[Hasegawa] 1/72 - McDonnell-Douglas F-4E Phantom II "Pharaoh"

Fini les "vacances" !  Retour régulier à l'atelier pour éviter une insolation...comme mes fleurs .Comme chaque année depuis trente ans j'attaque mon Phantom annuel et le plus grave c'est que je ne me lasse pas de Spooky. Quand Hi-Decal à sorti la planche consacrée au F-4 égyptien le choix à vite été fait pour le Phantom à "parement" orange pour accompagner mon dernier F-16 et autre Migs pareillement décorés,ça à de la gueule.Pas beaucoup de photos du bestiau et de doc sur le sujet,à relever que ces Phantom ont été livrés à l'Egypte suite aux accords de paix signé en 1976 entre l'Egypte et Israël, les américains proposaient de F-5E Tiger pour remplacer les pertes de l'EAF lors de la guerre du  Kippour mais le président Anouar EL Sadate conditionna l'accord à la livraison de F-4E pour avoir un équivalent face à Israël,les capacités du Phantom étant sans égales à l'époque. L'Egypte reçu 35 appareils tous provenant d'escadrons d'active de l'USAF,d'ou la variété de camouflages,Viet-Nam,Ghost Grey,Grey Low Vis. Au bout de cinq ans le taux de disponibilité était tombé à moins de 30% faute de personnels suffisamment formé pour cet avion nettement plus compliqués que les appareils russes,notamment au niveau radar et électronique.McDonnell Douglas envoya des techniciens d'usine pour remettre en route et former le personnel local.Ce qui fut fait lors des années 1984-85 et permit ainsi à l'EAF de faire voler leurs Phantom jusqu'en 2014 qui seront remplacé, par de F-16.









Retour au US,en 1998, des douze plus vieux Phantom qui n'ont pas été modernisés,en passant par Keflavik en Islande.Les pilote ont eu un drôle de changement climatique !








La maquette Hasegawa vieille d'une bonne trentaine d'année est toujours la meilleure du F-4 au 1/72 jusqu'a la venue de celle de Finemolds plus détaillée et disons Up to Date...Néanmoins ai niveau de l'aspect,dimensions et formes les deux maquettes se ressemblent beaucoup et pour les aficionados du Phantom inutile de virer leurs boites Hasegawa qui demanderont juste un peu de boulot pour les mettre au goût du jour.





Hasegawa





Finemolds



Première chose qui se voit sur l'âge du moule Hasegawa c'est la gravure en creux assez estompée sue le dessus du fuselage,je reprends le rivetage avec un foret de 0,2 mm et le regravage à la pointe sèche,en gros il faut une heure.







Le cockpit est suffisant,les décalques de la boite sont juste pour le version E.

Bonjour Bernard,

Encore un montage que je vais suivre avec plaisir. J'ai un N et un B de la marque en cours.

Bonne continuation

Chouette début l'ami

Très bon choix qui me ravi !!!!
Je vais suivre avec attention !!!!

Bonjour,
Salut Bernard, chouette un Phantom, je vais suivre aussi ton montage

Super, un Phantom
Je ne savais pas que l'Égypte avaient reçu quelques F-4.
Bon montage

Tous les potes,de l'époque des américain ont reçu des Phantom...  Faire les entrées d'air additionnelles,sous le fuselage,qui servent à alimenter en air les réacteurs lors de leur démarrage,ces trappes sont toujours ouvertes au sol.Baisser également les volets extérieurs qui sont également en position basse au sol.











La maquette se divise en trois tronçons pour permettre de faire toutes les versions B/C/D/E/F/G/J/N/S/et les RF, Hasegawa a fait fort sur ce coup là !
Les pièces qui les composent s'ajuste très bien.







C'est là qu'on peut améliorer la maquette en creusant le "vise-vite" et les écopes qui se trouvent de chaque côté de l'avant du fuselage,qui servent à refroidir les ordinateurs de bord.








