FOCK WULF 190.A.5 Hermann GRAF Bordeaux 1943 kit 1/72 Eduard.

salut les amis ,mon dernier FW190 Eduard en stock il est terminé, j'avais ce kit depuis 2015 comme les précédents.
je vous propose une déco tres connue de l'as Hermann GRAF a Bordeaux en 1943.
il avait totalisé 212 victoires a la fin du conflit
voila sa biographie que j'ai trouvé sur le net.





 Hermann Graf suit des études de gestion et, après avoir obtenu le brevet de pilote de planeur en 1932 et celui de pilote d'avions à moteur en 1936, entre dans la Luftwaffe où il suit les cours de pilotage avancés entre 1936 et 1938. Graf est ensuite affecté au II./JG 51, une escadrille de chasse équipée avec des Messerschmitt Bf 109 E1, avec le grade d'Unteroffizier (sergent).
Durant la campagne de France, il effectue 21 patrouilles le long de la frontière germano-française sans tirer un seul coup de feu. Le 20 janvier 1940, il est affecté comme instructeur à un groupe de chasse de réserve situé à Mersebourg. Le 1er mai il est promu au grade de Leutnant (sous-lieutenant) et il est muté à l'escadron de chasse no 52 (Jagdgeschwader 52) le 6 octobre de la même année. Le 14 octobre 1940, son unité est transférée en Roumanie où il participe à la formation de pilote roumains, alliés des allemands. Fin mai 1941, il est transféré en Grèce avec un détachement du III./JG 52 pour appuyer l'invasion allemande de la Crète. Durant cette période, il effectue de nombreuses missions d'attaque au sol.

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Son unité est ensuite retransférée en Roumanie avant de prendre ses quartiers sur l'aérodrome de Byala Tserkov, en Russie. Le 4 août 1941, Graf abat son premier avion ennemi, un I-16, durant une mission d'escorte de Stukas, près de Kiev. En octobre, Graf compte 12 victoires et le 24 janvier 1942, il obtient la croix de chevalier de la croix de fer après sa 45e victoire.
Le 14 mai 1942, il est le premier as de son escadre à atteindre les 100 victoires, et le second pilote de la Luftwaffe à atteindre 150 victoires, le 4 septembre. Quelques semaines plus tard, il est le premier pilote de chasse au monde à atteindre 200 victoires le 26 septembre 1942, lorsqu'il abat ses 200e, 201e et 202e adversaires au-dessus de l'aérodrome de Pitomnik, près de Stalingrad. À la suite de cette action, il obtient le grade de Hauptmann (capitaine). Le 16 septembre 1942, il est décoré de la croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne, glaives et brillants qu'il s'est vu attribuer en tant que 5e soldat de la Wehrmacht.
Afin de préserver sa vie, notoriété oblige, Hermann Graf est interdit de vol et retiré des opérations. L'aviateur, également gardien de football, a créé une équipe de football de la Luftwaffe, les Rote Jäger (chasseurs rouges) qui fut très populaire dans le Troisième Reich et qui comptait alors de nombreux joueurs célèbres dans ses rangs.
Durant la première moitié de 1943, Graf commande une école de pilotage avancé pour pilotes de chasse basée à Bordeaux, en France. Le 21 juillet 1943, il est affecté à une nouvelle unité spécialisée dans la chasse à haute altitude pour contrer les Mosquitos britanniques. Cette unité est nommée JGr 50 le 15 août 1943. Graf obtient 3 victoires (dont 2 bombardiers quadrimoteurs B-17) alors qu'il sert dans cette unité.
Le 11 novembre 1943, Hermann Graf, alors Oberst (colonel), est nommé Kommodore (commandant d'escadre) du JG 11. Au sein de cette unité, il participe durant les six mois qui suivent à la défense du Reich. Le 29 mars 1944, Graf abat un P-51 et en heurte un autre, ce qui lui vaut d'être blessé après avoir sauté de son avion endommagé.
Graf retrouve ensuite son ancienne unité, la JG 52, dont il devint le Geschwaderkommodore (commandant d'escadre) le 1er octobre 1944. Il dirigee cette unité lors de la retraite continuelle des troupes allemandes à travers la Prusse-Orientale, la Silésie et la Bohême. Il termine la guerre avec le grade de colonel (Oberst). Il totalise alors 212 victoires, dont 202 obtenues sur le front de l'est et 10 sur le front l'ouest. Il a effectué plus de 830 missions.
Lors de la capitulation de l'Allemagne nazie, Hermann Graf reçoit l'ordre du général Seidemann de se rendre à Dortmund pour se livrer aux Britanniques. Cependant, ne voulant pas abandonner le reste de la JG 52 (notamment le personnel non navigant), il désobéit et se livre avec le reste de son unité (y compris l'as allemand Erich Hartmann) aux autorités américaines à Pilsen (Tchécoslovaquie). Malheureusement, en vertu d'un accord passé entre Russes et Américains, la majorité de la JG 52 est livrée aux Soviétiques. Graf et Hartmann sont déportés en Russie (camp de Gryazovets, près de Moscou). Compte tenu de leur renommée (tous deux étaient notamment décorés de la croix de chevalier de la croix de fer avec brillants), ils furent l'objet d'une très forte pression du NKVD pour qu'ils reconnaissent la culpabilité de l'armée allemande lors d'exactions commises durant la guerre. Si Hartmann ne céda pas (ce qui lui coûta environ 10 années de camp), Graf céda rapidement et reconnut publiquement que la guerre fut une erreur. Après sa libération en 1950 et son retour en Allemagne, cela lui valut d'être exclu de l'association des anciens pilotes de chasse (Kameradschaftsbund der Jagdflieger) et d'être soupçonné (à tort) d'espionner au profit des Russes.
Après la guerre, il continue de voler et devient membre du Swiss  Aeroclub. À partir de 1965, il est atteint par la maladie de Parkinson. Il décède chez lui en 1988.
La Maquette
c'est du Eduard rien a redire ,pour la peinture ,j'ai utilisé des teintes de chez MIG
RLM76,74,75 du standard pour moi
voila le résultat

