MiG-17-Lim-5 Fresco (AZ Model)

par onclebob Dim 16 Mai 2021 - 22:29

Bonjour bonsoir,

Voila, il est terminé, on va pouvoir passer aux photos finales
& à la petite histoire de cet appareil.

Pour le montage c'est ici

Merci, à tous ce qui ont postés, qui sont passés voir ce montage
ou qui ont pris le temps de lire mes commentaires.

Je vous souhaite bonne lecture & à bientôt.

Au début des années 1950, les Soviétiques avaient marqué les esprits mais aussi les pilotes du monde entier,
en dévoilant le MiG-15 (code OTAN : Fagot).
Intégré aux unités de première ligne et déployé en Corée, le MiG-15 terrorisa les Occidentaux.

Le but étant d’améliorer un avion déjà performant pour l’époque en corrigeant ces défauts,
à savoir le cabrage à grande vitesse.
Le 1er prototype de MiG-17 effectua son premier vol le 14 janvier 1950.
Il se révéla très vite supérieur au MiG-15bis qui entra alors en service.

Par rapport au MiG-15, le fuselage était très légèrement agrandi de 90 centimètres environ
mais c’est surtout l’aile qui reçut la plus grande attention : la flèche passa de 35 à 45 degrés
avec une épaisseur d’ailes plus réduite. Trois cloisons partageaient l’aile, contre deux sur le MiG-15.
Ainsi il fût rendu plus stable à grande vitesse.

Le MiG-17F Fresco-C est la première version dotée d'un moteur à postcombustion,
le MiG-17F était plus puissant et plus performant que le MiG-17 initial.

Il fût fabriqué sous licence par le constructeur polonais P.Z.L. sous la désignation Lim-5 dont 477 sont sortis d’usine.
Le Lim-6 est une base de MiG-17 bien sûr mais par rapport au Lim-5
il est équipé de 2 points d’emport supplémentaire avec paniers lance-roquettes
pour l’attaque au sol & d’une base de dérive plus longue.

Pour l’appareil qui nous intéresse, il s’agit d’un Lim-5 numéro de série 1C 03-10
terminé le 08 avril 1957 où il fût placé au W.O.S.L.
(wyzsza oficerska szkola lotnicza) école d’officier aéronautique basé à Deblin.

Il fût converti par la suite en Lim-5M code série 1F 03-10 le 17 mars 1961 (60 exemplaires)
transféré cette fois au 6 P.L.M. puis reconverti une dernière fois en Lim-6 bis(70 exemplaires), belle carrière donc.