[EDUARD] 1/72 - MESSERSCHMITT Bf 109 F-2 (bf109)

Bien le bonjour a tous je sais c'est un peu pénible de retrouver encore un 109 celui la est le 130 éme ,de chez Eduard rien a redire sur le kit et son montage , tout comme son camouflage ,encore du tres simple RLM 76,74,75 de chez MIG pour cette déco en Russie  automne 1942  j'ai réalisé celle d'un as aux 105 victoires  celui de Hartmann GRASSER dont voila son Histo




HISTO

Hartmann Grasser (23 août 1914 – 2 juin 1986) était un as de chasse allemand de la Seconde Guerre mondiale . On lui attribue l'abattage de 103 avions alliés alors qu'il effectuait 700 missions sur le front occidental , le front oriental et en Afrique du Nord . Il a également reçu la Croix de Chevalier de la Croix de Fer à Feuilles de Chêne .

et
Grasser est né le 23 août 1914 à Graz , Steiermark , Autriche . Après avoir obtenu son Abitur , il a commencé à étudier la médecine et est devenu membre des nazis autrichiens . Après l'échec de la tentative de coup d'État du putsch de juillet , Grasser s'enfuit en Allemagne. Le 1er avril 1936, Grasser rejoint alors la Luftwaffe avec le grade de Fahnenjunker (cadet). Après une formation en pilotage, [Note 1] il a été affecté au I. Gruppe (1er groupe) du Zerstörergeschwader 52 (ZG 52—52nd Destroyer Wing) où il a servi avec le 3. Staffel (3e escadron) du ZG 52.

Seconde Guerre mondiale
La Seconde Guerre mondiale en Europe a commencé le vendredi 1er septembre 1939 lorsque les forces allemandes ont envahi la Pologne . À l'époque, le ZG 52 était commandé par le Hauptmann Wilhelm Lessmann et était basé à Biblis où il était chargé de protéger la frontière occidentale de l'Allemagne dans la région de la Sarre pendant la « drôle de guerre ». Le 16 septembre, Grasser a abattu un ballon captif . Le lendemain, il reçut la Croix de fer de deuxième classe ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ).  Une semaine plus tard, le 24 septembre 1939, son Messerschmitt Bf 109 109 D-1 fut endommagé au combat avec un Morane-Saulnier MS406 français , entraînant un atterrissage forcé à Bingen .  Ce jour-là, le I. Gruppe du ZG 52 fut également renommé et devint le Jagdgruppe  152 (JGr. 152—152nd Fighter Group). Le 6 janvier 1940, JGr. 152 fut envoyé à Graz où il fut rééquipé du chasseur lourd Messerschmitt Bf 110 et fut rebaptisé, redevenant le I. Gruppe du ZG 52.  Cette unité fut alors renommée et devint le II. Gruppe du Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2e Escadre de Destroyer). En conséquence, Grasser est devenu pilote du 6. Staffel . Volant avec cette escadrille, il participe à la bataille de France et à la bataille d'Angleterre et remporte six victoires aériennes. Au cours de ces campagnes, Grasser est promu Oberleutnant (premier lieutenant) le 1er juin 1940 et reçoit la première classe de la Croix de fer ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) le 7 juillet.
Avec Jagdgeschwader 51
En octobre 1940, Grasser fut transféré au Jagdgeschwader 51 (JG 51—51st Fighter Wing). Là, il fut affecté au Geschwaderstab (unité de quartier général) dirigée par l'Oberstleutnant Werner Mölders . Avant son affectation au JG 51, Grasser était destiné à devenir pilote de chasse de nuit , ce qui n'était pas ce qu'il voulait faire. De plus, il a contribué à la formation du Z- Staffel (Z- Zerstörer ou destroyer) du Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing) qui est devenu plus tard une partie du Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing). Grasser a également servi comme pilote d'essai , pilotant le Bf 109 T, la variante du porte-avions , qui devait être produite chez Fieseler à Kassel . Sa connaissance, l'Oberleutnant Hans Kolbow , le présenta à Mölders qui organisa le transfert au JG 51.

Grasser a remporté sa première victoire aérienne en volant avec le JG 51 le 1er décembre 1940 lorsqu'il a abattu un chasseur Hawker Hurricane de la Royal Air Force (RAF) près d' Ashford .

Sur le front
En juin 1941, le JG 51 et la majorité de la Luftwaffe furent transférés sur le front de l'Est en préparation de l'opération Barbarossa , l'invasion de l' Union soviétique .  Le 16 juillet 1941, Kolbow, le Staffelkapitän du 5. Staffel, fut tué au combat . Il a été remplacé par le Leutnant Hans-Joachim Steffens qui a également tué au combat peu de temps après. Le 1er août, le commandement du 5. Staffel est alors confié à Grasser. Le Staffel était un escadron du II. Gruppe , alors commandé par le Hauptmann Hubertus von Bonin .  Le 11 octobre, le Gruppe fut brièvement détaché du Geschwaderstab du JG 51 et ordonné vers l'est jusqu'à Orel . Là, le Gruppe était subordonné au Gefechtsverband Schönborn (Détachement Schönborn), du nom du commandant du Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77—77th Diver Bomber Wing), le major Clemens Graf von Schönborn-Wiesentheid .  Le 24 janvier 1942, Grasser attaqua et abattit un bombardier Ilyushin DB-3 . Cependant, son Bf 109 F-2 ( Werknummer 9704—numéro d'usine) a également été touché par le mitrailleur aérien du bombardier DB-3, entraînant un atterrissage forcé dans le no man's land . Grasser, blessé lors de la rencontre, a été secouru par l'infanterie allemande.

