[Special Hobby] 1/72 - Dassault Mirage F1 (f1ja)

Bonsoir,

Cela fait maintenant assez longtemps que l’idée de réaliser des maquettes de jet avec des cocardes peu souvent vues me trottait dans la tête. Non pas parce que les habituels marquages français, américains, britanniques, japonais, italiens, allemands ou russo-soviétiques sont dénués d’intérêt, loin de là, mais plutôt parce que je voulais mettre ‘autre chose’ dans ma vitrine. Et puis, peut-être que je vous ferai découvrir d’autres utilisateurs avec parfois des décorations atypiques ou hautes en couleur. De plus, quand on voit certains montages sur ce forum, on ne peut qu’être inspiré :
- Bernard (‘Gouffon Bernard’) nous propose une magnifique série de jets aux couleurs de pays du Moyen-Orient : Phantom II égyptien, Tornado saoudien, Su-22 iranien, …
- Vincent (‘vincentm’) chasse plutôt sur le terrain des avions à hélice : Hart estonien, CR.32 autrichien, Tiger Moth iranien, ...
- Fred (‘Fred 93’) possède à son tableau de chasse un Mig-23 cubain, un F-5 brésilien, un Strikemaster néo-zélandais, ...
Vous trouverez leurs montages sur ce forum.

J’oublie beaucoup de montages et de maquettistes, je ne peux pas tout voir, veuillez m’excuser, mais les trois maquettistes précédemment cités sont ceux qui m’ont le plus inspiré.

Pour mon premier montage sur ce thème, je saisis l’occasion d’un montage en commun dédié au Mirage F.1 sur un forum voisin (Forum 1/72 : ici).

J’ai longuement hésité sur la décoration, je me suis décidé lorsque je suis tombé sur ce Mirage F.1JA équatorien proposé sur une planche SyHart. La décoration est superbe, et le camouflage atypique pour un F.1.





Tout le monde connaît le Mirage F.1. Cet avion de combat est issu d’une demande de notre Armée de l’Air datant du début des années soixante. A l’époque, la société Dassault s’était lancée dans une série d’études et construisait plusieurs prototypes destinés à tester différentes formules et différents équipements, le but final étant de trouver le meilleur successeur possible au Mirage III.

Il y eut tout d’abord le Mirage IIIT, un delta pur équipé d’un Snecma TF-106 dérivé d’un Pratt&Whitney américain. Cet appareil effectua son premier vol en juin 1964.



Il y eut ensuite le Mirage IIIV, un avion à décollage et atterrissage verticaux équipé d’un TF-106 pour le vol horizontal et de huit Rolls-Royce RB.162 pour la sustentation. Issu du Balzac, cet avion était aussi un delta et il réalisa son premier vol en février 1965.





Il y eut ensuite le Mirage F.2, un biplace équipé d’une aile plus classique qui prit son envol en juin 1966.





Il y eut enfin le Mirage G, un monoréacteur doté d’une aile à géométrie variable, puis les Mirage G.8, des biréacteurs à géométrie variable, le 01 étant biplace, le 02 monoplace. Le premier Mirage G vola en octobre 1967.







Au final, l’Armée de l’Air choisi le Mirage F.1, un appareil très similaire dans ses lignes au F.2 mais plus petit, plus léger et qui correspondait probablement mieux à son budget. Le vol du premier prototype fut réalisé en décembre 1966.





A partir de 1973, l’Armée de l’Air reçut un peu plus de 240 appareils, qu’elle utilisa jusqu’en 2014.









L’avion connut aussi un vif succès à l’étranger. Voici des appareils espagnol, grecs, jordanien et marocain.









Au total, plus de 700 Mirage F.1 furent construits.

Revenons au plastique. Je vais monter cette boîte, acquise il y a quelques mois dans le but de monter un appareil iranien, mais j’ai changé d’avis depuis.



Il n’y a pas de décoration équatorienne à l’intérieur. Et il y a des différences entre les F.1 proposés dans cette boîte et un F.1JA équatorien. Heureusement, j’ai demandé conseils (ce post), et j’ai aussi pu utiliser le plan de cette référence Special Hobby afin de déterminer les spécificités des F.1JA équatoriens et les éléments que contenaient ma boîte.



J’ai simplement téléchargé le plan sur Scalemates. Je reviendrai sur ces différences au cours du montage.

Au niveau contenu, ma boîte est bien remplie, il y a en fait beaucoup de pièces qui ne sont pas utilisées car elles servent à monter les différents Mirage F.1 proposés par Special Hobby.

