(Projet AA) Potez 63-11 - GR II/55 - 21 juin 1940 - Kit Azur 1/48

Bonsoir tout le monde

Au contact de l’ABSA (Association Bretonne du Souvenir Aérien) http://www.absa3945.com/, je me lance à mon tour dans le projet AA du Club Aéromodélisme de Châteaubriant et de l’ABSA 39-45, réunir sur un diorama géant les maquettes au 1/48 de tous les avions tombés durant le second conflit mondial sur le sol breton. Voir ici :
https://fighters.forumactif.com/t63367-construction-du-diorama-base-aerienne-anglaise-projet-aa

Ma participation à ce projet est d'arriver à monter le POTEZ 63-11 (code C 988) du GR II/55 parti le 21 juin 1940 de Jonzac pour un vol de reconnaissance des positions allemandes entre la Loire et l’Indre. Il fut abattu vers 16 heures au-dessus de Saint-Sébastien-sur-Loire (Loire-Atlantique) par un tir de la DCA allemande avec à son bord le sergent Thierry, le sous-lieutenant Augé et le lieutenant Marty. Les 3 hommes d’équipage sont décédés.

Pour ce faire, je vais utiliser ce kit de 1997 :



160 pièces, un peu de PE et les moteurs en résine ... La maquette est plutôt fine, un plastique qui m'a l'air plus "solide" que la médiocre qualité du plastique Eduard utilisé récemment sur mon Emil ... seule surprise, pas de rivetage !













Et sur cette grappe, les verrières avec celle du nez caractéristique du Potez 63-11



Notre ami Waroff, grand spécialiste de cet oiseau, propose de nombreuses corrections de ce nez mal représenté dans ce kit au 1/48... Pour ceux que cela intéresse, voir ici : http://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t394-potez-63-11

Pour ma part, je ne sais pas encore si je vais m'engager dans cette direction, essentiellement à cause du court délai dont je dispose (avant avril) pour réaliser cette maquette ...

La PE, très basique :



Et le jeu de décals :



Plus les pièces cassées ou qui se baladent dans la boite Azur !!



Et c'est parti

Bonsoir,

pour le projet AA, tu auras bien raison de monter la maquette "telle quelle".
la modification pour adapter la verrière thermoformée requiert beaucoup de temps et dans le contexte de ce dio géant l'amélioration passera inaperçue.
Dans le cas où le PO 63-11 est le sujet principal, comme dans le cas de la maquette de Alain, ça peut être un plus.

Bon montage.

Nez refait ou pas, comme pour une belle femme, on profite de tout le reste...
Je matte...

un bel appareil, et j'aime bien le camo français de cette époque! bon montage!

à vous trois !!

Je pense effectivement Waroff que je ne disposerai pas du temps nécessaire pour faire cette minutieuse modification du nez que tu proposes dans ton propre travail et qu'au final, ça ne se verra pas véritablement au milieu d'un dio géant ... cela dit, je vais avoir besoin de tes conseils éclairés (tu m'en as déjà envoyé pas mal en MP !).

Tu as raison de signaler le superbe montage d'Alain ... c'est ici : https://fighters.forumactif.com/t68103-potez-63-11-1-48-azur

et j'aime bien aussi le travail de Yann (yazo974) : https://fighters.forumactif.com/t61699-potez-63-11-azur-1-48

Quant au kit, je l'ai acheté chez notre ami Vincent (vincentm) ... un peu de pub pour son site : http://www.mach-shop.com/

je le recommande

Encore bienvenue dans l'équipe Erik et bon montage !!!!

Le délai est court, tu ne vas pas chômer. Bon montage!

Allez hop, binouzes et chips!

les copains

Bon, comme à mon habitude, je ne me lance jamais dans une maquette sans un minimum de lectures sur l'oiseau, sur son histoire et sur le destin des hommes qui étaient à son bord ... Pour celles/ceux que cela pourrait intéresser, je l'ai publié sur mon blog perso : http://icaruswings.unblog.fr/2015/01/25/potez-63-11-du-groupe-aerien-dobservation-abattu-a-saint-sebastien-sur-loire-le-21-juin-1940-recherches-preparatoires/

Très belle présentation du projet sur ton blog !!!

Une petite précision

Le rythme de production atteignant 120 appareils par mois au mois de Mai 1940, Ratier, producteur des hélices tripales ne put fournir ces éléments à temps, et un certain nombre de Potez 63-11 furent livrés équipés d’hélices provisoires bipales en bois à pas fixe. Les caractéristiques s’en ressentaient bien sûr terriblement, et ces appareils ne purent effectuer que des missions très limitées.

Les hélices bipales en bois n'étaient pas "provisoires" car on ne pouvait les remplacer par des tripales métalliques Gnome et Rhone à pas variable sans devoir apporter de profondes modifications à la partie avant du moteur ou par des Ratier imposant un équipement électrique supplémentaire sur le bloc moteur..

Concernant les perfs, une hélice à pas fixe privilégie soit les perf en haute vitesse, soit en basse vitesse.
Ainsi on a : perf bois/ratier à la masse de  4433kg(Mission I, reconnaissance de jour)
- Longueur décollage franchissement des 8m: 700m/505m avec surpression
- vitesse max à 4700m: 418km/h : / 4500m: 416km/h, 5000m: 424km/h
- montée à 8000m: 30min/20min 48s
On voit que la pénalisation affecte essentiellement le décollage et la montée seulement, mais pas la vitesse en palier.
ça ne gêne donc pas particulièrement selon le type de mission qu'on lui confiait
On ne lui demandait pas d'avoir des qualités de décollage court et d'être bon grimpeur comme à un avion de chasse que l'on met en l'air sur alerte.
En cas de mauvaise rencontre lors de la mission, les hélices ne faisaient pas grande différence quand aux manœuvres évasives.

