Grumman F6F-3 Hellcat - OTAKI 1/48ème + Flight deck EDUARD CV-16 Lexington

Suite des événements, mise en place des canons et échappement/seringues.
Coût de l'opération de chirurgie, même pas un euro en aiguilles à seringues, de l'huile de coude et un peu de patience



La 3ème vue, les échappements d'intrados ressemblerai à un visage d'alien triste (les yeux et la bouche)



Mauvaise surprise avec les décalcos Otaki, trop rigides et/ou trop vieux, ils sont devenus cassant malgré force assouplissant à l'application.
Donc prochaine étape, j'm'en vais repeindre les 4 Stars au pochoir à l'aide de scotch Tamtam. Ce sera encore une première pour moi.

Patinou du train, non patiné à gauche, après patine (pastel + jus à l'huile, terre d'ombre +- noir) à droite:


Retour sur l'affaire STARS, nouvelles étoiles, plus de décalco mais que de la peinture acryl (manque encore un jus) au pochoir:

Petite avancée, qu'en pensez-vous ?

Durits en fil de cuivre (0.4 mm) et fer (0.3 mm); attaches avec des tubes de seringues (0.5 & 0.8mm):


Il est plutôt long ce final

Bonsoir,

Tout d'abord merci pour vos derniers commentaires, cela donne pas mal de coeur à l'ouvrage.

Donc la suite de la suite, toujours le train, durits, dont une en rouge pour la touche de couleur et bielles de trappes en scratch. Cela avance tout doucement puis réfection de mats d'antennes, j'ai tout refais en métal.
Quelques macrophotographies:




Pour comparaison la photo qui ma inspiré, en fait je manque de documentation précises sur l'intérieur des puits de train:


Antennes et phares:


Petit jus gris dans les lignes de structure + pastel terre & rouille:




Par contre j'ai le bidon ventral foireux (s'adapte pas bien sur cette machine) à refaire, c'est en cours

Salut,

Merci Greg pour ta remarque sur les trois feux sous le fuselage, je vais étudier la question de ce pas.
Pour l'affaire du bidon ventral, merci pour ton offre généreuse mais je vais me débrouiller avec celui d'origine, il est (était) juste un peu court et bancale sous ses supports, d'ailleurs le tien est remarquable dans ton montage, est-ce celui d'Eduard ?
Donc les 4 pattes du milieu ce sont des sangles ?

Le bidon Otaki 'work in progress'; j'ai ôté les 2 attaches de devant, remplacées pour du trombone. Et rallonge du tout de 1.5 mm environ, voir au-dessus des lignes rouges.


J'ai hâte de finir (plusieurs années à l'abandon ce montage ), j'ai pas vraiment choisi la facilité pour mon premier patinou; sur ce Matou d'enfer je galère.
En même temps pour un kit acheté 5 euros lors d'une expo, 10 euros avec son cousin F4U Corsair de la même marque je ne risque pas grand chose et n'aurai point de regret pour ce coup d'essai .

M.à.j. de la semaine; rajout maison des feux tricolores sous le fuselage:

Merci pour ces derniers commentaires.

Travaux d'hier soir, trace d'échappement du flanc droit, ça sent le métal et la peintoche brulée.... C'est mon tout premier essai avec du 1/48ème avec beaucoup de tâtonnements, vous m'excuserez les petits bavures


Phase 1: Comme base mate (petit rappel à l'origine dessous c'est une peinture satiné/gloss Gunze #366) un voile de gris clair très dilué (au moins 80%) de Tamiya (XF-66 ou mélange noir/blanc) est peint à l'aéro afin de servir 'd'accroche' à l'application des étapes ''pigmentaires" suivantes......


Phase 2: restructuration des lignes disparues sous le voile de peinture avec des pastels noir et gris clair; ce sont des Faber-Castell doux (pas gras à l'huile). Application aux pinceaux (usagés), plus ou moins des brosses souples et coton tiges; pas de pastel direct sur la peinture.


