AIRSPEED OXFORD 1/72 ADMIRAL ... l'ambulance FAFL africaine Esc.ARTOIS

Après moultes difficultés, péripéties, pièges dus au moule ou a des produits récalcitrants, l'AIRSPEED est fini! La boite a quand même été ouverte le 27 avril 2015!



et le recto




Je ferais un commentaire sur le montage dans une réponse, ou en éditant ce message!

"Je vous emmène en Afrique noire" au 1/72 ème. AZ (ADMIRAL) nous offre des boites d'un avion original, le AIRSPEED OXFORD Mk I prévu pour l'entrainement au bimoteur, avion de liaison, de transport sanitaire, bombardier léger et de calibration radar ou du très symbolique costal command... Autour de 9 000 exemplaires seront produits par Airspeed, De Haviland, Percival et Standard Motors.

Ca ressemble à un avion de transport (sorte de petit goéland anglais, une "gull" comme ils disent là bas) ou à un mini bombardier, et ca sert à rien ou à tout... comme le ANSON !

Juste avant de partir en vacances, j’ai allègrement peinturluré les intérieurs du joli vert pomme grisée “RAF intérior green” pour les intimes. J'ai testé le H312 de GUNZE. Et j’ai laissé sécher...

Précisions historiques:

Les OXFORD français sont des Mk I (modifiés par disparition de la tourelle) et ne concernent que le groupe ARTOIS à POINTE NOIRE au coté d'un tas d'oiseaux assez hétéroclites, dont des ANSON. Dans la boite, bien cachée derrière un boxart Israelien, on trouve cette version française qui fit la "gloire méconnue" d'ARTOIS. Je vais faire l'ambulance de brousse proposée par la boite avec sa déco spécial-entrainement des pilotes de la RAF : DARK GREEN, DARG EARTH... et JAUNE (qui veut dire « poussez-vous, il y a un débutant aux commandes)..

La documentation Surfez, C'est maigre !

La maquette

Le moule de base est un perdreau de l'année,  on y trouve trois grappes de short run (presque sans bavure pour les 2 grandes), pas énormément de pièces,  un sachet de résine (très fine), et un jeu de verrières injectées. Pas de tétons pour aider les collages... c’est du tcheque, et il faut un tout petit peu d’expérience pour le plastique avec quelques coups de lime bien pensés... mais à première vue rien d’insurmontable.

Le sachet de résine contient les 2 moteurs fort jolis, et quelques piécettes diverses!. Les instruments sont en relief... amusez vous à animer ces cadrans, couleurs, colle soliq pour les verres !

Les décals sont chouettes mais le bleu trop tcheque semble beaucoup trop foncé à première vue. A moins qu'il ait été peint avec du bleu de cocarde anglaise éclairci (les photos d'époque, ne le présentent pas en bleu ciel, mais assez sombre, il faut bien le dire!), je m'en contenterai et vous devrez peindre le drapeau de gouvernail !

Et c'est parti... from the box, com dab! Pas de montage WING MASTER à suivre !

INTERIEURS

Tant que j'y pense ! Les hublots, connaissant ce type de maquette, il faut penser à les placer TOUT DE SUITE avant de placer le bloc de pilotage dans les demi-coques, car souvent ils rentrent en force (après essais à blanc et grattages). Les placer vers la fin, c'est prendre le risque de les voir avalés par le fuselage !! Et cette précaution s'est révélée intéressante, les hublots doivent se placer par l'intérieur presque sans intervention « personnelle » et avec un simple collage pour les petits et avec quelques grattages, genre nettoyage de moules-bouchot. J'ai collé au KLIR !! Bien sur certains ont sauté par la suite. HONTE, RAGE et DESESPOIR ! SOLIQ de retour sur l'établi !

L’habitacle est simpliste, peu de détails mais les croisillons de structure sont présent sur tout le fuselage, 3 sièges en résine (à revêtir d'un joli cuir marron en belle vache anglaise!) Il faut essayer de rajouter des harnais de « camionneur à bombe »… Placer ca au bon endroit est assez aléatoire : on place, on colle et on prie… que ce soit au bon endroit !

A l'arrivée, ca fait un bureau simpliste mais sympa, pas détaillé comme le souhaiteraient les puristes. C'est pas du AIRFIX 2015, mais bien mieux que le ANSON de AIRFIX de la grande époque !

Ailes
Rien à dire malgré le short run... ca se colle! Mon bord d'attaque se révèle TRES, mais alors TRES laid et il va nécessiter un énorme ponçage avec apport de surfacer.  (comme d'habitude avec ce type de produit, le bord de fuite et les saumons sont trop épais!!)!
On traite en noir sale les zones de marche et on les masque. Je sais ca paraît tot, mais la forme est compliquée et c'est plus facile à faire sans le fuselage.

Elles s'insèrent dans leurs logements du fuselage. Tres bien serait un beau mensonge. Le collage se fait en force, ce qui a pour effet de faire craquer le collage du plafond. Et quand ca tient enfin,  un joint du produit qui va bien et que vous aimez tant sera nécessaire sur presque tous les joints de collage ! Sauf pour le Karmann qui lui est à peu près harmonieux! !

