.. tout va bien, mais c'est vrai, c'est piégeur et sportif à mettre en place proprement..
CAMO TERMINE.... STOP.. PLACE AUX dérives tricolores! (et ca, ca me passionne guère non plus!).
Viendra ensuite un premier vieillissement.... etc...
Decals posés... jus passés. et un dernier coup de fumées diverses.. et de ligne de flottaison sous la verrière... et MISE EN PLACE DE L'AILE.... (d'après Jean, ça vaut son pesant d'or!)
Au final, les trainées d'échappement ne se voient pas...on voit mal les traces d'algues.. sous la ligne de flottaison... mais bon, c'est fini.. j'y reviendrais quand j'aurais trouvé à Perpignan de quoi faire la trappe avant..
La pose des poutres s'est passée SANS problème... OUF!! J'en ai été le premier surpris.. une cyano rapide et puissante m'a évité des séances de calages fastidieuses et presque toutes sont tombées "pile poil"... SUPERBE pour une maquette relativement ancienne !
On dit souvent.... "un hydravion est un mauvais bateau et un mauvais avion".. c'est pas faux... Mais le Do 24 pour ceux qui ont volé dessus et ceux qui l'ont vu en vol (même remotorisé avec des turbines) ont tous constaté une chose.. sa STABILITE majestueuse même avec du vent et le vent, en mer, c'est souvent le lot des hydro!!! Au départ l'avion est destiné en 1936 à l'aviation hollandaise. Le RLM n'y croit pas trop. Il est même produit en Suisse, dans une filiale de Dornier... Puis, c'est la production de masse pour la guerre..
Vous me direz, à quoi peut servir un tel truc? quelle est la valeur militaire d'un machin armé de 2 mini pétoires et d'un 20mm... qui ne lâche ni bombe ni torpille (seul le D24K pouvait aller jusqu'à 1500kg de bombes) ? 27 mètres sur 22 mètres quand même, pour 13 à 18 tonnes..... pour 3 BMW-Bramo 323R-2 volant dans les 300 km/h... A ces vitesses, tous les chasseurs alliés pouvaient les manger au breakfast!
Son point fort??? Une portée maximum de 4700 km, idéal pour les ballades en mer!! et donc la reconnaissance et le sauvetage en mer... De fait, c'est le PBY (lire PEE BEE Ouaille) teuton! Et il aura, avec des utilisateurs soigneux une vie presque aussi longue que le Catalina!
40 seront construit en France par la S.N.C.A.N. après guerre, au grand bonheur de l'aéronautique navale qui manque furieusement d'avion! ils finirent leur vie en 1954 sous les dents des ferrailleurs! L'engin a volé un peu partout: Allemagne (le gros des troupes pendant le conflit mondial), Hollande (37), Espagne (40 environ), France, Australie (7), Norvege, Phillipines (1), Suede (1), URSS, Japon
Mais son histoire ne s’arrête pas là... les modèles espagnols vivront longtemps et sauveront des tripotées de marins et d'aviateurs civils et militaires dans les eaux de la méditerranée jusque dans les années 1960. On en trouve encore un en vol (Allemagne) et 2 en musée à Madrid et à Soeterberg!
Fini, avec son "nez" : deux morceaux de "blister-auchan" taillés à l'emporte pièce pour l'un et au compas coupeur pour l'autre.
Les dernières images avant qu'il aille au grenier... faire une petite reconnaissance!!!
J'ai fini par la finir... mal, cette trappe. (y'a un défaut de centrage..).
Voilà un long montage terminé. Ca a été fait avec beaucoup de plaisir. La base est excellente malgré les 2 ou 3 petits pièges signalés. Ce n'est pas une maquette pour un débutant : trop grosse et toujours nos pièges, mais pour un kitiste ayant quelques heures de vol, un peu habile, mais pas trop, la preuve j'y suis arrivé... Un "chevalier Jedi" de la maquette en fera une merveille avec amarres, poste avant ouvert, regravage de panneaux oubliés, poste bien plus travaillé que le mien, etc...