On a une belle planche de décals et quelques éléments en photo-découpe.



On a une grappe de plastique transparent et un peu de résine.



Enfin, six grappes de plastiques sont incluses, ainsi que les deux demi-fuselages. Et je n’utiliserai pas toutes les pièces : il y a par exemple quatre dérives et deux tableaux de bord. Je pense que ce sont les grappes communes à tous les F.1 monoplaces des différentes références Special Hobby.













En résumé, pour monter mon F.1JA équatorien, il faudra que je fasse bien attention aux pièces à utiliser, et il faudra aussi que je réalise un peu de scratch. Je compte aussi me procurer un siège en résine.

A bientôt pour le début du montage  

Prems, bon montage l'ami

Je prend un siége.

chouette déco! je l'ai "commis" au 48: ICI

Un super sujet original, bonne suite

Je suis...

Bon montage à toi

Merci messieurs, installez-vous

dirtydm a écrit:chouette déco! je l'ai "commis" au 48: ICI

Belle réalisation

Bonsoir,

Avant de concrètement commencer ce montage, parlons un peu armement, plus précisément parlons des charges que mon F.1JA peut et va emporter.

Malgré sa décoration particulière, on trouve des photographies de mon appareil le montrant lourdement chargé, avec les mêmes emports qu’un appareil anonyme.





Nous avons donc :
- sous le fuselage, en position centrale, un réservoir pendulaire Dassault RP35,
- à l’extrémité de chaque aile, un missile Matra R 550 Magic 2,
- sous l’aile, en position intérieure, un pod lance-roquettes,
- sous l’aile, en position extérieure, un missile.
Le réservoir, de même que son pylône, et les Magic 2 sont dans ma boîte. Je vais garder le réservoir en position centrale : avec une telle décoration, je ne souhaite pas le bouger. Je vais bien évidemment mettre les Magic, car pour moi un Mirage F.1 sans ses Magic en bout d’aile, c’est comme un F-14 Tomcat sans ses Phoenix ou un Tornado IDS sans ses bombes, il manque quelque chose…





En revanche, sont absents le pod lance-roquettes et les deux autres missiles.

Pour les pods lance-roquettes, je pense qu’il s’agit de Matra LRF-4 comme on peut en voir sous ces Mirage irakien et que l’on peut trouver chez Reskit.







Quant aux pylônes, ils sont proposés dans ma boîte.



Pour les deux missiles, Christophe (‘vroux65’) m'a indiqué qu’il s’agissait de missiles d’origine israélienne qu’on pouvait trouver chez Reskit. J’ai donc cherché, et si je ne me suis pas trompé, il s’agit de missiles Rafael Python 5 qu’on peut voir sous les ailes de ce F-16 israélien et que Reskit vend sous cette référence.





Mais pour ces missiles, je n’ai pas les pylônes adéquats dans ma boîte, il va falloir que je trouve un peu de doc et que je me lance dans du scratch ou dans une adaptation de pièces présentes dans la boîte de mon F.1 ou dans la boîte à rabiot.

Si vous validez les modèles de l’armement externe (Matra LRF-4 et Rafael Python 5), alors je vais commander ces références. Je pense que je commanderai aussi des Magic, car j’ai peur que les pièces de Special Hobby ne se montrent pas assez fines à côté de ces ajouts. Je me procurai enfin un siège en résine, un MB Mk. 4 si l’on en croit la notice de montage de la référence SH 72414 (le Mirage équatorien est celui désigné par le terme ‘Scheme B’).



Merci pour vos retours

A bientôt  

Bonsoir,

Super chouette la déco du Cobra, et belle présentation, c'est royal !

Bon montage à toi.

Pour le missile israélien, le Python 3 marche aussi, voir photo plus bas.
Pour le montage, la cheminée est du 100 % locale, le rail doit donc être d'origine israélienne, forcément...
Pour le siège, il doit s'agir du RM4 export, qui ressemble extérieurement à un Mk.6 (sans la coque autour du parachute). La différence étant que le RM4 export reste un 0-90 alors que le Mk.6 est un vrai 0-0 (utilisé par l'Espagne et la Grèce en remplacement du siège d'origine).
Sur cette image, on voit le montage du Python et son angle à piquer.

Une belle recherche et doc très utile.

