[Airfix] Spitfire Mk VB

Jicéhem a écrit:Bonjour Grance05,

Première maquette du Spitfire V à être assez bien représentée. Il y a également un léger défaut dans la flèche de l'aile, tout comme sur celui au 1/48. Dans les deux cas,c'est très facile à rattraper.
En partant de cette base, j'ai obtenu huit versions différentes.


Jicéhem

Phantom II a écrit:Jolie série :thumleft:, tu en as même fait un MK XVI?

grance05 a écrit:Conversion Heller Airfix, quand les bases sont saines...

Phantom II a écrit:Finalement, à part l'hélice quadri pales et les échappements, il y a peu de différences entre un MK V et la famille des MK IX. Je pensais qu'il y avait tout de même une longueur de fuselage différente.

grance05 a écrit:Oui, le fuselage est plus long

Jicéhem a écrit:

Phantom II a écrit:Finalement, à part l'hélice quadri pales et les échappements, il y a peu de différences entre un MK V et la famille des MK IX. Je pensais qu'il y avait tout de même une longueur de fuselage différente.

grance05 a écrit:Oui, le fuselage est plus long

Il faut s'entendre sur le terme "longueur de fuselage". En réalité, le fuselage est limité par la cloison pare-feu à l'avant et par l'étambot à l'arrière. De ce fait, par ses éléments constitutifs, le fuselage du Mk IX n'est pas plus long. Ce sont les bâtis-moteurs qui sont plus longs et, conséquemment, les capotages, afin de loger le compresseur à deux étages de la nouvelle version du moteur Merlin. Le fuselage définitif, du point de vue de la structure, est celui du Mk V et jusqu'au Spitfire 24, il restera inchangé. Mais en mesures, le fuselage du Mk V a les mêmes dimensions que celui des versions précédentes. Le premier Spitfire a avoir été plus long, est le HF VII qui a reçu le nouveau Merlin 61). La différence de longueur (vers l'avant, abstraction faite du gouvernail, est de 42 cm.

Jicéhem

Phantom II a écrit:Enfin bon, fuselage ou bâtit moteur (tu joues sur les mot, pas bien cela   ), tu as du ajouter de la matière quelque part!

Phantom II a écrit:Mais beaucoup de tes modèles sont supérieurs au MK V, ne me dis pas que tu as utilisé pour chaque appareil plusieurs kits! Finalement, la précision c'est beau mais ca doit devenir assez onéreux, car je doute que l'on trouve facilement comme cela, de vieilles maquettes à désosser.

Jicéhem a écrit:

Phantom II a écrit:Mais beaucoup de tes modèles sont supérieurs au MK V, ne me dis pas que tu as utilisé pour chaque appareil plusieurs kits! Finalement, la précision c'est beau mais ca doit devenir assez onéreux, car je doute que l'on trouve facilement comme cela, de vieilles maquettes à désosser.

Si, si, je l'affirme : j'ai utilisé, à chaque fois, plusieurs kits. En 1976, il y avait profusion pour pas cher.
Pour mes huit Spitfire en photo, il y a, bien sûr, au départ, les huit Spitfire V de chez Airfix.
Le premier obtenu par modification a été le Spit IX/XVI à verrière bulle. L'idée m'en est venue après avoir récupéré des pièces d'un Tempest V Matchbox massacré par un gamin du club socio-culturel de Bourges (En ce moment, j'ai un "XVI" de chez Heller en cours).
Ensuite, grosso-modo, pour les IX, XI et XVI, j'ai utilisé trois Spit IX Matchbox pour les moteurs, hélices et différents panneaux d'aile et armement. Il y a deux Spit XIV Frog, dont un récupéré de mes débuts en maquettisme, pour les moteurs et hélices. Les saumons pointus du HF VI sont en carte-plastique, ainsi que le dos du IX/XVI.

Jicéhem