Et pour ceux qui voudrait se lancer... alors ça, c'est facile..... on le trouve en bourse, dans l'état du mien chez ITALAERI, l'ancêtre de ITALERI qui a continué l'exploitation de ce joli moule... et vient de réapparaitre chez REVELL... comme quoi le Phénix renait toujours de ses cendres!!!
Un dernier détail, pour les propriétaires de gros doigts ayant de la place.... notre beau trimoteur vient de sortir au 48....
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Dernière édition par pifortyman le Ven 17 Fév 2017 - 20:14, édité 2 fois
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Pierre
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-DORNIER 24T 1/72 http://fighters.forumactif.com/t98598-italaerei-1-72-sncan-dornier-do-24t-2-de-le-royale-operation-atomique?highlight=dornier
"Selon les statistiques, une personne sur cinq est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes avec toi et qu'elles te semblent normales, c'est pas bon.
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
J'ai hâte de voir les photos...
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Cool , je vais m'en inspirer piur le concours . :thumleft:
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
y'est matin
de quel soir tu parle
ceci dit beau projet , en mode lecture ,mais j'ai une nette préférence pour les romans photos
Pierre
de quel soir tu parle
ceci dit beau projet , en mode lecture ,mais j'ai une nette préférence pour les romans photos
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Tu te doutes bien Pierre que ce post tombe à point... Sympa !!
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Bien... les photos sont là...
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Pierre
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Bravo pour le superbe travail effectué, il est magnifique !!!
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Superbe pièce. Compliments au chef!
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Vraiment splendide . Bravo .
tfab54- Fighterien dynamique
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
superbe ! j'adore, un jour je m'en ferai un
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Très belle réalisation de cette grosse bête.
Il y a de l'expertise dans l'air, chapeau. fete8
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gebe76- Fighterien actif
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
il est superbe bravo
Yan
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
J'aime ces "revue de montage" avec les pièges à éviter et plein d'autres explications. Merci. Très beau comme montage.
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Emmanuel
Belgarath524- Pilotes
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Salut,
Superbe maquette.
Les commentaires équivalent à un WIP accéléré et cette idée est bien sympa.
Bravo.
William
Superbe maquette.
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Bravo.
William
Well2- Fighterien expérimenté
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
ALORS....
Dornier à l'expo de PALAVAS... cassé... recollé à 4 mains avec mon fils
Dornier à l'expo d'ARGELES... cassé... depuis on boude, il est resté dans sa boite, on se parle plus!
Mais j'ai eu besoin de la boite!!
MISSION SAUVEGARDE EN COURS...
Etat des lieux! (ne tient plus que par les... antennes filaires en caoutchouc!)
Dornier à l'expo de PALAVAS... cassé... recollé à 4 mains avec mon fils
Dornier à l'expo d'ARGELES... cassé... depuis on boude, il est resté dans sa boite, on se parle plus!
Mais j'ai eu besoin de la boite!!
MISSION SAUVEGARDE EN COURS...
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"Selon les statistiques, une personne sur cinq est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes avec toi et qu'elles te semblent normales, c'est pas bon.
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Ce serait effectivement dommage de laisser un si bel objet au placard...
Odyssey22- Pilotes
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Superbe réalisation bravo
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Odyssey22 a écrit:Ce serait effectivement dommage de laisser un si bel objet au placard...
Bien d'accord avec toi !
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Tiens, j'ai retrouvé ca dans les entrailles fighteriennes... made in 2007! Quand même!
Faudrait que je le restaure, il a mal supporté deux fois sa présence sur des tables d'expo!
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Bonsoir,
effectivement Pierre, ça peu encore servir pour d'éventuels ou futurs monteurs.
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Dont moi, en ce moment... ca raffraichit certains détails qeu j'avais oublié!Jumo 24 a écrit:Bonsoir,
effectivement Pierre, ça peu encore servir pour d'éventuels ou futurs monteurs.