Allez Erik, au boulot ! :mrgreen: Ton arrivée va me booster sur mon propre montage : le délai est le même...

Je suis vraiment content que tu nous rejoignes sur ce projet !

Pascal

Je vais suivre ce montage avec la plus grande attention, mon père en pilotait un pendant la guerre!
Je fais pleinement confiance à Erik pour nous faire un bijou!

Ah chouette, z'encore un, bon montage Erik.

Bon montage Erik, et arme-toi de courage!

waroff a écrit:Une petite précision

Le rythme de production atteignant 120 appareils par mois au mois de Mai 1940, Ratier, producteur des hélices tripales ne put fournir ces éléments à temps, et un certain nombre de Potez 63-11 furent livrés équipés d’hélices provisoires bipales en bois à pas fixe. Les caractéristiques s’en ressentaient bien sûr terriblement, et ces appareils ne purent effectuer que des missions très limitées.

Les hélices bipales en bois n'étaient pas "provisoires" car on ne pouvait les remplacer par des tripales métalliques Gnome et Rhone à pas variable sans devoir apporter de profondes modifications à la partie avant du moteur ou par des Ratier imposant un équipement électrique supplémentaire sur le bloc moteur..

Concernant les perfs, une hélice à pas fixe privilégie soit les perf en haute vitesse, soit en basse vitesse.
Ainsi on a : perf bois/ratier à la masse de  4433kg(Mission I, reconnaissance de jour)
- Longueur décollage franchissement des 8m: 700m/505m avec surpression
- vitesse max à 4700m: 418km/h : / 4500m: 416km/h, 5000m: 424km/h
- montée à 8000m: 30min/20min 48s
On voit que la pénalisation affecte essentiellement le décollage et la montée seulement, mais pas la vitesse en palier.
ça ne gêne donc pas particulièrement selon le type de mission qu'on lui confiait
On ne lui demandait pas d'avoir des qualités de décollage court et d'être bon grimpeur comme à un avion de chasse que l'on met en l'air sur alerte.
En cas de mauvaise rencontre lors de la mission, les hélices ne faisaient pas grande différence quand aux manœuvres évasives.

Merci pour ces précisions Waroff, je vais aller ajouter ton commentaire sur mon blog

Salut Erik
Content de te revoir sur le fofo avec ce nv superbe montage !
Avec celui, magnifique de alma qui est terminé je vais suivre le tien avec grand plaisir.
Je prends une chaise.
Bon montage
Gilles

Gilles, bien content de te croiser de nouveau ici moi aussi !!

Le montage d'Alain (alma) est effectivement la référence, incontestablement !! Il y travaille depuis le mois d'août ... et pour ma part, je n'ai pas le même délai (on va dire en gros 1 mois et demi ... ça va le faire, si, si !) ni les mêmes compétences techniques (que dire aussi du travail de Waroff ? ) donc ne vous attendez pas au même niveau de maquettisme !! Je vais simplement faire au mieux

à vous aussi Pascal, Enolagay, Remmert, Stéphane ... Vos encouragements me mettent déjà la pression mais c'est bien ainsi

allez Erick arrête de te mettre la pression et au boulot!!! visiblement ton délai et relativement court!!

Bonne réussite de ton projet AA Erik.
Je m'installe pour suivre ce montage.

A+ Philippe.

Ne te prends pas non plus trop le chou pour nous faire une merveille, dans un délai relativement court, comme les collègues, le dio est surtout fait pour rendre hommage aux pilotes sacrifiés et le public à qui il s'adresse est pour la plupart néophyte et par conséquent ne n'appréciera pas ton travail à sa juste valeur.
Mais fais toi plaisir quand même.
Bon courage à toi !!

MS-505 a écrit:Le délai est court, tu ne vas pas chômer. Bon montage!

Bonjour les amis  
Certes le délai est court mais bon, vous n’est pas obligés  de le finir pour le début du mois de Mai ces certain que je n’ai pas ce Potez 63-11 pour le mettre sur le diorama
J’ai déjà pas mal de maquette pour encombré le dio.
Je vous rappelle que je voudrai pour certain leur adresse postal  + portable et adresse email  pour que je puisse faire la ramasse au début d’Avril et de faire des petits regroupements entre vous, cela m’éviterai de faire trop de kilomètre
Cordialement
Barthélémy

Je vais suivre avec grand intérêt ton montage Erik

yazo974 a écrit:Je vais suivre avec grand intérêt ton montage Erik

Merci Yann, ça me fait bien plaisir que tu aies rejoint mon projet ... Tu avais fait les lignes de rivetage sur le tien ?

dirtydm a écrit:allez Erick arrête de te mettre la pression  et au boulot!!! visiblement ton délai et relativement court!!

Je m'y mets ces jours-ci, je dois compléter mon stock de peintures d'abord et je parcours beaucoup de docs ... Ça va le faire en termes de délai : ça sera un compromis entre les travaux d'orfèvre d'Alain et de Yann (sous le regard attentif de maître Waroff) et la boîte telle quelle

Philippe enolagay Barthélémy (je pense t'avoir transmis toutes mes coordonnées, non ?)