Pas nécessaire de remplacer la pièces ou s'appuie la conopée,mais celle de QuickBoost est quand même plus juste.







Les entrées d'air sont bien et s'ajustent pas mal, sauf qu'il faut supprimer de la matière qui se trouve en trop à la jonction entrées d'air-fuselage et qui se voit de face.








Creuser l'ouverture du canon Gatling.

Beau détaillage comme toujours l'ami

Bonsoir,
salut Bernard, on voit bien que tu connais ton affaire avec le montage de ce F-4 Haseg'
avec de belles améliorations et mises à niveau en perspective.       

L'assemblage voilure-fuselage se passe pas mal,un peu de plastique étiré pour boucher quelques espaces.







Au début des années 70 McDonnell proposa de nouveaux becs de bord d'attaque pour améliorer la maniabilité d'environs 30% ,cette modification équipa les F-4E,neufs, à partir de 1972 et fut rétrofité sur les Phantom les plus récent. L'USN et l'USMC les installèrent également sur les F-4N/S.









Hasegawa permet de choisir la version avec ou sans les nouveaux bec,ceux de la voilure principale sont bien représenter contrairement à ceux des plans inclinés qui sont plus suggérés que réalistes. Les augmenter de taille avec du plasticard.








Ajouter quelques rivet sur les empennages...pour le fun.







Les trains d'atterrissage sont corrects,quelques améliorations et" habillage" sont quand même bienvenus,notamment le train avant.

Du très beau boulot comme toujours l'ami

Beau début !!!!!

Les tuyères demande un gros travail d'affinage,je l'améliore avec la dernière photo-découpe Eduard,de mon stock,, qui date de 1993 ! existe-elle encore ? j'ai des doutes,mais c'était bien pratique et pas cher.Quand on voit le prix des tuyères en résine...elle coûtent un tiers du prix de la boite !







Les sièges Martin Backer Mk7 Haseg sonr assez sommaires,je les remplace par ceus de QuickBoost.







La canopée Hasegawa est remarquablement fine,transparente et si on fait gaffe les quatre parties s'ajustent parfaitement.








Le F-4E peu,à l'instar des F-4J de l' l'USN,emporter quatre Sidewinder et un TER sous les pylônes intérieurs.Les lanceurs multiples ne sont pas fourni dans la boite,ils viennent de la boite Weapons II Hasegawa. Améliorer les rails des Sidewinder avec de la photo-découpe.









Les lance-leurres, fixés sur les pylônes intérieurs, de la boite sont genre minimal syndical,faut pas grand chose pour les améliorer.









Pour le camouflage on a le choix du très neuf jusqu'au très fatigué...J'opte pour la version usée,ça me changera n'étant pas trop fan, d'habitude, des camouflages "craignos", ça doit venir de mon côté suisse.









Faut dire que les appareils des deux dernières photos ont été prises peu avant le retour des Phantom au States. Eclaircir les teintes des FS 36118 et 26270 d'au moins 35-40% avec du blanc,idem pour le orange FS 22246 avec du jaune. Le Dayglo de la dérive et dessous  la voilure, doit être un peu plus foncé que celui du dessus des ailes, du dos et des stabilisateurs, souffrant moins du soleil de part leur exposition.

La peinture est superbe l'ami bravo

Vieillir les décalques avec un voile de peinture plus claire.Les bandes luminescentes de position et les bande noires sont passée au pastel pour estomper le noir des décalques.










Avant le vernis mat j'ai passé un voile de FS 36492 très léger pour patiner las cocarde et les chiffres.

Bonsoir,
Salut Bernard, beau boulot et superbes décos

Il est vraiment magnifique l'ami

C'est un superbe travail.

J'admire

Une splendeur. Chapeau!

Merci pour vos massages encourageants, le prochain sera un TF-104G turc ex Luftwaffe.

Vraiment du super boulot, bravo !

Un superbe duo de Phantom. J'aime bien la patine : juste ce qu'il faut.
Bravo Bernard