MESSERSCHMITT .BF 109 F.4 Finlande 1942 kit AZmodel1/72

Bonsoir les amis ,oui je suis de retour avec un nouveau 109 ,celui la est le 69 éme.
l'appareil n'a pas un cam sympa même un peu sombre avec du RLM74.75 76 ,si sur les ailes tout est bien net  le fuselage est un peu un melage des deux teintes .
il est la monture de Heinrich BATELS ,en Finlande  1942.
voila son Histo
Heinrich Bartels (13 juillet 1918 - 23 décembre 1944) était un pilote de chasse allemand d'origine autrichienne dans la Luftwaffe et a combattu pendant la Seconde Guerre mondiale . Bartels a été crédité de 99 victoires, faisant de lui un as du combat. Un as de la chasse est un aviateur militaire crédité d'avoir abattu au moins cinq avions ennemis au cours d'un combat aérien. [1]
Né en Autriche en 1918 et travaillant comme boulanger jusqu'à la fin de son adolescence, Bartels a rejoint la Luftwaffe après l' union de l'Allemagne avec l'Autriche en 1938. Bartels a terminé sa formation de pilote en 1941. Il a été affecté à la Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26— 26th Fighter Wing) sur le front de la Manche qui avait pour mission d'intercepter les incursions de la Royal Air Force (RAF) au-dessus de la France et de la Belgique occupées . Il remporta sa première victoire aérienne en août 1941. Bartels fut transféré au Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing) sur le front de l'Est où il reçut leCroix de chevalier de la Croix de fer pour 46 victoires aériennes. En 1943, Bartels a déménagé à Jagdgeschwader 27 "Afrika" (JG 27—27th Fighter Wing) pour servir dans les théâtres méditerranéens et des Balkans et à la fin de l'année, il a remporté 73 victoires. En 1944, il est retourné sur le front occidental et a combattu dans la campagne de Normandie de juin à août 1944. Le total personnel de Bartel est passé à 96 et il a été nominé pour les feuilles de chêne de la croix de chevalier.
Le 23 décembre 1944, alors qu'il soutenait les forces allemandes dans la bataille des Ardennes, Bartels a été abattu par des P-47 Thunderbolts de l'US Army Air Force (USAAF) appartenant au 56th Fighter Group américain après avoir remporté sa 99e victoire aérienne et il a été porté disparu. en action . Le 26 janvier 1968, 23 ans plus tard, le combattant et les restes de Bartel ont été retrouvés près de Bad Godesberg, en Allemagne.
Carrière
Bartels est né le 13 juillet 1918 à Linz , en Autriche . [2] Avant son service militaire, Bartels travaillait comme boucher. [3] Pendant sa carrière de combat, il avait fréquemment le nom de sa femme Marga peint sur son avion. [4] La Seconde Guerre mondiale en Europe avait commencé le vendredi 1er septembre 1939 lorsque les forces allemandes ont envahi la Pologne . Après avoir terminé sa formation de pilote de vol et de pilote de chasse, [Note 1] Bartels a rejoint l' Ergänzungsgruppe du Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing) à l'été 1941. [2] L' Ergänzungsgruppedu JG 26, groupe d'entraînement supplémentaire, est formé le 22 juin 1941 à Wevelgem sous le commandement du Hauptmann Fritz Fromme. Le Gruppe était composé de deux Staffeln (escadrons) : le premier escadron était l'escadron opérationnel et désigné 1. ( Einsatzstaffel ) ou 1. Erg./JG 26, tandis que le deuxième escadron était l'escadron d'entraînement dénommé 2. ( Schulstaffel ) ou 2. Erg./JG 26. [6] Au service du 1. Erg./JG 26, Bartels remporte sa première victoire aérienne le 19 août, un Supermarine Spitfire de la Royal Air Force (RAF) abattu dans la Manche. Le 27 août, il a été crédité d'un autre Spitfire abattu. [7] Le 1er février 1942, le 1. Erg./JG 26 fut renommé et devint le 11. Staffel of Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) sous le commandement de l' Oberleutnant Hermann Segatz. [8] L'unité a ensuite participé à l' opération Donnerkeil . L'objectif de cette opération était de protéger les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau et le croiseur lourd Prinz Eugen lors de la percée de Brest vers l'Allemagne. Le tableau de bordL'opération (11-13 février 1942) par la Kriegsmarine a été nommée opération Cerberus par les Allemands. À l'appui de cela, la Luftwaffe a formulé un plan de supériorité aérienne surnommé Opération Donnerkeil pour la protection des trois navires capitaux allemands. Après les navires allemands, le 11. Staffel est arrivé à l' aérodrome de Jever le 14 février et à Trondheim-Lade le 6 mars. Là, le 21 mars, l'escadron a été rebaptisé 8. Staffel of Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing). [7]
