XF-91 Thunderceptor, Lindberg 1/48

Voici une réalisation réalisé vite fait pour une commande; il s'agit du Republic XF-91 Thunderceptor, prototype un peu oublié des années 1950: http://en.wikipedia.org/wiki/Republic_XF-91_Thunderceptor


Cette vénérable maquette est des plus basique: pas de logement de train :mrgreen:


Après réflexion, j'ai décidé de creuser car ça me "perturbait" quelque peu, j'ai juste laissé les fixations de train

J'ai ensuite cloisonné le tout.

J'ai aussi bricolé un cockpit en récupérant une baignoire de la boite à rabiot et de scratcher un siège en carte plastique, histoire de faire illusion.

J'ai aussi regravé le tout.

On ponce le tout (j'ai laissé les trous pour le support):


Puis application du metalizer (Model Master) et peinture





Ah oui, le plastique est très tendre; d'où fléchissement des trains...

Voilà le bestiau terminé; montage un peu moyen, mais il y a une base à faire quelquechose de plus réaliste.

Salut,

Très original et fort peu vu :thumleft:

Globalement le jet est élégant mais la flèche peu commune des ailes du XF-91 m'a toujours dérangé :suspect:


Encore une "originalité technique" qui ne sera jamais suivi dans la production

belle maquette en tout cas divs6

/ Frédéric

Ouaip, bizarre dans ses formes, mais tu en a sorti quelque chose de fort honorable !

bravo

Xanathos a écrit:Ouaip, bizarre dans ses formes, mais tu en a sorti quelque chose de fort honorable !

bravo

+ 1 !

Joli monstre , bravo!

Bonjour
Et bravo ! Une belle réalisation d'un appareil et d'une maquette peu vue !
( J'avoue , je ne connaissais pas )
Superbe
A+
Fred

Superbe réalisation !

Salut,

Vraiment mal foutu ce proto, le montage lui rien à redire super.
Voilà un avion rare qui est bien reproduit par ton travail bravo !

Kit original, caîman jamais vu sur les stands mais fort bien réalisé, bravo c'est la substantifique moelle du maquettiste ravi et heureux

salut

superbe réalisation vu la base de départ


yan

spooky a écrit:Voilà le bestiau terminé; montage un peu moyen, mais il y a une base à faire quelquechose de plus réaliste.

Bonjour Spooky,

Il est très bien comme ça. C'est vrai que si l'on veut corriger les "inexactitudes" de la maquette, il y a de quoi faire, mais telle que, elle rend bien.
J'en ai monté avec empennage papillon :
https://fighters.forumactif.com/t9504-avions-connus-nouvelles-photos

Xanathos a écrit:Ouaip, bizarre dans ses formes

FW190Dora a écrit: + 1 !

MOUSSE49 a écrit:Vraiment mal foutu ce proto,

Le XF-91 devait être un intercepteur pur, mû par quatre moteurs-fusées Reaction Motor XLR11-RM-9 d'une poussée totale de 3 000 kgp, également à l'étude lorsque le projet fut lancé en 1946 (Idée inspirée par le Me 163 B Komet). Pour le décollage et l'atterrissage, un réacteur General Electric J47-GE-3 de 2 600 kgp pourvoyait à la tâche. Les fusées étaient montées par paires au-dessus et en-dessous de la tuyère. L'aile, nantie d'une flèche de 35° était à incidence variable afin d'obtenir le meilleur angle d'attaque lors des décollages, vols de croisière et atterrissages. Les études de l'aile en flèche (en Allemagne, pendant la guerre et aux USA, plus tard, en 1945-1946) ayant montré une propension des saumons d'une telle aile à décrocher à basse vitesse, les aérodynamiciens de chez Republic ont pensé à inverser simplement le dessin du contour : bords marginaux de corde et d'épaisseur relative plus importantes aux saumons qu'à l'emplanture... Et... ça marchait ! C'est le même cheminement de pensée qui avait conduit, chez Junkers, à inverser la flèche du Ju 287. L'épaisseur plus importante de l'aile aux extrémités a conduit tout naturellement à y loger les roues du train d'atterrissage. Le premier XF-91 Thunderceptor, s/n 46-680 vole pour la première fois le 9 mai 1949. Il passera Mach 1 en décembre 1952. Aucune commande de fabrication en série ne se concrétisera et les deux protos construits serviront à différents essais, dont un empennage papillon et un radar de nez à la F-86D. Les renseignement engrangés se retrouveront, pour certains, mis à profit dans le XF-103, lui aussi non suivi de commande, pas même d'un prototype...

Jicéhem

Merci pour ces informations Jicéhem, que du bonheur avec tes posts!

Trainaillant sur le site, je tombe par hasard sur ton montage.

Très beau boulot surtout partant d'une base Lindberg!

L'avion ne peut cacher son air de famille avec le F-84.

Comme dit Jicéhem, il y a certainement pas mal de corrections à apporter pour reproduire un avion exact, mais la maquette a au moins le mérite d'exister.

J'ai 2 Lindberg dans ma collection (F-11 Tiger et F-4D Skyray), mais il seront chaque fois juste bon à reproduire les premiers prototypes des avions concernés, et encore, avec beaucoup de travail!

Bons montages

Buffalo a écrit:J'ai 2 Lindberg dans ma collection (F-11 Tiger et F-4D Skyray), mais il seront chaque fois juste bon à reproduire les premiers prototypes des avions concernés, et encore, avec beaucoup de travail!

Bonjour Buffalo,

Le F11FF Tiger de Lindberg représente en réalité le second F9F-9 Tiger, BuNo 138604 (Avant d'être référencé F11F-1). Il est assez juste. Même les bosses sur les bouches des armes sont conformes à la réalité : elles étaient carénées, cet exemplaire n'emportant aucun armement. À la différence de ce qu'indiquait Lindberg dans sa première boite des années 1955-60, l'avion n'est pas blanc mais "métal".

J'ai transféré mes images du Tiger, là :

https://fighters.forumactif.com/t58971-grumman-f9f-9-tiger#1077574

Jicéhem

Bonsoir JCM,

Je l'ai aussi ce Tigre de Lindberg, félicitations il très beau ton montage clinquant, l'as-tu regravé ?

Cette boîte ?



V peut-investir aussi dans le Skyray, je l'avais repéré.

Rainbow XF-12 a écrit:Cette boîte ?

V peut-investir aussi dans le Skyray, je l'avais repéré.

Bonsoir Rainbow XF-12,

Mon Tiger était une boite originale. Avion moulé en blanc et déco de prototype. La déco de ta boite n'est pas applicable à cette maquette.
Pour le Skyray, la maquette demande quelques améliorations pour obtenir un avion opérationnel. J'en ai modifié un pour représenter le second prototype qui a battu un record du monde de vitesse et le seul à avoir gardé sa verrière coulissante :

https://fighters.forumactif.com/t25601-douglas-xf4d-1-skyray-prototype-no-2

Il faut reconstituer les veines d'amenée d'air au réacteur.

Jicéhem

salut jicé

vraiment magnifique

yan