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Re: [ITALAEREI/CARPENA] 1/72 - DORNIER Do 24T des ailes de la Royale (do24)
Précision utile pour ceux qui voudraient utiliser cette planche CARPENA et sa doc: ELLE EST FAUSSE, à priori!
Extrait de communication de Regis sur Master! (Gilles, pardon de cet emprun!)
Et Régis a entièrement raison dans le début de son message.. sur le n°1, on dira pourquoi pas, mais sur le n°14, c'est totalement impossible!
Et quand je dis le n°1... et seulement le 1... dès le 2, c'est blanc!
Par contre, il y a de la friture sur la ligne! Si le 2 et le 4 sont blanc et porteurs de bandes de survol, on est AVANT mars 45! (et avant la commande de peinture blanche, pourtant, ils ne sont pas ALU, ni RLM! Ce ne sont donc pas des avions déjà en cours de montage...
Par contre, il est fort possible (et ca on n'a pas d'antenne dans l'usine!), que les avuions qui ont eu tant de mal à sortir des chaines pendant l'occupation, ont eu énormément de mal à sortir viables des ateliers à cause des sabotages et tripatouillages qu'il a fallu effacer! (ils sortent donc des chaine splus tard, et porteurs de numéros supérieurs comme le fameux n°14) Les premeirs avions mettent plusieurs mois depuis la transformation en SNCAM, ce qui laisse le temps de faire des avions "100% frenchies", peints en blanc avec des peintures de récup (avant commande officielle) le blanc, ce doit pas etre ce qui manque dans des ateliers. les photos avec les bandes de survol en sont la preuve.
Je suis surpris par contre des dates de livraison des avions, par ailleurs ont dit que la 9Tr a reçu les avions 1 à 4 fin 44 ... d'ailleurs un d'eux est visible à ARZEW photographié début 45 par un collegue d'un gars de l'aeronavale (faudrait que je retrouve ce témoignage, il est passionnant) qui décrit la situation de cet avion pendu à la grue! Ce fars a un tirage papier de la photo in quaero! Est ce une mémoire transformée par les ans?
Extrait de communication de Regis sur Master! (Gilles, pardon de cet emprun!)
Régis Biaux a écrit:
Oui, mais voilà, il y a quelque chose qui me gène dans cette décoration car un il y a là une longue "tradition" qui veut que certains des Dornier 24 de notre Aéronautique Navale soient d'anciens avions d'origine allemande. Certes, notre aéronautique navale a bien utilisé cet appareil, mais tous sans aucune exception sont des appareils fabriqués spécifiquement pour la France, il n'y a pas eu de "récup".
On dira que cet avion semble décidemment avoir donné lieu a pas mal de "légende urbaine" comme ceux qui croyait que la France avait revendu certains de ces Do24 à l'Espagne ce qui est également erroné.
De fait pour un Do 24 de l'AN qui devrait plutôt être appelé SNCAN/Do-24 puisque ces appareils furent produits dans les usines SNCAN de Sartrouville et Caudebec en Caux, aucun camouflage allemand ne devrait revêtir ces appareils lorsqu'ils sont cocardés français.
Donc pour "nos" Do 24 de la Marine, c'est vert uniforme (peinture très délavée en utilisation) ou blanc.
Cette question revient souvent par décade ... :x
- juillet 44 : dernière livraison d'un Do-24 provenant des ateliers français de la CAMS (accords de collaboration) ;
- contrat avec SNCAN (qui a absorbé CAMS) pour 40 appareils (1ère livraison 29 décembre 1944 - dernière le 15 juillet 1947 - fortes difficultés dues aux sabotages divers) ;
- 3 sites de fabrication dont assemblage final à Sartrouville.
Pour la Marine, il faut suivre les méandres des renommages des unités après guerre, affectations et répartitions des appareils :
- la flottille 9F est créée le 1er janvier 46 à Karouba (les Do 24 remplacent les Walrus de l'ancienne 4S) - passe sur PA en 1951, les Do-24 transférés à la 30S ;
- la flottille de transport 9F.Tr créée le 1er décembre 1944 puis devient escadrille 30S le 1er janvier 1946 à St-Mandrier - dissoute le 14 janvier 52 et Do-24 transférés à la 53S ;
- l'école des hydravions escadrille 53S créée le 1er juin 1946 à Hourtin puis déplacée à Karouba (dissoute le 1er juillet 58 à Dakar par intégration dans 27F);
- l'escadrille 20S créée le 1er janvier 46 à Aspretto ;
- CEPA (1 exemplaire).