Guerre sur le front arctique
Zone d'opérations.
Le 20 avril 8. Staffel a déménagé sur un aérodrome à Petsamo , l'actuelle Pechenga dans l'oblast de Mourmansk , en Russie. Le 26 avril, le Staffel a escorté des bombardiers en piqué Junkers Ju 87 jusqu'à Mourmansk . Le vol a été intercepté par des chasseurs Hawker Hurricane du 2 GvSAP ( Gvardeyskiy Smeshannyy Aviatsionnyy Polk —Guards Composite Aviation Regiment). Lors de cette rencontre, Bartels a revendiqué l'un des Hurricanes abattu, son premier sur le front arctique. [9] Le JG 5 a effectué de nombreuses missions d'escorte de chasseurs le 10 mai, entraînant des combats aériens avec les forces aériennes soviétiques(VVS). Le VVS a perdu huit avions et deux autres ont été gravement endommagés ce jour-là, dont un chasseur Hurricane abattu par Bartels. [10] Le 14 mai, entre 17 h 55 et 19 h 03, dix-huit chasseurs allemands ont effectué une mission d'escorte Ju 87 à Mourmansk. Ils ont rencontré vingt-six Hurricane, onze Curtiss P-40 Warhawk et six chasseurs Polikarpov I-16 . Les rapports soviétiques indiquent qu'un Hurricane et un P-40 ont été effectivement perdus avec un I-16 et un autre P-40 endommagés. Les pilotes allemands avaient revendiqué cinq victoires aériennes, dont un I-16 de Bartels. Le lendemain, lors d'un combat au-dessus du Liza Bight , Bartels abattit un chasseur Hurricane. [11]Le 17 mai, il a augmenté son nombre de vainqueurs aériens à sept lorsqu'il a de nouveau affirmé qu'un chasseur Hurricane avait été abattu. [12] Le 29 juillet, lors d'une mission d'escorte de bombardiers en piqué Ju 87 à Mourmansk et à Murmashi , Bartels a revendiqué deux chasseurs Mikoyan-Gurevich MiG-3 abattus au nord de Mourmansk. Selon les archives soviétiques, aucun avion de ce type n'a été perdu dans cette zone ce jour-là. [13] Le 10 août 8. Staffel a combattu avec 20 combattants Hurricane près d' Ura-Guba au cours desquels Bartels a déclaré que trois Hurricanes avaient été abattus. [14]
Bartels est devenu un « as du jour » le 22 septembre. Il a revendiqué six victoires aériennes lors de deux missions de combat distinctes, dont quatre Hurricanes et deux chasseurs MiG-3 à proximité de Murmashi. [15] Suite à sa 40ème victoire aérienne, il a reçu la Croix allemande en or ( Deutsches Kreuz in Gold ) le 20 octobre. [16] Bartels a abattu trois chasseurs MiG-3 au cours de la troisième mission le 29 octobre, une mission d'escorte de chasseurs pour les bombardiers en piqué Ju 87. [17] Le 5 novembre, 8. Staffel a volé une patrouille aérienne de combat à Mourmansk. Au cours de cette mission, Bartels a revendiqué la destruction d'un Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3combattant. [18] Il a reçu la Croix de chevalier de la Croix de fer ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) après 46 victoires aériennes le 13 novembre 1942. [2] Ce jour-là, Leutnant Theodor Weissenberger de 6. Staffel de JG 5 a également reçu la Croix de chevalier. [19] La présentation a été faite par Generalmajor Alexander Holle le 30 novembre à Petsamo. [20]
Au début de 1943, Bartels a été transféré pour des raisons disciplinaires. [21] Selon Walter Schuck , les événements ayant conduit à cette mesure disciplinaire se sont déroulés sous l'influence de grandes quantités d'alcool. Bartels, Schuck et Kurt Dylewski avaient consommé trois bouteilles de cognac. Le Bartels en état d'ébriété a ensuite tenté de conduire un camion, a été pris en flagrant délit par un autre soldat qui a frappé Bartels au visage. Bartels a poursuivi le soldat seulement pour se battre avec un autre soldat. Les événements ont culminé lorsque Bartels a obligé un âne à vider sa vessie dans le lit du sergent-major de la compagnie . [22]
