[HobbyCraft] P-59A - 1/48e -

Depuis quelques temps j'avais cette boite dans mon stock. Trés peu répandu parmi nos montages j'ai décidé de monter ce kit. Le but est de représenter un avion peu connu et avec une déco tout alu "usé". Je vais voir pour faire un aspect avec plusieurs panneaux oxydés comme on peut le voir sur le véritable appareil de l'époque. Ceux restaurés ne représentent pas ce rendu.

Déja, le box art :



Maquette on va dire "simpliste", avec le strict minimum concernant le cockpit. Je vais voir pour l'aménager et le rendre un peu plus réél. Il va falloir aussi que je représente tous les rivets qui sont bien présents sur le vrai avion. Les gravures en creux sont satisfaisants par contre.

Avant de commencer, un petit rappel sur cet appareil méconnu qui fut le 1er jet US aprés guerre. (source Wikipédia) :

Le Bell P-59 Airacomet est le premier avion de chasse à réaction conçu par les États-Unis. Il a fait son premier vol en octobre 1942 mais, à cause de ses performances décevantes, n'a jamais été engagé pour des missions de combat. Moins de 60 exemplaires ont été construits.

En avril 1941, les américains sont informés des travaux anglais sur un avion à réaction, le Gloster E28/39. Quelques mois plus tard, ils décident d'obtenir une licence pour faire construire le réacteur par la société General Electric, tandis que la compagnie Bell se voit confier le développement d'un avion de chasse équipé de ce réacteur. Les travaux sont lancés dans le plus grand secret au point que, afin de tromper les éventuels espions allemands, tant l'avion que le réacteur reçoivent une désignation qui correspond à d'autres projets plus classiques en cours.

La construction d'un prototype commence dès le début de l'année 1942, et le premier vol a lieu le 2 octobre 1942. Évidemment, de nombreux problèmes apparaissent lors des essais, mais ils sont résolus progressivement. Deux autres prototypes suivent en 1943, puis quatre avions de présérie avec des réacteurs plus puissants. Le dernier d'entre eux est doté de l'armement définitif : 3 mitrailleuses de 12,7 mm et un canon de 37 mm.

Fin 1943, un exemplaire de présérie est envoyé au Royaume-Uni en échange d'un Gloster Meteor. Les pilotes anglais le trouvent sous-motorisé, ce qui entraîne une faible accélération et une longueur de piste importante au décollage. Deux avions sont également prêtés à l'US Navy, qui les juge totalement inaptes à l'emploi sur un porte-avions.

Déçue par les faibles performances du P-59, lequel ne dépasse alors pas 658 km/h en pointe (ce qui est inférieur aux plus récents des avions à hélice alors utilisés) et souffre également d'une autonomie insuffisante, l'armée américaine abandonne tout espoir de l'utiliser comme avion de combat. Une commande de 100 avions est annulée fin 1943. Deux lots de 21 P-59A et 29 P-59B sont construits, avec l'adoption d'un réacteur plus puissant en cours de production. Le Airacomet est alors uniquement utilisé pour entrainer pilotes et mécaniciens à l'utilisation et la maintenance d'un avion à réaction.

Les ingénieurs de Bell avaient entamé des travaux sur un XP-59B monoréacteur. Ce dossier fut transmis fin 1942/début 1943 à la société Lockheed qui s'en servit pour développer le premier avion de combat à réaction américain réellement opérationnel : le Lockheed P-80 Shooting Star.

Variantes :

XP-59 :
Projet de chasseur bipoutre en configuration propulsive basée sur le Bell XP-52. Aucun exemplaire construit.
XP-59A :
Prototype de chasseur à réaction (3 exemplaires).
YP-59A :
Version de présérie (4 exemplaires)
YF2L-1 :
2 exemplaires YP-59A utilisés par l'US Navy pour des tests d'appontage.
P-59A :
Première version de série (21 exemplaires)
P-59B :
P-59A amélioré (capacité en carburant augmentée) . 80 appareils commandés mais seulement 30 exemplaires construits.

