IAR-81C

goose1977 a écrit:bravo bien joué superbe

et meilleurs voeux à toi ami gilles

Yan

Well2 a écrit:Salut Gilles,

Je te souhaite aussi une excellente année 2016.

Tout comme toi j'ai été fortement impressionné par l'innovation d'Erik.
Bien que je ne poste pas sur son montage, je suis de près sa progression.

Ta version est elle aussi extrêmement bien réalisée.
Tes perçages pour les six trous sont très propres et très précis.

Erik a posé des rivets à ces endroits je crois.

Pour avoir réfléchi au problème, je pense qu'il est imaginable de représenter ce dispositif avec une découpe faite dans de l'oramask.
Un des avantages c'est que l'erreur est permise puisqu'il suffirait d'enlever ce petit morceau d'adhésif pour le refaire ou pour le repositionner correctement.
L'inconvénient c'est que la pose des trous ou des rivets serait plus compliquée.


Bravo encore pour cette belle mise en application.
Qui démontre bien ( si c'était nécessaire) l'émulation formidable qui caractérise le forum.


Dans l'attente de tes avancées sur l'IAR.

William

PascalG a écrit:La riche idée d'Erik fait des petits... J'avoue que je la retiens également de mon côté, car la verrière du Whirlwind était aussi munie de cette trappe permettant l'ouverture d'urgence de la verrière par l'extérieur.

Gilles, tu peux te rassurer, l'ajout est parfaitement réalisé et en jette un max !

Pascal

Castor a écrit:Bonjour Gilles. Meilleurs voeux. Je te souhaite une année emplie de joies et de bonheur.
J'ai du mal à m'y remettre. Je n'ai pas trop "le goût" en ce moment, mais je me régale toujours autant à admirer vos travaux et astuces.
Où peux t-on trouver cette fameuse méthode de gravure d'Erik dont vous parlez tant?
Ton travail sur la canopée du Spit est tout bonnement bluffant. Une merveille du genre.

A bientôt.

PascalG a écrit: car la verrière du Whirlwind était aussi munie de cette trappe permettant l'ouverture d'urgence de la verrière par l'extérieur.  

Castor a écrit:Correct dis tu?????????
C'est sublime comme parfaitement réalisé.
Chapeau l'artiste.

waroff a écrit:

PascalG a écrit: car la verrière du Whirlwind était aussi munie de cette trappe permettant l'ouverture d'urgence de la verrière par l'extérieur.  

l'ouverture de la verrière coulissante par une personne placée à l'extérieur s'effectuait en pressant un bouton placé à l'extrémité du pare brise.

Le panneau ovale est souvent indiqué comme moyen d'urgence pour établir un équilibre de pression atmosphérique entre l'habitacle et l'extérieur
qui faciliterait l'ouverture de la verrière à grande vitesse. Mais....
Le manuel officiel ne fait pas référence à cet usage dans la rubrique "cockpit hood", ni "emergency exit".

Il indique une ouverture à ouvrir en cas d'urgence. "for use in the event of the windscreen is obscured".

Ce panneau n'existera que sur les "hood" dont les flancs sont plats.



IAR 81: je suis abonné à ton superbe travail, mais en visiteur silencieux!

goose1977 a écrit:hâte de voir la mise en croix

YAn

Seagladiator a écrit:Prends soin de ta femme ! Elle est bien plus importante que ces bouts de plastics !

Dis lui qu'un maquettiste pieux la salue et prie pour elle.

naimbs a écrit:Salut Gilles!

Aïe pour ta femme!

Pas d'opération de prévue? Juste de l'immobilisation suivi de rééducation?

Prends bien soin d'elle! Même si je me doute bien que tu le sais déjà.

Pour ton IAR, on attend bien sur la suite. Et ta verrière de Spit est superbe également. Belle démonstration de la puissance des idées sur le forum.

A bientôt

Arnaud

Castor a écrit:Aïe, l'humérus! C'est sacrément douloureux quelle que soit la position adoptée.
Prends bien soin d'elle, le plastoc peut attendre.
A bientôt, bon courage à ta Dulcinée.

goose1977 a écrit:bad news pour ton épouse

prends bien soin d'elle, les maquettes peuvent atendre

Yan