La Grèce et les Balkans
A partir d'août 1943, Bartels servit avec le 11. Staffel of Jagdgeschwader 27 "Afrika" (JG 27—27th Fighter Wing). [23] Ce Staffel était subordonné au IV nouvellement créé. Gruppe du JG 27. Le Gruppe avait été formé en mai 1943 à l' aérodrome de Kalamaki à Athènes , en Grèce, sous le commandement du Hauptmann Rudolf Sinner. 11. Staffel était commandé par l' Oberleutnant Alfred Buk. [24] Le 17 juillet, IV. Gruppe a déménagé à l' aérodrome de Tanagra . [25]Bartels a remporté ses premières victoires aériennes avec le JG 27 le 1er octobre. Volant de l'aérodrome de Gadurrà à Rhodes , il a revendiqué deux bombardiers Douglas A-20 Havoc, également connus sous le nom de Bostons, près de Kos . [23] [26] Début octobre, les Forces aériennes de l'armée américaine (USAAF) ont effectué de nombreuses missions en soutien aux forces britanniques combattant dans la campagne du Dodécanèse . Le 5 octobre, IV. Gruppe a intercepté un vol de bombardiers Consolidated B-24 Liberator au -dessus du nord de l' Attique . Lors de cette rencontre, Bartels a revendiqué la destruction de deux bombardiers B-24. [27]Trois jours plus tard, 105 avions de l'USAAF attaquaient les aérodromes allemands en Grèce. IV. Gruppe a rencontré les chasseurs d'escorte et a abattu trois chasseurs Lockheed P-38 Lightning , tous attribués à Bartels. [28]
Le 18 octobre, IV. Le commandement du groupe a été transmis au Hauptmann Joachim Kirschner après la mutation de l'ancien commandant Sinner le 13 septembre. Dans la période intermédiaire, deux officiers avaient dirigé le Gruppe, l' Oberleutnant Dietrich Boesler, qui a été tué le 10 octobre, et par Burk, le commandant du 11. Staffel . [29] Bartels a réclamé un Supermarine Spitfire abattu le 23 octobre. Deux jours plus tard, IV. Gruppe a revendiqué sept victoires aériennes sans perte. Entre Stari Bar et Cap de Rodon le Gruppeengagé dans le combat avec des combattants P-38 dont Bartels a abattu quatre des combattants de l'USAAF. [28] Le 31 octobre, 11. Staffel a perdu son Staffelkapitän (chef d'escadron) Burk qui a été abattu au-dessus de la mer près du Cap de Rodon. Dans cette rencontre, Bartels a abattu deux chasseurs P-38. Le commandement du 11. Staffel est ensuite brièvement dirigé par le Leutnant Wolfgang Hohls jusqu'à ce qu'il soit tué au combat le 10 décembre. Le Staffel a ensuite été dirigé par le Leutnant Rolf Heissner jusqu'au 17 décembre, date à laquelle il a également été tué. Le Staffelkapitän suivant était alors Leutnant Paul Becker. Le 17. décembre, le Gruppenkommandeur(commandant de groupe) Kirschner a également été abattu au combat et tué plus tard. Il a été remplacé par Hauptmann Otto Meyer. [30]
Bartels a remporté sa 70e victoire aérienne le 15 novembre 1943. Ce jour-là, il a abattu quatre chasseurs P-38 au sud-est de Kalamaki. [31] À l'époque, on lui a attribué le Messerschmitt Bf 109  G-6/R6 ( Werknummer 27 169 - numéro d'usine) "Red 13" portant le nom de sa femme Marga. [32] Deux jours plus tard, il a été crédité de deux bombardiers nord-américains B-25 Mitchell et d'un chasseur P-38 à la suite d'une attaque de l'USAAF sur l'aérodrome de Kalamaki. Ce furent ses dernières revendications dans le théâtre méditerranéen . [33] Le 27 janvier 1944, IV. Gruppe a commencé à déménager à l' aérodrome de Graz, d'abord le personnel au sol puis les éléments volants le 16 mars. Au cours de son mandat de dix mois depuis sa création en mai 1943, IV. Les pilotes du Gruppe avaient revendiqué 88 victoires aériennes, dont 24 par Bartels seul. Au cours de cette période, le Gruppe a perdu 27 pilotes et sept autres ont été grièvement blessés et un a été fait prisonnier de guerre . [34]
Défense du Reich