Le 2 juillet 1942, la 9e armée lance l'opération Seydlitz dans le cadre des batailles de Rzhev . Pour se défendre contre cette opération, les forces aériennes soviétiques (VVS — Voyenno-Vozdushnye Sily ) ont attaqué l'aérodrome de la Luftwaffe à Briansk le 5 juillet. II. Le groupe du JG 51 a été brouillé et a revendiqué 46 avions soviétiques abattus pour la perte de Bf 109 endommagés. Ce jour-là, Grasser remporte huit victoires aériennes, ce qui fait de lui un « as du jour ».

Afrique du Nord
II. Le Gruppe avait été retiré du front de l'Est début octobre 1942 et envoyé à Jesau en Prusse orientale, aujourd'hui Iouchny, district de Bagrationovsky , pour être converti en Focke-Wulf Fw 190 . L'entraînement de conversion débute le 7 octobre et le 4 novembre, l'unité reçoit l'ordre de se reconvertir au Bf 109 et d'être transférée sur le théâtre méditerranéen . Via diverses escales, II. Gruppe a déménagé à l'aérodrome de Sidi Ahmed et est arrivé le 14 novembre. Là, l'unité était subordonnée au Fliegerführer Tunis (Flying Leader Tunis).


Grasser (à gauche), Nowotny, Rall, Prinz zu Sayn-Wittgenstein à Rastenburg
Le 31 août 1943, Grasser reçut la croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Il est le 288e membre des forces armées allemandes à recevoir une telle distinction.  La présentation a été faite par Adolf Hitler au Wolf's Lair , le quartier général d'Hitler à Rastenburg , le 22 septembre 1943. Trois autres officiers de la Luftwaffe ont reçu des récompenses ce jour-là par Hitler, le Hauptmann Günther Rall et le Hauptmann Walter Nowotny ont reçu les épées pour leur Croix de chevalier avec feuilles de chêne et Hauptmann Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein ont également reçu la croix de chevalier avec feuilles de chêne. Grasser fut ensuite transféré à l'état-major du général commandant de la 4. Jagd-Division (4e division de chasse) et fut promu major le 1er décembre 1943.

Le 28 avril 1944, Grasser succède au Hauptmann Friedrich Eberle comme commandant du III. Gruppe du Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) qui était basé à Quedlinburg et combattait dans la Défense du Reich .  Le 3 juin, Grasser a transféré le commandement du III. Gruppe au Hauptmann Karl-Heinz Weber qui commandait auparavant le 7. Staffel du JG 1 sur le front de l'Est.  Le 15 octobre, Grasser prend le commandement du II. Gruppe du Jagdgeschwader 110 (JG 110—110th Fighter Wing).

tard dans
En mai 1945, Grasser est fait prisonnier de guerre par l' armée américaine . En 1946, il fut transféré en Union soviétique et libéré en 1949. Après son retour en Allemagne, il déménagea en Inde où il devint instructeur de vol civil. En 1950, il s'installe en Syrie pour travailler comme conseiller militaire auprès de l' armée de l'air syrienne à Damas . Après son retour en Allemagne, il s'installe avec sa femme et ses deux fils à Cologne . Là, il possédait et exploitait une usine de tôlerie . Grasser est décédé le 2 juin 1986 à Cologne .

LA MAQUETTE.

Encore un sans faute Michel.
Mais dans peu de temps, tu vas posséder plus de 109 que la Luftwaffe n' en a jamais possédé...

Merci Hubert je serais certainement mort ou en RPA avant de monter 34.852 versions de BF 109 ce n'est que mon idée ,mais merci pour ton com.
michel

Un résultat jouissif, chapeau! Et bravo pour la constante qualité de tes rendus!

Toujours d'aussi belle pièce et un compte rendu historique pour notre plus grand plaisir

Beau , tiens tu as changé de marque

merci les amis
Philippe non ,c'est que chez AZ en ce moment c'est que du civil ou des coucous de 14/18, j'ai pratiquement monté toute la gamme des 109 et des HE 162, ils doivent sortir un 262 ,mais je pense que c'est le moule Heller revu ,donc a suivre
a + michel.

J'aime beaucoup le lien entre l'histoire du pilote et son avion. J'espère que la maquette Eduard fut plus aisée à monter que celle d'Airfix !

Bonjour et merci Bernard, oui avec Eduard aucun souci sur certaines version E les canons du fuselage ne sont pas simple a poser c'est juste ce que j'en pense ,
je compare souvent Eduard a Tamiya ,sur les version "profipack" tout est dans la boite ,photodéc, caches, piéces additives ,décalques pour plusieurs versions ,et le tarif est tres bon.(moins de 20 euros).
mais j'aime aussi les versions week-end, sans photodec ni caches ,mais le resultat est identique a la fin
a bientot
michel.