Envergure : 13,86 m
Longueur : 11,83 m
Hauteur : 3,76 m
Surface alaire : 35,9 m2

Vitesse maximale : 664 km/h
Rayon d'action : 386 km

Moteur : General Electric J31-GE-5
Nombre : 2
Type : Turboréacteurs
Poussée unitaire : 880 N

Constructeur:  Bell Aircraft Corporation
Rôle: Avion de chasse
Premier vol : 2 octobre 1942
Nombre construits : 57

ah bah oui, là c'est du pas courant! je m'installe   

TIGER64 a écrit:un beau sujet original

Ce sera sympa de le présenter en expo avec une petite doc explicative l'accompagnant. 8) 

Courage!
tu vas faire l'alu au rub?

cautain a écrit:
tu vas faire l'alu au rub?

Non, "Metal Cote" Humbrol ( deux types différents ) et poudre d'alu pour certains passages. C'est ce que j'avais fais pour mon P-38 que j'ai fais l'an passé.

cautain a écrit:Courage!
tu vas faire l'alu au rub?

il va surtout bien se faire chi....pour le monter   

FREED-RICK a écrit:

cautain a écrit:Courage!
tu vas faire l'alu au rub?

il va surtout bien se faire chi....pour le monter   

Bof, peut être pas.....  Pas beaucoup de piéces, et coté ajustements "pouraves" j'ai déja vu ça par le passé.... Donc on verra bien.  

Un zinc original c'est sûr !!! Je ne le connaissais même pas celui-là ! Je prends un siège, un seau de pop-corn, un fût de bière, les lunettes 3D, et je mate à mort  

Sujet rare et original , hâte de voir le début!

FREED-RICK a écrit:

cautain a écrit:Courage!
tu vas faire l'alu au rub?

il va surtout bien se faire chi....pour le monter   

c'est pour ça que je m'installe, j'aime bien voir le boss se faire chier!   

bcykenoby a écrit:

FREED-RICK a écrit:

cautain a écrit:Courage!
tu vas faire l'alu au rub?

il va surtout bien se faire chi....pour le monter   

c'est pour ça que je m'installe, j'aime bien voir le boss se faire chier!   

On en reparlera en octobre......  

Tu mastiques au pinceau aussi  ????

Hellcat a écrit:

bcykenoby a écrit:

FREED-RICK a écrit:

cautain a écrit:Courage!
tu vas faire l'alu au rub?

il va surtout bien se faire chi....pour le monter   

c'est pour ça que je m'installe, j'aime bien voir le boss se faire chier!   

On en reparlera en octobre......  

   je veux mon n'veu!

Mais stop les poulets de taquiner le chef ....





il va devoir nous supporter en Octobre un peu de repis   

Les QUOI :rambo: ????????????????

Bonjour Hellcat,

Sujet original, en effet. Rarement vu en expos de maquettes. Il faut dire que cet avion plutôt rété n'a pas laissé de souvenir impérissable...
Mêmes idées, mêmes erreurs : les Américains comme les Anglais et les Allemands avant eux, ont cru que l'aviation à réaction n'était qu'une question de moteur... Mais, à l'époque, personne ne savait ce que cela imposerait réellement. Un monde tout à découvrir.

Jicéhem

FREED-RICK a écrit:Mais stop les poulets de taquiner le chef ....





il va devoir nous supporter en Octobre un peu de repis   

Ce sera un plaisir !   

Sujet original que je vais suivre avec intérêt.

A+ Philippe.

Jamais vu en montage!!!!! Affaire à suivre avec intérêt, alors bon travail pour ce début de la réaction US   

dirtydm a écrit:avion inconnu au bataillon, sa va changer un peu des mirages   

il est taquin le monsieur

  

Bonjour !

Super idée originale !
  

Je prends une place

Moi je lui trouve un faux air de P-39 "Airacobra" à cet avion...

Bon montage !
  

Normal le faux air de P39 le fruit n'est pas tombé loin de l'arbre, le constructeur étant le même.
je ne pense pas que cet avion ai vraiment une vie opérationnelle en dehors des tests et des essais en vol.

A+ Philippe.

1er vol le 01-10-1942. 20 P-59A-BES et 30 P-59B-1-BES construits. L'appareil n'était en aucun point comparable avec les jets allemands n'y du Gloster. Il a même été surclassé dans tous les domaines de vol par les avions à hélices US du moment.
Néanmoins il servit très bien comme banc d'essai pour les autre jets US.