Basé à Graz , IV. Gruppe , ainsi que le Stab (unité siège), I. et III. Gruppe du JG 27, combat alors en Défense du Reich ( Reichsverteidigung ), défendant le sud de l'Allemagne et l'Autriche. IV. Gruppe est devenu le Höhengruppe , le groupe de haute altitude chargé de repousser les chasseurs d'escorte. [35] Bartels a remporté sa première victoire aérienne dans ce théâtre le 11 avril lorsqu'il a abattu un chasseur P-38 à 20 kilomètres (12 miles) au nord-ouest de Graz. [36] Le 23 avril, Bartels a abattu trois combattants Spitfire au combat près de Celje, environ à mi-chemin entre Maribor et Ljubljana , en Slovénie. Le lendemain, l'USAAF Eighth Air Force a ciblé les aérodromes allemands dans le sud de l'Allemagne ainsi que les usines d'avions à Oberpfaffenhofen . L'attaque contre l' aérodrome de Landsberg et Oberpfaffenhofen était dirigée par 281 bombardiers de la 1re division de bombardement escortés par des chasseurs à long rayon d'action P-51 Mustang nord -américains. IV. Gruppe a intercepté ce vol à l'est de Munich . Dans cette bataille aérienne, Bartels a revendiqué trois chasseurs P-51 abattus. [37]Le 28 avril, Bartels a abattu deux chasseurs P-51 au nord-est de Ljubljana. [38] La Huitième Armée de l'Air a ciblé Berlin le 19 mai. Près de Zerbst , IV. Gruppe a rencontré une formation de bombardiers B-24 escortés par des chasseurs d'escorte. Le Gruppe n'a pas pu briser l'écran d'escorte et attaquer les bombardiers. Dans cette bataille, Bartels a abattu trois des chasseurs d'escorte. [39]
Le 6 juin, les forces alliées ont lancé l' opération Overlord , l'invasion de l'Europe occidentale occupée par les Allemands en Normandie , en France. IV. Gruppe a immédiatement reçu l'ordre de déménager à Champfleury-la-Perthe, un aérodrome situé à environ 90 kilomètres (56 miles) au sud de Reims . [40] Bartels a revendiqué ses premières victoires aériennes sur le front d'invasion le 14 juin. Ce jour-là, IV. Gruppe a rencontré des combattants de l'USAAF dans les environs d' Argentan . En succession rapide, il a abattu trois chasseurs Republic P-47 Thunderbolt , suivis d'un quatrième P-47 lors du vol de retour. [41]Trois jours plus tard, il revendiquait deux autres chasseurs P-47 abattus à l'ouest de Dives-sur-Mer . Le 22 juin, Bartels abattit un chasseur Spitfire et un chasseur P-51 au sud-ouest de Caen . Deux jours plus tard, on lui attribue la destruction de deux autres chasseurs P-51 près de Flers . Il revendique sa onzième et dernière victoire aérienne sur le front d'invasion le 25 juin, un chasseur P-38 abattu au sud-est de Blois . [42] Pour ces réalisations, il a été nominé pour la Croix de chevalier de la Croix de fer avec des feuilles de chêne ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). [2] Le 16 août, IV. Groupea été retiré du front d'invasion et ordonné à Hustedt, au nord de Celle . Au cours de ses huit semaines de combat sur le front d'invasion, le Gruppe a été presque anéanti et a perdu 25 pilotes tués ou portés disparus au combat avec 15 autres pilotes grièvement blessés. Au total, 98 avions ont été détruits, 71 au combat et 27 dans des accidents de vol. Pilotes de IV. Gruppe a remporté 60 victoires aériennes, dont onze par Bartels, faisant de lui le pilote le plus titré de l'unité. [43]
Dans le cadre de l'expansion du groupe de trois Staffeln par Gruppe à quatre Staffeln par Gruppe , le 11. Staffel de Bartel a été rebaptisé et est devenu le 15. Staffel du JG 27. [44] À la mi-novembre, le Gruppe a été rééquipé du Avion de chasse Bf 109 G-10. [45] Bartels a revendiqué la destruction d'un chasseur P-51 le 8 décembre. [46] Dix jours plus tard, il a de nouveau abattu un P-51 dans la zone de combat près de Cologne . [47] Le 23 décembre 1944, Bartels s'envole pour sa dernière et fatale mission. Après avoir abattu un P-47, [48]il a probablement été abattu lui-même par des chasseurs P-47 du 56th Fighter Group de l'USAAF . Son vainqueur a peut-être été le colonel David C. Schilling qui a remporté cinq victoires aériennes ce jour-là. [49] Quelque 24 ans plus tard, le 26 janvier 1968, le Bf 109 G-10 ( Werknummer 130 359) de Bartels "Yellow 13" a été retrouvé près du château de Gudenau à Villip , près de Bad Godesberg . [50] [51] Dans son cockpit se trouvaient les restes de Bartels et son parachute intact, qui est actuellement exposé au Deutsches Technikmuseum Berlin . Son dernier grade était Oberfeldwebel (sergent technique (E-6/OR-6)). [2]

