[ZOUKEI MURA] 1/32 - DOUGLAS SKYRAIDER

par Skyblazer Sam 23 Avr 2022 - 17:15

DOUGLAS SKYRAIDER
Maquette ZOUKEI MURA au 1/32
Avion de la VA-176 en 1961 quzelque paert sur les flots....du Golfe du Tonkin à bord de l'USS INTREPID
Deux surprises à l’acquisition de ce modèle peu ordinaire.
Je l’ai découvert il y a peu et l’ai acheté. La découverte d’une quinzaine de grappes de pièces apparemment fort précises et détaillées dont certaines de moins de 2ml semblaient prometteuses !!! Maryvonne m’avait dit ne pas m’y lancer, chère amie, vous aviez raison.
La seconde surprise c’est en fin de montage qu’il m’apparut que la notice datait de septembre 1962. Et c’est là que la différence de standard dans le temps s’est révélée.
Au début tout va bien. Le standard semble équivalent au top que l’on trouve aujourd’hui. Mais il y a loin de la coupe aux lèvres.
On suit la notice et on se retrouve avec un fuselage bien meublé. Comme on a posé la crosse d’arrêt on la protège…en vain car les nombreuses manipulations qui vont suivre en auront raison. Elle a disparu !!! Le montage de la roulette de queue est prévu à un stade précoce. Mieux vaut attendre. Sa fragilité sera oubliée après l’avoir renforcée en l’empalant dans une aiguille. Méthode que j’utilise couramment quand les trains se montrent déficients.
Au moment de la mise en croix, les aménagements du fuselage l’interdisent, conduisant à une dépose ou un arasement faisant regretter d’avoir bichonné des éléments de toutes façons invisibles. Comble de l’inutilité : un panneau destiné aux opérateurs de la version radar anti-sous-marin AD-4N…J’ai collé les aérofreins qu’aucune photo ne montre en position ouverte au sol. Il y en a trois avec leur système d’ouverture. (Non synchronisé ». Trop point n’en faut)
Suivent des ailes équipées d’un système de repliage qui se révèlera impraticable car trop fragile. Les ailes seront collées en position basse à l’aide de résine et un dièdre peu convaincant.
Impossible de poser les pièces du capot autour du moteur, son diamètre est trop large. Heureusement ce joli moulin n ’a pas reçu ses multiples tubulures. Je ne parle pas des échappements. Aucune position ne correspond Il faut improviser en consultant les ouvrages savants et sachant que les volets fermés les cacheront. Alors on passe au sécateur les têtes de cylindres tandis que les pièces de capot sont assemblées et mises de côté le temps de sécher.
Et là, au moment de poser ce capot, il est trop court d’une petite épaisseur corrigée à l’Evergreen.
La pose des decals n’attire aucune remarque.
En principe un Skyraider est nettoyé aussitôt après un vol. Admettons qu’il ait encore, besoin de soins.
En conclusion le standard de 1962 n’a rien à voir avec celui de maintenant ce qui explique un très gros travail d’ajustement. Ce « Sky » qui m’a pris un temps fou ne participera à aucun concours de beauté. J’ai peut-être visé trop haut pour un modèle nécessitant patience et doigts d’orfèvre.
Ultima verba : Les afficionados du « Sky » trouveront un montage de la béte plus heureux que le mien par Jeannot à qui je dois un grand merci pour m’avoir dépanné en me fournissant une copie de la notice égarée.