[ITALERI] 1/32 - LOCKHEED F-104F STARFIGHTER

LOCKHEED F-104 / TF-104G / F-104D
Italeri a eu la bonne idée de nous proposer un TF-104 biplace au 1/32, première initiative pour ce modèle alors que monoplace de Hasegawa était sorti il y a plusieurs dizaines d’années. Versions G /J Revell suivit et récemment Italeri a décliné la gamme monoplace.
Huit décorations sont proposées deux italiennes camouflées, trois alu : allemande, canadienne espagnole et USAF, puis belge et néerlandaise camouflées.
J’ai choisi la version de la renaissante LUFWAFFE qu’ITALERI situe en 1964 à Norvenich. En fait le BB+386 connut un sort tragique en s’écrasant le 19/6/1962 à Knapsack.
En 1961 avait été créée une patrouille de quatre F-104 biplaces au sein du WS-10, unité d’entrainement. L’avion était en configuration lisse, sans bidon, biplace plus manœuvrant que le monoplace La patrouille préparant la cérémonie de mise en service officielle du lendemain. Ayant pour leader un instructeur américain, le groupe s’écrasa à la suite d’une boucle engagée trop bas. L’accident ayant causé la mort des quatre pilotes, devant leurs familles et les autorités, sonna le glas des patrouilles allemandes interdites depuis cette date. J’ajoute que les avions allemands présents aux nombreux JPO et meetings que j’ai fréquentés ne volaient pas.
Contrairement aux idées reçues les F-104 de la Luftwaffe n’étaient pas plus dangereux que les Mirages, toutes versions confondues dont le taux de chute fut le même. La polémique n’est que politique.
Le montage de la maquette ne pose pas de problème. L’assemblage du fuselage avec la partie arrière demande la présence du réacteur, la tuyère bloquant le croupion sans difficulté.
Cependant le cockpit est un vrai challenge demandant beaucoup de travail, précision et pas mal de chance. J’en ai bavé avec un résultat décevant. Et plus on manipule les transparents, plus on risque l’accident.
J’ai choisi d’y installer les sièges C2 de Lockheed qui ont équipé lez TF-104G ou F-104T en début d’utilisation, ce qui est le cas du BB-386.Cependant ni la glace séparant les deux pilotes, ni la tubulure entourant la verrière arrière ne tombent bien Les supports de la glace sont impossibles à poser sans gâcher la glace avec la colle. La verrière avant fait une marche avec la partie fixe centrale à laquelle il manque un millimètre de hauteur. Je n’ai pas conservé les éléments en photo découpe qui habillent les bases de verrières sans aucun bénéfice. En principe j ’élimine la photo découpe.
La planche de decals abondante est satisfaisante avec son numérotage hasardeux.
Au final, un avion historique un peu mal traité………14/20……

Belle brochette de 104. Merci pour le partage!

Merci Thomas.

Belle collection de F104.