De source d'anciens, les appareils étaient peints en blanc (ce qui corrobore les photos de sortie d'atelier - en existe-t-il d'autres ?) et particulièrement en escadrille hors la 53, ce qui est particulièrement incongrue vu les missions formation et écolage (Walrus et Noroît étaient blancs ... on trouve aussi des Do-24 blancs à la 53 en même temps que les verts ...), logique pour les autres puisque intégrées au SAMAR pour les 20 et 30S, la 9F en vert pour son caractère ops ASM. La couleur au départ était gris vert puis d'un kaki mat, coque et redan rouge ??
Les 40 Do-24 T3 ont été construits par la SNCAN du n°1 au n°40 (pas vraiment sûr en fait du dernier). Il y avait de quoi faire 9 appareils complets après la Libération.
En décembre 1953, il n'y avait plus de Do-24 en service - en particulier du fait des accidents récurrents et de leur vestusté (fumées et odeurs d'essence à bord !) comme pour le Noroît d'ailleurs.
Mon ami Jean-Pierre Dubois, notre "expert" Marine au sein de la BFAB et de notre magazine Le Trait d'Union vient de me fournir de précieux renseignements et informations qui devraient mettre un point final à l'énigme des quelques appareils français portant camouflage allemand en terme de livrée générale avec occultation des marques allemandes.
Avec son accord, je reproduis intégralement ces propos :
"En fait, je pense que la question se résout assez simplement :
1. Des Dornier 24 étaient en commande pour la Luftwaffe sous l’Occupation. Et à la Libération, des éléments importants, voire des appareils complets étaient en voie d’achèvement. La commande industrielle désormais transférée pour la France a été poursuivie puis complétée.
2. En ces périodes de grande pénurie, fin 1944, la peinture prévue pour la commande allemande initiale a été utilisée, tout simplement. Probablement jusqu’à épuisement des stocks. Certains grands éléments (ailes par exemple) étaient déjà peints, ce qui explique très certainement la survivance de traces de « croix de fer » sous camouflage germanique ?
3. Par la suite, la normalisation des aéronefs militaires a prévu, pour l’Aéronautique navale, que les types communs à l’armée de l’Air et à la Marine auraient leur peinture identique à celle de l’armée de l’Air, mais, en revanche, que les aéronefs spécifiques à la Marine seraient ... de couleur blanche ...
On a donc « deux couches » si j’ose dire, de peinture : des « ex-Teutons » au début, puis des « tout blancs » bien d’cheux nous.
Tout cela confirmé par au moins les deux textes suivants que j’ai relevés :
27.10.1944 [Note n° 60.19462 DTI / SP Aé] Peinture et marques de réception des avions. Jusqu’à nouvel ordre, les appareils sortiront avec peinture de protection et sans camouflage. Les peintures de protection seront celles qui étaient utilisées pour les commandes allemandes. Si la nature du métal ne nécessite pas de protection par peinture, les appareils ne seront pas peints.
13.02.1945 [Note n° 69 T] Commande de 400 kg de peinture blanche à la SNCAN destinés aux DO 24 de la 9 FTr (Première livraison de 30 kg le 04.04.1945)
Tu peux aussi noter qu’en février 1945, on préconise la peinture blanche en priorité pour les hydravions plutôt voués au transport (Flottille 9F Tr)"
Et Régis a entièrement raison dans le début de son message.. sur le n°1, on dira pourquoi pas, mais sur le n°14, c'est totalement impossible!
Et quand je dis le n°1... et seulement le 1... dès le 2, c'est blanc!
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Dernière édition par pifortyman le Ven 23 Fév 2024 - 11:09, édité 1 fois
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