(Projet AA) Potez 63-11 - GR II/55 - 21 juin 1940 - Kit Azur 1/48

erik91410 a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:Salut Erik
Je pense, comme dirait Jacques, que tu as tout bon !
J'aime bien ton petit volant dans le bon sens  
Bonne continuation
Gilles

PS : es-tu tjrs OK pour lire le livre de Ernst UDET ?

Merci Gilles ... Je réponds tout de suite à tes MP bien reçus finalement

erik91410 a écrit:Donc, ce que j'ai ajouté (flèches rouge), je le vire d'abord, c'est bien ça

waroff a écrit:

erik91410 a écrit:Donc, ce que j'ai ajouté (flèches rouge), je le vire d'abord, c'est bien ça

exact.
Il existe une photo du poste arrière où l'on voit ces deux bielles passer contre la paroi gauche, (la photo  été inversée!)

waroff a écrit:exact

waroff a écrit:

waroff a écrit:flanc droit, en étant assis à la place du pilote, donc à gauche en regardant vers l'arrière.

PascalG a écrit:

waroff a écrit:flanc droit, en étant assis à la place du pilote, donc à gauche en regardant vers l'arrière.

Pour éviter toute confusion, les marins (et les aviateurs) utilisent les termes bâbord et tribord : ainsi, on sait toujours de quel côté on parle, quelle que soit la position occupée...

waroff a écrit:les couleurs habitacles pourraaient être, soit gris bleu (sortie production avant dec 39), soit bleu de nuit(sortie après dec 39).
Il faut voir selon les photos, et les dates de fabrication.

PascalG a écrit:Il me semblait que le bleu de nuit n'était préconisé que pour les chasseurs ?

PascalG a écrit:Pour éviter toute confusion, les marins (et les aviateurs) utilisent les termes bâbord et tribord : ainsi, on sait toujours de quel côté on parle, quelle que soit la position occupée...

Il me semblait que le bleu de nuit n'était préconisé que pour les chasseurs ?

Pascal

waroff a écrit:Sur une photo, on voit le dossier du siège observateur en alu naturel, sur d'autre on voit le siège baquet du pilote en métal embouti, peint comme le blindage de tête (trapézoïdal, pas rectangulaire comme Azur les fournit...).
Pour l'intérieur, tu as le choix, puisque aucune indication ou contre indication il y a  
H307, un peu clair, non? avec un pichenette de noir en +?

Waroff a écrit:(Palette de peinture) Sur Interprétation personnelle pour maquette au 1/48.

Gris bleu foncé :GUNZE H. 305, H. 307, H. 53, voici donc trois nuances allant du foncé au clair, qui pourront convenir suivant le type d'avion utilisé, ainsi que certaines retouches de gris qui était appliquée directement en unités et bien souvent interprétées sur des photos comme étant beaucoup plus clair que le gris bleu foncé d'origine.

Gris bleu clair : peinture obtenue par mélange : GUNZE H. 67 70 % + H. 11 30 %, une fois vernis matt ou satiné la nuance s'éclaircira légèrement vous donnant ainsi un aspect des plus convenables.

Kaki :GUNZE H. 73, H. 52, ces deux teintes employées comme tel vous permettront d'obtenir certaines nuances dans votre collection, de plus vous pourrez les mélanger à part égales afin d'obtenir un troisième ton.

Brun, marron :GUNZE H. 17, H. 84, ces deux teintes vous permettront de diversifier votre camouflage. Mêmes commentaires que précédemment.

Terre de sienne :GUNZE H. 72, sous toutes réserves. (Pour ma part je préfère utiliser les nuances de marron précité).

Chocolat, tête de nègre : Mister kit F. C. 09, c'est une couleur qui me semble correcte.

Vert : GUNZE H. 302, il me semble que ce soit le camouflage de base des Mureaux 117/115 en 1939.

Bleu nuit : Aéro Master acrylique 1100, 1105, H 54 Gunze, la première référence étant le gris bleu foncé, en effet certains intérieurs cabine d'appareils français étaient peints de cette couleur, la seconde référence étant le bleu nuit standard.(également utilisé pour certains tableau de bord et consoles latérales).

Chamois :GUNZE H. 318, Mister kit F. C. 07, la première référence peut être employée pour peindre l'intérieur des trappes de visite, des capots moteurs, et des volets de courbures , certains poste de pilotage avant 1939, l'autre référence conviendra pour peindre les postes de pilotage fermés car cette teinte étant beaucoup plus claire.

Vert émaillte :GUNZE H. 312, cette peinture était utilisée comme étant une teinte de protection. (Sous toutes réserves ?).

Sable :GUNZE H. 27, n'ayant aucune preuve, je vous donne ce coloris sous simple hypothèse !

Bleu : LIFECOLOR réf UA126. Nuancé avec une pointe de blanc, c'est la peinture qui semble le mieux convenir.(cocardes ).

Rouge :GUNZE H. 23. Simple supposition.

Jaune, bandes de Vichy : Aéro Master RLM 04.

Noir :GUNZE H. 2.

Aluminium : si vous représentez un avion aluminium naturel , je vous conseille la gamme ALCLAD, par contre si vous interprétez un avion en bois marouflé de couleurs aluminium je vous suggère le nuancier Aéro Master énamel ou le n°11 de Tamiya. Ces avions été soit de finition matt ou satinée.

Gris, grise ardoise, gris foncé marine :GUNZE H. 337, Aéro Master acrylique 1100, c'est une interprétation possible.

erik91410 a écrit:Et j'espère que Waroff ne m'en voudra pas de citer longuement une de ses synthèses :

erik91410 a écrit:
, une question à propos des bonbonnes d'oxygène : j'avais bien noté la couleur blanche et j'avais retenu qu'Azur faisait une erreur en ne proposant que 2 bonbonnes au lieu de 3 ! Pourtant, d'après une des photos du dessus, on dirait bien qu'il n'y en a que 2 ?? La 3e serait masquée par les autres ?

waroff a écrit:Babord/tribord , par les aviateurs du début du siècle. termes peu usités chez les constructeurs.
Les avionneurs(les aviateurs utiliseront plus souvent les repères horaires) parlaient de droite/gauche par rapport au sens normal de la marche, les motoristes disaient,  impair/pair ou positif/négatif ou horaire/antihoraire pour un observateur face au moteur  
Ainsi un impair tourne à gauche, et un négatif tourne à droite, et un pair à un sens antihoraire.... ;