Superbes ces missiles Reskit.

eclipse a écrit:Pour le missile israélien, le Python 3 marche aussi, voir photo plus bas.
Pour le montage, la cheminée est du 100 % locale, le rail doit donc être d'origine israélienne, forcément...
Pour le siège, il doit s'agir du RM4 export, qui ressemble extérieurement à un Mk.6 (sans la coque autour du parachute). La différence étant que le RM4 export reste un 0-90 alors que le Mk.6 est un vrai 0-0 (utilisé par l'Espagne et la Grèce en remplacement du siège d'origine).
Sur cette image, on voit le montage du Python et son angle à piquer.

Merci pour les infos

Bonsoir,

J'ai reçu la planche SyHart.





Je n'ai jamais utilisé des références SyHart, mais ces décalcomanies m'ont l'air très bien. On verra à la pose.

A bientôt  

Je m'installe pour le montage. Je te confirme d'avance tout le bien que tu peux penser des décals. Film fin, résistant pour pouvoir les bouger à la bonne place, bien adhésifs, réagissent bien aux assouplissants (en tout cas micro set et micro sol que j'utilise). Je commence à en avoir utilisé pas mal et il m'en reste en stock à faire, jamais déçu comme MADS, même si on est jamais à l'abri d'une exception.

Slt Christophe,

Je m'installe pour ton nouveau projet, bon montage.

Cela nous promet un beau F-1 avec toutes ces charges .

Oh que oui, ça va être un beau montage !!!

Oulala, quelle pression, j'espère ne pas vous décevoir

Belgarath524 a écrit:Je m'installe pour le montage. Je te confirme d'avance tout le bien que tu peux penser des décals. Film fin, résistant pour pouvoir les bouger à la bonne place, bien adhésifs, réagissent bien aux assouplissants (en tout cas micro set et micro sol que j'utilise). Je commence à en avoir utilisé pas mal et il m'en reste en stock à faire, jamais déçu comme MADS, même si on est jamais à l'abri d'une exception.

Bienvenue
Et merci pour le retour.

ChrisCM a écrit:Slt Christophe,

Je m'installe pour ton nouveau projet, bon montage.

Merci Chris

Bonsoir,

J’ai commencé le montage par le réservoir ventral et les deux quilles arrière, histoire de débuter avec de la couleur.

Le réservoir pendulaire Dassault RP35 se positionne soit sous le fuselage comme sur ce F.1 grec, soit sous l’aile côté intérieur comme sur cet appareil de l’Armée de l’Air.





Le corps du réservoir se compose de deux pièces à coller, et bizarrement on a un creux à l’arrière, creux que je n’ai pas vu sur des photographies réelles.





J’ai donc rempli ce creux de mastic.



Les ailettes à placer sur l’arrière du réservoir sont chacune composée d’un élément (pièces 94 et 95).



Vu que j’ai trouvé ces éléments trop épais, je les ai copieusement poncés pour les affiner et les rendre ainsi plus conformes à la réalité : à gauche un élément aminci, à droite une pièce de référence.



On colle ces empennages sur le réservoir.





Puis, j’ai démarré la peinture du réservoir. Après avoir passé un apprêt noir, j’ai éclairci le dessus et le dessous avec du blanc, ainsi que les côtés. Autant j’ai passé des voiles légers sur le dessus et le dessous, autant je me suis lâché sur les flancs, le but étant d’assombrir les zones masquées et d’illuminer les zones exposées à la lumière.









Le jaune de mon F.1 équatorien n’est pas un jaune pur, mais un jaune qui tire un peu sur l’orange.





J’ai donc réalisé le mélange suivant : 90 % de Tamiya XF-3 et 10 % de Tamiya X-6. L’extérieur des empennages a été peint en rouge Vallejo.









Je suis ensuite passé à la pose des décalcomanies. Cette étape s’est très bien passée. Je les ai emprisonnés entre deux couches de vernis brillants.





On peut remarquer une petite patine sur l’arrière du réservoir. Je me suis donc attaché à la reproduire, et j’ai aussi souligné les reliefs avec un jus brun foncé.









Pour les quilles, j’ai procédé de la même façon. Sur les deux premiers clichés suivants, la quille à gauche présente sa face externe, donc à la lumière, alors que la quille à droite présente sa face interne, celle sous l’ombre du fuselage.







Voilà pour ce soir. A bientôt  

Le démarrage est déjà pas mal. Bien joué pour la peinture.
Pour le montage du bidon, le trou correspond au deux morceaux accrochés aux ailettes qu'il ne faut pas couper. Une fois réunis, ils correspondent au trou, avec un peu de mastic:




Bonne suite.

Merci pour l'info
Sur mon plan, on ne voit jamais les deux excroissances qu'il faut conserver, parce que seule la pièce 94 est figurée...

Magnifique ton bidon

Merci Yan