[REVELL] 1/72 - General Dynamics F-16I (F-16B) Fighting Falcon SUFA

Bonjour,

Mon T4 se trouvant en attente je me lance dans un projet qui me tiens à cœur mais qui commence déjà à me donner des sueurs froides. Quand j'ai commencer à m'intéresser à l'aviation Israélienne le F16I Sufa ma de suite taper dans l'œil, je trouvais vraiment que cet avion avait de la "gueule" avec les CFT, les nombreux appendices parsemant la cellule ainsi que son camo. Surtout si on y rajoute les pods Lantirn, les bidons de 600 gallons et un peux d'armement.

Le projet en tête, restait à le réaliser. Au moment de mes achats s'était passage obliger par la firme Isradécal qui était la seule à proposer de quoi réaliser un Sufa à base du kit Revell de F16 Biplace. Chez eux ont trouve aussi les bilons de 600 gallons spécifiques ainsi que les planches de décals permettant de réaliser tous les escadrons équipé de cet appareil.

A savoir que depuis CMK à réaliser un set de conversion à partir du kit Academy.

Comme je n'étais pas à ça prêt, j'ai aussi acheter l'habitacle en résine pour F16D et la tuyère de chez Aires. Pour le cockpit j'aurais du me tapé sur les doigts ce jour là, même si il est prévus pour les kits hasegawa je pensais qu'il n'y aurait pas trop de problème pour le faire rentrer mais ça fait deux jours que je galère comme un furieux en ponçant de tous les cotés pour arriver à fermer les fuselages lors des montages à blanc.
Je crois bien que je n'avais encore jamais autant charcuter un kit en plastique et en résine de cette façon là, mais l'amélioration que ça apporte en vaux je pense la chandelle.

En attendant la suite des événements voici quelques vues des protagonistes:

J'espère donc avec tout çà





arriver à çà



Des vues des pièces Aires qui sont superbes, à noter que la tuyère prévues pour les kits haseg se positionne sans problème sur le kit Revell, la baignoire demande à être sérieusement poncer pour se mettre en place, tellement que j'au dus passer au travers, heureusement c'est dans la zone des siéges ce qui ne devrait donc pas se voir à la fin.



les pièces isra avec un des CFT, la bosse dorsale caractéristique, les roues.



la mise en place de tout ça demandera aussi de multiples découpes du kit de base, les bords d'attaque ou encore la dérive, je pense que ce sera un montage de longue haleine avec quelques poses de kits plus simple au milieux.


Voici le travail de cet après midi, le Sufa dispose de deux RWR sur les bords d'attaque qui ne sont pas fournis par Revell, Isradecal fournis deux pièces en résines pour pallier cette absence.
A mon humble avis Isra na pas choisi la facilitée car la découpe prévue suis tous le système de fonctionnement des volets ce qui amène a l'extrémité des ailes une coupe biscornue avec une bonne chance de perte de matière.
J'ai couper la poire en deux en faisant mes incisions dés la première gravure, au moins la coupe est droite, par contre il faut alors aussi raccourcir la résine mais en prenant son temps ça le fait bien.

Pour raccourcir la résine j'ai percé le long des pièces, couper ensuite à la scie pour finir par un ponçage avec une cale:


L'intégration est relativement correcte:


Une fois les deux en place un petit rajout de carte plastique est nécessaire aux extrémités pour combler le léger sous dimensionnement des pièces de chez Isra:


Depuis la dérive à elle aussi été découpée et on va pouvoir commencer à penser à la peinture de l'habitacle Aires .

A+
Joel

bon début
je vais te suivre car j'ai le meme au 48 de chez kinetic
bonne soirée
Jeff

Effectivement, ça semble charcuter dur!!!

Je m'intéresse aussi pas mal aux F-16 Israéliens en ce moment.

Je suis un peu suspicieux vis à vis de la conversion isracast pour le kit revell, étant donné que ce kit est celui d'un F-16B, donc block 20 maxi.

Etonnant qu'ils n'aient pas prévu le pit dans le set.

J'ai vu qu'ils avaient bien appréhendé les trappes de trains conforme, modifiées à partir des block 40, mais il y a eu aussi modifs des jambes de trains. Il y a des pièces de remplacement?
A la limite, pas trop grave, ça ne se voit pas beaucoup.

Et pour l'entrée d'air?
Isracast prévois une pièce de remplacement?

Antoine-LS a écrit:Effectivement, ça semble charcuter dur!!!

Etonnant qu'ils n'aient pas prévu le pit dans le set.

Et pour l'entrée d'air?
Isracast prévois une pièce de remplacement?

Bonsoir,

Dans le kit Isra, on trouve de quoi amélioré le pit revell avec un tableau de bord avant et le répétiteur de HUD à mettre en place arriére, c'est relativement correct mais le pit Aires fourmille de détails et il est vraiment superbe, aussi beaux que chiant à installer en fait .
Pour l'entrée d'air attention à la doc, le Sufa est équipée de la petite car c'est un block 52, ce qui est fournis par revell est donc correct.
Par contre les barrack qui sont des F16D block 40 sont eux effectivement dotée de la "Big mouth" et de l'autre moteur.

Quand aux jambes de train effectivement il n'y à pas de pièces rapportées, on trouve seulement les trappes bien bombées et les nouvelles roues, c'est largement suffisant au 72, il reste juste à déplacer le phare d'atterrissage.

