FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
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dirtydm
MCN01
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FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
FMA I.Ae 38 Naranjero
1960
1960
Un peu d'Histoire
L'IAE-38 est un prototype d'avion cargo conçu dans les années 60 sur inspiration du projet Horten VIII, à la demande du ministre de l'air argentin.
La construction cette aile volante présenta de nombreuses difficultés si bien que, commencé en 1950, le prototype ne vola qu'en 1960.
Les moteurs en étoile noyés dans l'épaisseur de l'aile présentaient des problèmes de refroidissement. l'appareil était de plus notoirement sous motorisé pour sa taille.
L'IAe-38 devait servir pour transporter les oranges depuis leur lieu de production à Santa Rosa vers la côte pour y être exportées. L'appareil doit son surnom de "Naranjero" de cette fonction. Les difficultés de mise au point et l'arrivée du train dans les zones de plantations d'orangers eurent raison du concept.
Son concepteur, Reimar Horten, quitta l'I.Ae à la suite de cet abandon
La maquette
La maquette est entièrement en scratch..
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Les ailes volantes Histoire mondiale des ailes volantes et avions sans queue - A. Pelletier ETAI |
MCN01- Fighterien actif
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Re: FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
ils cherchaient quand même les complications (et les ennuis!) je trouve!
quoi qu'il en soit une réalisation unique!
quoi qu'il en soit une réalisation unique!
dirtydm- Fighterien célèbre
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Re: FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
étonnant comme appareil
joli scratch
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boxer- Fighterien actif
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Re: FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
Bizarre autant qu'étrange. Merci pour le partage encore une fois!
Odyssey22- Pilotes
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Re: FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
oui. On dirait un mixte entre un B 2 et un YB 35boxer a écrit:étonnant comme appareil
Très beau travail de scratch, sinon
Frédéric
sletch- Fighterien expérimenté
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Re: FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
Bonjour
Merci pour vos retours.
C'est en effet une machine assez improbable, en quelque sorte la concrétisation d'un projet que les frères Horten avaient imaginé 15 ans avant.
Ces ingénieurs (plutôt autodidactes, car je crois qu'ils n'étaient pas diplômés) font parti de ces passionnées qui ont consacré leur vie à une passion, ce qu'on pourrait voir comme un obsession: Créer une aile volante pure.
Jacks Northop n'eut guère plus de succès avec ses ailes volantes que les frères Horten. Aucune de ses ailes ne connut d'industrialisation, trop complexes à mettre en oeuvre malgré leurs performances.
Le succès, tout relatif, viendra des ingénieurs de Northrop-Grumman avec le B2, qu'il aura le temps de découvrir peu de temps avant sa disparition.
Il aura fallu pratiquement 50 ans de plus pour que le rêve de J. Northrop se matérialise enfin, grâce à l'informatique et aux commandes électriques.
mais cela, c'est une autre histoire....
A+
MCN01
Merci pour vos retours.
C'est en effet une machine assez improbable, en quelque sorte la concrétisation d'un projet que les frères Horten avaient imaginé 15 ans avant.
Ces ingénieurs (plutôt autodidactes, car je crois qu'ils n'étaient pas diplômés) font parti de ces passionnées qui ont consacré leur vie à une passion, ce qu'on pourrait voir comme un obsession: Créer une aile volante pure.
La ressemblance est là, même si les frères Horten n'ont jamais travaillé avec jacques Northrop. Ils partageaient avec lui cette recherche de l'aile volante, à la même époque et cette passion pour ce sujet. Northrop a commencé ses recherches dès 1929, avec son avion n°1, et les américains ne se montrèrent pas plus intéressés que les britanniques par les frères Horten, même après avoir embarqué le Ho IX V3. Ils eurent d'autant moins d'hésitation pour partir pour l'Argentine, où ils purent continuer leurs travaux.sletch a écrit:oui. On dirait un mixte entre un B 2 et un YB 35boxer a écrit:étonnant comme appareil
Très beau travail de scratch, sinon
Frédéric
Jacks Northop n'eut guère plus de succès avec ses ailes volantes que les frères Horten. Aucune de ses ailes ne connut d'industrialisation, trop complexes à mettre en oeuvre malgré leurs performances.
Le succès, tout relatif, viendra des ingénieurs de Northrop-Grumman avec le B2, qu'il aura le temps de découvrir peu de temps avant sa disparition.
Il aura fallu pratiquement 50 ans de plus pour que le rêve de J. Northrop se matérialise enfin, grâce à l'informatique et aux commandes électriques.
mais cela, c'est une autre histoire....
A+
MCN01
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Re: FMA IAe-38 Naranjero 1960 [1/72] scratch
Salut,
C'est vrai que la première réflexion que je me suis fait c'est qu'il s'agissait de l'ancêtre du B2.
Bravo pour ce modèle.
William
C'est vrai que la première réflexion que je me suis fait c'est qu'il s'agissait de l'ancêtre du B2.
Bravo pour ce modèle.
William
Well2- Fighterien expérimenté
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