HANNOVER CL.II wingnut wings 1/32

salut a tous

voici mon nouveau montage de fond

il sagit du superbe kit de wingnut

au programe  bois ,ficelle et tomettes  

voila la boite



et la deco choisi



Histoire de l'appareil


L'Hannover CL.II était un chasseur d'escorte allemand de la Première guerre mondiale. Il fut conçu à la demande de l'Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen), la commission chargée de l'acquisition de matériel pour la Luftstreitkräfte (l'armée de l'air de l'Empire allemand). Son but premier était de protéger les avions d'observation contre les chasseurs ennemis. L'état-major allemand attribua des contrats de construction de 3 prototypes à plusieurs constructeurs peu après l'automne 1916, dont Hannover.

Hannover, chargée depuis 1915 de construire du matériel aéronautique, engagea Hermann Dorner, un ancien ingénieur en chef chez DFW, pour concevoir ses propres modèles. Le premier avion conçu par Hannover fut le C.II : le C désigne les biplaces armés et le L désigne les avions légers, le CL désignant les appareils multirôles de manière générale. C'est à l'été 1917 que l'Hannover C.II fut redésigné CL.II.

Le CL.II, était un biplace en tandem, biplan, l'aile supérieure étant plus grande que l'aile inférieure. Le fuselage était monocoque, construit en contreplaqué d'1,6 mm d'épaisseur. Les ailes et le train d'atterrissage étaient en tubes d'acier, les gouvernes étaient entoilées.

L'apparence était donc très classique, à une exception : il introduisait un empennage horizontal biplan, destiné à offrir au mitrailleur arrière un très grand champ de tir, y compris à l'arrière. C'est pour cette même raison que le mitrailleur était placé dans la partie la plus élevée du fuselage, de même que l'aile haute était à une position relativement basse. Cet empennage biplan allait devenir la marque de fabrique d'Hannover.

Le CL.II, bien que biplace, était plus petit que les autres avions de reconnaissance et tellement compact qu'il pouvait être confondu avec un monoplace, de chasse ou d'observation. C'était aux risques et périls des pilotes alliés qui, se plaçant à l'arrière, se retrouvaient dans le champ de tir du mitrailleur arrière.

Propulsé par un Argus As.III de 180 cv à 6 cylindres en ligne et refroidi par eau, le CL.II effectua son vol inaugural le 21 juillet 1917 et fut commandé à 500 exemplaires. Il entra en service en octobre 1917 et fut intégré aux nouveaux Schlachtstaffeln. Il atteignit son apogée en février 1918 avec 295 exemplaires, et participa notamment à la grande offensive allemande du printemps 1918.

Le pilote disposait d'une mitrailleuse LMG 08/15 de 7,92 mm synchronisée tirant vers l'avant, tandis que l'observateur en place arrière disposait d'un LMG14 du même calibre. Excellent pour le vol à basse altitude, le CL.II fut un succès et fut construit à 439 exemplaires d'août 1917 jusqu'à la mi-1918 par Hannover. En effet, c'était un appareil solide, rapide, léger, et même plus maniable que certains chasseurs alliés. Il disposait d'un taux de montée à 1000 mètres en 6,1 minutes.

Il fut également construit sous licence par LFG sous la désignation CL.IIa, et Roland construisit 200 CL.II supplémentaires en 1918, essentiellement pour des missions d'entraînement.

Le CL.II servit de base au CL.III, dont la variante CL.IIIa reprit le même moteur (Argus III). Il est très difficile de distinguer un CL.II d'un CL.IIIa, bien que ce dernier soit légèrement plus petit et plus léger que le CL.II. Au passage, on retrouver le moteur Argus III sur le biplace Albatros C.VI, et sur les monoplaces Roland D.IIa et D.III. Les CL.III et IIIa commencèrent à remplacer le CL.II à partir de la mi-1918, graduellement.

L'Hannover CL.II resta malgré tout en service jusqu'à la fin de la guerre, effectuant d'abord des missions d'escorte et d'observation, puis, et de plus en plus, des missions d'attaque au sol qui devinrent sa tâche principale. Selon les missions, il emportait des appareils photographiques ou des petites bombes.

Une copie de l'Hannover CL.II fut le premier avion construit dans la nouvelle Pologne indépendante, en 1919. La CWL (Centralne Warsztaty Lotnicze) le construisit sous la désignation SK-1 Słowik. Il effectua son vol inaugural le 9 août 1919, mais s'écrasa le 23 août 1919 lors d'une démonstration publique, tuant son constructeur Karol Słowik. Des haubans trop fragiles en furent la cause.