j'ai récupéré tout cela sur la toile ,



la  maquette.


j'ai du ajouter a la peinture  le nom de son épouse , car il n'existait pas de décal, sur la planche ,c'est comme les insignes de l'unité qui ont été découpé et remis dans le bon sens de chaque coté du fuselage (rare de ces erreurs de la part de chez AZ)
voila la maquette terminé RLM 74.75. des mélanges de chez revell et humbrol ,et pour le 76  du H417 de chez mister hobby color .
le cam reste lugubre a mon avis.

Encore un bien beau résultat. Merci pour le partage!

Salut Michel,
Encore un joli 109 avec un camo un peu lugubre comme tu dis, mais très bien réalisé. Et bravo pour le rattrapage des décals.
Je dois cependant te dire que je n' ai pas eu le courage de tout lire, je ferai çà demain, il fera jour.

Bonjour à tous,

>> Michel : Parfait. Bravo !

Superbe!
C'est moi ou la Balkenkreuz du fuselage est un peu trop "étroite" (le noir manque de largeur)

merci a vous pour les coms.
oui Maxpapaie il manque 2 dixièmes a la largeur de la  bande noire de la Balkenkreuz
amitiés   michel

Hello
Petite suggestion tu devrais inclure un lien vers la source, plutôt que de copier tout le texte de la biographie du pilote.

Jolie maquette sinon

merci MS .
il est vrai c'est ce que je pourrais faire , mais bon l'histo est un petit plus a la maquette.
je remarque que chacun trouve un petit truc qui cloche a chaque présentation a laquelle on ne pense pas ..
je présente ce que j'ai l habitude de faire
amitiés a tous michel

Bravo,très beau montage "historique"

merci mon ami ,"Grandfoc"c'est tres gentil sans chercher le petit truc qui pourrait facher voila comment je vois le partage de notre passion
amitiés mon ami ...michel

Bonjour Michel
Tu as été froissé par ma remarque, pourtant exprimée amicalement. Je la maintiens néanmoins, pour au moins deux raisons :
- la façon dont tu as copié le texte , sans faire ressortir les titres, sans enlever les rappels vers les notes de bas de page, le rend très pénible à lire. Dommage pour le travail de l'auteur original.
- tu ne cites la source ni du texte, ni des photos. Rappelle toi que le détenteur des droits peut se retourner contre le forum s'il vient à constater ce genre d'utilisation.

Je sais que tu voulais simplement ajouter du contexte à ton montage, mais il est en général préférable d'insérer des liens, à moins que tu n'aies obtenu l'autorisation d'utiliser les contenus que tu postes.

Sur ce je te souhaite une bonne journée, sans rancune j'espère.

RE bonjour je ne suis jamais froissé moi c'est michel toi c'est MS505 ,donc une identité qui reste sans convivialité pour moi qui la, me dérange un peu ,j'ai toujours procédé de la sorte ,maintenant tu as raison ,mais j'avais bien signalé sur mon post que tout cela est "récupéré sur la toile ",je vois pas le probléme , tu n'es pas obligé de lire mon histo qui vient en complément de ma maquette .
le principal est de partager nos maquettes pas d'aller chercher des complications pour des "balivernes"
moi aussi je te souhaite une tres bonne journée et sans rancune non plus
michel

Bravo Michel pour ce nouveau et beau ME 109, sur de belles images !!

merci Gérard la famille s'agrandit c'est le 69 éme! et le 70 est a l atelier
amitiés michel

De nouveau une superbe pièce l'ami bravo

merci YANN toujours sympas tes coms
amitiés michel.

Et toujours un plaisir de voir tes montages l'ami