Fuselage
Ca jointe presque au poil quand on a dompté l'habitacle…  La tourelle ? Il n'y en a pas sur une ambulance, elle est remplacée par une tôle et deux pièces pour l'aérodynamique. Celà nécessite moults ajustages et ponçages!.. délicatesse et coolitude!!! C'est un tres long moment de répétition de gestes.. FAS-TI-DIEUX

Les puits de trains, enfin, les cloisons avant,  sont une pièce à coller dans l'aile avant de fermer les 1/2 ailes… Opération pas trop difficile sinon qu'il faut poncer la zone de collage trop longue et qui dépasse à l'intrados! Par contre pas de « planchers » où viendraient se coller les jambes de train. Là franchement j'ai peur, mais on verra le moment venu!) Les fuseaux inférieurs sont aussi assez croquignolets!

Les phares sont représentés très finement par une pièce en résine... TROP LONGUE qui nécessite un sévère ponçage amaigrissant. Un peu de peinture, des la couleur alu et un coup de colle SOLIQ devraient donner une très belle illusion. Une coupole vient se placer devant.

Les Cheetah en résine sont très jolis. Je les passe au noir mat, suivi d’un brossage à sec d’acier!
Leur mise en place, capots compris est un vrai casse tête chinois... Il faut espérer qu'à l'arrivée les capots soient droits et les hélices « face à la route » !

La mise en place des trains (TRES CASSANTES CES JAMBES) avec des roues en résine devant rentrer entre les dites jambes cassantes est encore un grand moment de solitude. Et en plus il faut arriver à coller ca dans les puits sans rien de bien net pour les mettre en place!

Décoration
Extérieurement, ventre jaune « TRAINING HELLOW », et les dessus classique du début de guerre bien que mon avion soir de 1944/45, « DARK GREEN » et « DARK EARTH »... la déco sera un peu fatiquée... façon africaine… . J'utilise encore une partie des masques AML qui m'avaient servi pour le Blenheim d'AIRFIX… « Faut pas gâcher »!

Le jaune, c'est jaune...  RAF TRAINING YELLOW !
Il faut qu'il reste pétant mais varié.
Je vais essayer d'utiliser les mêmes méthodes que pour le drab, même si pour le drab, il faut être varié et pas pétant (il parait que c'est même meilleur pour la couche d'ozone)

Nous avons en stock, enfin quand je dis "nous", c'est je (faudrait pas trop pousser), du GUNZE H4 Yellow  et du GUNZE H329  BlueAngelsYellow, du TAMIYA Jaune mat et du Training yellow de AK, qui lui est vraiment très, trop orange (du vrai japonnais, c'toiseau là). Si, avec ca, on n'arrive pas à un bon résultat, c'est à désesperer!

Un coup de blanc, (mais non, pas du Sauternes !!!), du VALLEJOAIR sur tout le dessus (noooon, dessous, faut suivre! ) : on veut du pétant, on a dit.

Il y a des ailerons entoilés... Pschit de TAM H4 pollué d'un peu de "tan", ca fera un Training un peu fané (du RLM Gleb quoi). Un bon masquage des parties en creux et un coup de TAMIYA H4 (du pot... mais dilué, pas fou).

Il y a de gros panneaux sous les ailes, on les masque et on traite leurs 4 cotés avec du surlignage monolatéral en H329. Ca donnera un effet de reilef. Une ou deux lignes de structure reçoivent aussi le même traitement de choc. Quelques panneaux, surtout des petits, intégralement H329.

L’opération " Décal" est très jolie... Il y a plein de croix. Des croix de Lorraine bleues potencées et des croix « sanitaires » rouges. Avec le jaune et les cocardes, ca fait un avion assez « pimpant ».

Admiral fournit plein de machins que l'on n'utilise pas, dont la grande antenne. Il en oublie 2 qui pourant sont sur la notice des décos. De l'étiré fera l'affaire!

Jus sepia dans les lignes de structure... de dessus. Jus Gris dessous!

Conclusion :
Montage sportif, très sportif, c'est une maquette qui se mérite, mais le résultat final justifie le travail... Rien ne vous empêche de retrouver un vieux FROG-TRIANG du temps passé ! Au moins, il n'y a pas d'option tourelle !

Très beau montage avec ce sujet original mais ....national !

Très beau montage d'un avion très original.

Belle et originale cette réalisation !
Et merci pour le "tutoriel"
Pascal

il est superbe

Yan

Superbe réalisation

Odyssey22 a écrit:Une petite merveille, et très originale en plus. Bravo!

11 mois plus tard.. un grand merci!
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Voila que je découve ce petit chef d'oeuvre, superbement réalisé. J'aime beaucoup la manière dont tu as traité le jaune du dessous avec les nuances pour mettre du relief dans ce qui aurait pu être un banal intrados 'trainer yellow'.
j'ai aussi ce kit sur ma pile qui attend son montage, je le trouve très fin, notamment quand je le compare à l'antique Novo que j'ai dans mes 'en cours'.

Jean-Charles