Joe

Merci.

Effectivement, j'ai cru que la "grande bouche" était devenue standard à partir de certains blocks 30, je me suis enduit d'erreur tout seul, les seules grosses modifs concernent le train et la tuyère en fait.

Juste une chose par contre, parmi les barak, il y a à la fois des block 30 et des block 40

75 block 30, que les Israéliens appellent barak I, et 60 block 40, dénommés barak II.

C'est là ou il faut que je creuse, savoir si les blocks 30 Israéliens font partie des big mouth, ou non, ou s'il y a un mix ou un rétrofit.

Antoine,

Je crois les F-16 D s'appellent Bakreet. Juste?

tayeset

Il y a toutefois une modif à faire sur l'entrée d'air.
Au niveau du piège à couche limite(entre le fuselage et l'entrée d'air) les deux petites entrées d'air sont supprimées et cela deviens donc complétement lisse à cet endroit

tayeset a écrit:Antoine,

Je crois les F-16 D s'appellent Bakreet. Juste?

tayeset

Je ne parle pas hébreux, et je ne suis pas au fait des désignations dans l'IDF/AF, mais je ne crois pas, tout, les C/D sont dénommés barak.
Bakreet, il me semble plutôt que c'est un loose de haseg sur la boite de son D Israélien.
Pas la première fois qu'ils feraient une erreur sur une désignation.

Je vais suivre ca !!
Bon montage

A+
Q.V.M.

bon montage.. l aviation israélienne est l une de mes préférée.... j'aime bien....

Antoine-LS a écrit:

Juste une chose par contre, parmi les barak, il y a à la fois des block 30 et des block 40

75 block 30, que les Israéliens appellent barak I, et 60 block 40, dénommés barak II.

C'est là ou il faut que je creuse, savoir si les blocks 30 Israéliens font partie des big mouth, ou non, ou s'il y a un mix ou un rétrofit.

Tu as tout à fait raison, de mémoire mais il faut que je relise le livre Isradecal sur les C/D les premiers block30 livré avaient la petite entrée d'air mais je ne me souviens plus si ils ont été rétrofité. Je ressors le bouquin et je te tiens au courant.
Quand à la dénomination brakeet c'est effectivement une erreur d'hasegawa.

Je retourne à la peinture du pit.

Joe

Bonsoir,

D'abord la réponse pour les block 30:tous les F16C du premier lot était doter de la petite entrée d'air mais pas les D, ils ont montée une grande en rétrofit sur un appareil (j'ai oublié le numéro) et se sont aperçus qu'il n'y avait guére de changement et ils ont donc laisser les petites. Par contre pour tous les block 40 c'est la grande mono ou biplace.

La suite du Sufa:

Cet après-midi à été dévolue à la peinture du cockpit Aires et le début de soirée à son intégration dans le fuselage Revell.
Même si les pièces sont prévues pour le hasegawa il suffit de tout poncer au maximum, résine et plastique pour que ça rentre, mais c'est juste de chez juste.
Il faut bien avouer que ma peinture ne rend absolument pas justice à la qualité des pièces en résines qui fourmillent de détail, il reste des progrès à faire au niveau finesse de peinture malgré l'utilisation de l'aéro et des dry brush hyper léger.





Colmatage des joints et autres écarts à grand coup de surfacer 500 et 1000









Un petit montage à blanc pour se rassurer



Demain, ponçage des bords et reprise de la peinture.

Joe

Ca va être bien beau tout ça!
vivement la suite

très réaliste.. jadore...

Ca c'est du pit !! j'adore


A+
Q.V.M.

Merci pour tes précisions.

J'ai pourtant le bouquin, mais quelque part dans un carton, pas encore lu.

Je creuse plus la doc sur le ayit en ce moment.

Salut,

N'hésite pas si tu as des questions sur les A4 israéliens, j'ai le bouquin Isradécal dessus entre autre et il est vraiment super bien fait et bourré d'infos.

joel

je regarde aussi avec attention, mon Sufa hasegawa est en cours aussi.

Je viens également de commencer mon Sua ( hasegawa 1/48 )

tayeset

joe a écrit:Salut,

N'hésite pas si tu as des questions sur les A4 israéliens, j'ai le bouquin Isradécal dessus entre autre et il est vraiment super bien fait et bourré d'infos.

joel

Garde le précieusement, un bail que je le cherche, et impossible de le trouver...
De même que celui sur le netz, d'ailleurs.

En espérant qu'ils les rééditent un jour.

Salut,

Superbe montage je viens de reprendre depuis le début vivement la suite...

A+

Salut à tous,

En même temps que mon T4 je continus tranquillement le montage du F16 testostérone.
Après moult séance de ponçage, le pit Aires est enfin insérer correctement sans décrochage disgracieux, je me suis ensuite attaqué au décarotage de la bosse dorsale et des CFT.
Pas de gros soucis si on fait attention, c'est après que c'est beaucoup moins marrant, les montages à blanc laisse envisager de grand moment de solitude avec d'énorme écart à la jonction du cockpit pour la bosse et au niveau du canon pour un des réservoirs.
A savoir qu'une planche d'armement spécifique à israél va sortir au 72 avec des Spice, Popêye, Python 4 et pods de données.








A+

Joe

Ouais, pas évident.

Bain à l'eau chaude, et remise en forme + séchage sur le fuselage avec élastiques et pinces à linge?