Phase 3: Bordure de la zone 'blanche' aux pigments Terre d'ombre cuivrée & naturelle + un chouilla de terre de sienne + pastels dans les même tons. Les tonalités les plus fonçées en dernier et de plus en plus vers l'extérieur de la zone jusqu'à un retour au bleu foncé par exemple sur les ailes, toujours dans le sens relatif du vent.
L'avantage du pastel c'est de pouvoir revenir aux phases ultérieures et effacer les bévues tout simplement avec une gomme blanche. A l'aéro ce serait more difficult du moins pour ma pomme avec mon aéro Casto (Mecafer AG-2) franchement pas terrible


Phase 4: Là pour moi c'est pas loin de la vérité; je tâtonne encore avant de passer un fixatif (faudrait un vernis plutôt mat ou un fixatif beaux-arts dans cette zone contrairement au reste de la carlingue plus brillante).


C'est d'inspiration de photos des divers montages du forum (spionnite Rainbow in action ) et un mix de vraies photos d'époque mais surtout un premier exercice pour le patinou d'un appareil en opération plutôt basé à terre, échappements, rouille, traces de boues, etc... (tel les F4U des Têtes brulées ou Guadalcanal) sur du 1/48ème.

En avant route pour le final la semaine prochaine, week-end stand by pour la maquette

Thanx Val.

Echappement flanc gauche + bidon ventral en réfection, même méthode qu'avant-hier:

étape intermédiaire; j'ai eut la main lourde avec l'aéro sur le passage blanc/gris clair mais bon on f'ra avec :


Après la pigmentation /pastels, là par contre je m'aperçois que j'ai forcé la dose avec le noir sur l'intermediate blue (blue gris du fuselage).
La photo révèle des choses pas forcement visible à l'oeil nu; l'avantage du pastels je peux revenir en arrière facilement à la gomme .



@+

Olivier

Thanx.


Bonsoir, ça sent la fin de cette aventure Otakienne (enfin je l'espère); car je procède à l'instar du montage de la maison des Bidochons, c'est-à-dire un montage à l'envers, je finis par le début, le pit pour le final . Explication avec les déboires ci-dessous.
En effet oooh mauvaise surprise en ôtant la bande cache de la verrière , je découvre l'ignominie, le cauchemar du maquettiste, un cockpit plein de poussière et de copeaux de plastique DONC seule solution décollage (de longue date) du canopy.
Le plastique transparent n'était pas très net d'origine ('bulles' dans la matière en sus de la poussière) donc je repasse tout à l'abrasif (à l'eau et à sec + polish) de plus en plus fin afin de retrouver un peu d'éclat.
De plus je rehausse la verrière (du moins la partie coulissante) avec de la carte plastique/mastic et finition à la résine Surfacer 500/1000, la chose n'est pas facile à adapter au fuselage et c'est très fin. Je doit m'y reprendre en X fois
Pour l'occasion j'en profite pour agrémenter le pit, ce sera sommaire avec des sangles accrochées à la barre au-dessus du siège, le tout en scratch (étain de bouteille et fil de cuivre).
Par contre je crois que siège et cloison arrière étaient grise au lieu du vert/zinc chromate, dommage trop tard pour tout repeindre. Peut-être aussi remplacement de la vitre blindée.
De toute façon la verrière restera fermée, donc peu de choses seront visibles dessous . L'un dans l'autre je reviendrai à un résultat mieux qu'avant la funeste découverte, enfin je pense

Verrière et sangles sont en cours:


A l'époque du début de mon montage je n'avais point découvert cette série de tofs (walk-around de Airstrip/Prime portal http://www.primeportal.net/hangar/mark_hayward/f6f-5k_hellcat/index.php?Page=1). D'ailleurs je n'avais même pas d'ordi et le net en était à ces premiers balbutiements .
Cela pourra servir à d'autres sur le forum.