La Pologne captura 15 CL.II en 1918 et l'année suivante, elle disposait de 17 exemplaires. Ils furent utilisés dans la guerre polono-russe, puis retirés du service en 1923.


Texte de Clansman, créé le 17 septembre 2014 AviationsMilitaires



le montage est deja avancè je vous fait un recap de la chose



voila la suite de l interieur

les huile sont encore bien brillante  une fois bien seche elle recevront un verni par la suite






le plancher et le tableau de bord ( si on peu appeler cela comme ca )



le pit ce poursuit tranquilou

reste une tres grosse part de travail encore









j en est profitè pour faire des phots au soleil












le moteur avance gentiment bien sur pas mal de chose mis a blanc mais  que du bonheur messieur dame

*



et que dire de la deco en decals .....................












voici la suite du moteur

reste enormenent de travail dessus

fignoler les tiges de culbuteur

faire le faiseau d allumage

les circuit de refroidissement

ect ect

mais je vous est fait quelques photos a blanc














le moteur est presque fini

les echappement sont mis a blanc et demanderont encore du travail









la chose a sa place pour le fun










et voila pour ce soir  la suite demain

Welcome to the fantastic World of Wingnut Wings !
Tu vas te régaler et mon petit doigt me dit que c'est le premier d'une longue série !

merci l ami

voila la chose est refermè











des petits mastiques a prevoir mais c est le panard

voila la suite

les trains sont assemblè  et mis en place a blanc  les raccord sont parfait

les mat de cabane eux sont fixè sans le moindre soucis

et la deco de la queue elle aussi est attaquè le reste de la deco serra faite a la peinture  et chevauchera les decals qui sont d une tres tres grande finesse















voila pour ce soir

Bonsoir !

Je vais suivre avec passion ton montage qui promet d'être grandiose !

Comme je l'ai dit sur celui de Pierre, ces maquettes WNW m'attirent beaucoup et je pense me laisser tenter un de ces jours !

En tout cas, ça démarre très fort et tu t'en tires avec maestria !

Bonne suite !

merci l ami

Wahou, ça traine pas Jean-Luc, beau boulot.

merci a toi


voila la chose

je suis en pleine pose de decals

bien sur l aile sup est mis a blanc











c est assez long mais ca rend pas mal je trouve

Bonsoir !

Ca rend même super bien !


Pas à dire ! quelle allure avec ces losanges !

Continues bien c'est magnifique !

Salut Jean Luc
C'est terrible ces maquettes wignut wings. Tu vas nous sortir un petit bijou.

Gérard

merci a vous

Pôôôôôô! Superbe le rendu bois, le pit est superbe le reste aussi d'ailleurs! Beau boulot

merci DIDIER

j ai resolu le le soucis avec les tendeur de haubans

j ai commendè plusieur  set de chez gas patch

je vois enfin le bout des decals







la suite .............mise en peinture du fuselage

salut a tous

voila le debut du camo







la chose avec les plume a blanc







bien sur les teinte vont etre affadies avec les traitement a venir et le verni matt

allez jour de repos egal jour de mise a jour

la chose avance pas mal ce matin

la deco du fuselage est faite
les photos rende pas des plus les teintes sont bien plus nuancè qu il n y parrais

je refaire une serie sous lumieres naturelle













la chose avec les plumes







a present gros chantier en vue

peindre les losange sur la partie centrale les mats et le trains....................

C' est déjà une beauté! Chapeau!

merci a toi

j ai fait le petit bras tout compte fait j ai recuperer des decals pour la partie centrale









et voila pour ce soir je pence plus le toucher

il a la classe celui la , avec une superbe deco !!!
bravo pour le montage avec une mention pour le moteur

Bonjour Zéro,

très beau montage, tant sur les détails du moteur que sur la peinture et la pose des décals.
Bonne continuation

Philippe

merci a vous

voila la suite

la partie centrale a recu de nouveaux losanges cette fois ci dans le bon sens

les mats ont recu eux aussi leur deco ( restera a peindre ses parties metalique en vert )










apres ce serra le verni matt et le debut de patine legere puis .......................les haubans

il est superbe

merci a toi

Ca avance bien !

Un magnifique modèle !

P*-*:/ c'est excellent!! en si peu de temps réaliser une telle beauté, tu es vraiment trop fort!