Bonsoir,
salut Michel, excellent ce Würger.      

Thierry

merci a vous pour les coms
michel.

Bonjour Michel.
Encore une petite merveille de plus dans ta collection,
Amicalement,
Jamme

Il est sublime comme toujours l'ami

ACH !
C' est chôli et bien flamboyant.

Danke Menner !!!
c'est sympa vos coms
amitiés michel.

Oh tiens c'est rigolo, c'était la déco de mon tout premier FW190, Hasegawa il me semble. Ca fait remonter des souvenirs

Evidement, le tien est mille lieues au dessus ! Bravo , c'est super.

pareil pour moi à 11 ans, mais j'étais pas allé au bout. Du coup, ça me laisse un goût d'inachevé...
Félicitation

merci pour vos coms, oui c'est une déco tres connue ,moi aussi j'ai monté le Haségawa il y a un paquet d'années ,et les décals n'étaient pas tops par rapport a ceux que j'ai eu avec ce kit Eduard .
michel.

_ Joli WÜRGER Michel........Dieppe et le Pollet, les falaises, la mer me manquent

michel76 a écrit:merci pour vos coms, oui c'est une déco tres connue ,moi aussi j'ai monté le Haségawa il y a un paquet d'années ,et les décals n'étaient pas tops par rapport a ceux que j'ai eu avec ce kit Eduard .
michel.

Nostalgie, nostalgie ...

IPMS19 a écrit:_ Joli WÜRGER Michel........Dieppe et le Pollet, les falaises, la mer me manquent

et oui mon bon IPMS 19 !!!
mais aujourd'hui pas top pluie fine depuis ce matin ,mais bon on est bien a Dieppe.
merci a tous pour les coms
michel.

Très belle réalisation et l'historique est intéressant à lire !

jolie réalisation bravo

Magnifique ton A5 Michel.
Et sympa de revoir la boite du Hasegawa.

Bonjour à tous,
Tiens, je dois avoir cette boîte dans mon stock avec un Dora de la même série, trouvées sur la bai à petit prix

Cà vaut juste pour la nostalgie, le D je ne l'ai même jamais monté. Les deux kits sont aussi faux l'un que l'autre, surtout le "Fw190A" qui ne correspond à aucune version précise.

Bonsoir,
bien d'accord avec toi Vincent,        c'est pas bien grave, ça reste quand même des kits sympa à monter direct de boite(ou à améliorer un peu) avec une belle déco. 

Oui, dans la série "A" de cette époque, j'avais acheté une dizaine de boites de Bf109G car jusque dans les années 90, c'était le seul kit gravé en creux qui donnait une base pour faire un F ou un G2, à condition de lui faire une chirurgie nasale et de cannibaliser quelques kits Heller pour le compléter. J'en ai même encore deux boites...