Blohm & Voss BV 155B (V-1) "Karawanken" (1:72 Special Hobby)

Après l'interlude du camion ZiL j'attaque cette bizarrerie.

Pour la revue de boîte c'était là > https://fighters.forumactif.com/t76289-blohm-voss-bv-155b-v-1-karawanken-special-hobby-sh-72072



Début des investigations, c'est bien du short-run, des pastilles d'éjection à araser, peu de repères, pas de plots de centrage, qlqs menus défauts mais le plastique est sain comportant une gravure relativement fine. Bref c'est dans les habitudes de la marque.

Pour le cockpit, comme d'hab. l'instrumentation et le siège sont présenté au raz de plancher, nein ce n'est pas un kart.
Donc je relève le consoles et autres d'au moins 1,5mm par des entre-toises en plastique.

Sac de noeud dans les sangles du siège.




Côté ailes pas trop de mauvaises surprises, qlqs rajouts de tuyauterie, improvisation totale (pas trouvé de photos d'intrados), un chouilla de rivetage et force renforts de partout. De nouvelles grilles métal pour les radiateur sont à venir, pour remplacer les pièces en résine.



@+

Olivier

Je m'installe, tes montages sont un régal à suivre !

Super début, et bon courage pour la suite Olivier !

Yes moi aussi je m'installe ça sent le bon gros montage

Bonne continuation @ +

J'en suis aussi...
Bon montage à toi Olivier..

Thanx.

Cockpit mis en couleurs, j'ai choisi l'ensemble en RLM66 plutôt clair, manque encore un jus.
Indiqué d'un curieux Humbrol H73 'mat wine' (lie de vin) !?! sur la notice SH, bizarre se serait plutôt un primaire.
Manettes des gaz scratchées avec du fil électrique de nappe d'ordinateur.
Verrière fermée au final on ne verra plus grand chose.



Après coup j'ai repéré une assise au siège, manquante dans le kit, c'est rajouté.
Je remarque aussi l'épaisseur du manche à balais, c'est à refaire.


J'ai retiré du tuyau après avoir trouvé une photo plus précise du puits, malgré son manque de contraste.
Classique RLM 02 pour la teinte.


@+

Olivier

Super boulot dans le cockpit !

Bon courage pour la suite

un avion que je ne connais pas, et qui va être réalisé de main de maître aus vues du début

Yan

Magnifique début,le détaillage est top.

Super début avec du super boulot de détaillage

Hallo,

Les gros radiateurs en résine 'trompe l'oeil' sont remplacés par de vraies grilles.


Peinture au RLM66 ?
J'ai rajouté une petite cloison au puits arrière, un support en tube pour l'hélice et une autre cloison dans le fond du cockpit.
 


Côté pit c'est loin d'être parfait mais c'est (presque) terminé.
Les parois latérales sont à nu, elles sont bien incurvées donc peu visibles.
Mais avant fermeture, grâce aux photos fournies par Jean-Luc/Blochmorane le WE dernier (un grand merci) je peux désormais rajouter qlqs bidules/accessoires/manomètres/molettes plus prononcés en relief sur les côtés. 




C'est le fuselage restant du Bv155 V2 conservé aux USA.




@+

Olivier

J aime beaucoup. C est vraiment plaisant cette étape du détaillage du pit !.... On en oublie presque que tu es au 72 !
Super précision ! Bonne suite Olivier

Beau sujet, et surtout bien fait bravo

Et bé, il n'aura pas trainé longtemps dans le stock lui, bonne suite Olivier.

Merci tavous.

Le petit bricolage de la matinée.

Etat des lieux hier soir...


...puis ce matin, avant fermeture définitive du fuselage.


Bon dimanche.

Un faux air de Mustang croisé avec un M.B.5:

Sur la vue de face de ta signature, hormis les ailes, ce BV a bien un faux air de Mustang.

Superbe montage, Olivier !

Bonjour,

Thanx.

Côté radiateurs je m'aperçois (que) ce matin qu'il y'a une grossière erreur, ils sont normalement placés en oblique (en rouge).
Notice et dans mon montage ils sont verticaux (en bleu), si je m'exprime correctement.


D'ailleurs les grilles de radiateurs sur la PE d'Airwaves collent à la réalité.

Mince j'ai tout collé et mastiqué hier soir !  demon7   Dommage, too late pour tout reprendre.

Par contre pour l'aspect grille, inexact mais j'en suis pas trop mécontent.



Hier j'avais oublié aussi la comparaison avec l'australien Commonwealth CA-15, proto d'après guerre (1946), fabriqué et testé mais resté dans les limbes des nombreux prototypes des derniers chasseurs à pistons.
Tracté par un Rolls Royce Griffon.
>https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15

Les Karawanke, en allemand Karawanken et en italien Caravanche, constituent un massif des pré alpes orientales, en Carinthie, à cheval sur la Slovénie et l'Autriche, de Maribor à l'est jusqu'au sud-ouest de Klagenfurt (grosso-modo).

Très beau ton travail et il a de la g.... cet avion

Moi, il me fait penser aux Whirlwind et Welkin, malgré son unique moteur... Leur destination étant la même, c'est un peu logique de retrouver une configuration analogue.

Dis-moi Olivier, pourquoi ne délaisserais-tu pas ton appareil photo lors des prochaines expos, afin de nous laisser admirer tes maquettes en vrai ? Tes posts font envie, je t'assure !

Pascal

PascalG a écrit:Moi, il me fait penser aux Whirlwind et Welkin, malgré son unique moteur... Leur destination étant la même, c'est un peu logique de retrouver une configuration analogue.

Dis-moi Olivier, pourquoi ne délaisserais-tu pas ton appareil photo lors des prochaines expos, afin de nous laisser admirer tes maquettes en vrai ? Tes posts font envie, je t'assure !

Pascal

Je (re) plussoie ! On en parlait la semaine dernière

@Typhoon > merci pour l'info étymologique sur Karawanken.

@Pascal > pour la prochaine expo de Muret ou Bram, je viendrais volontiers expose qlqs babioles 


Bonne comparaison avec le Welkin au grandes plumes, d'ailleurs Jean-Marc lors de l'expo de Bram avait posé cet avion au côté du Bv.155 de Pegasus (dommage il me manque cette photo).


Ce Bv était quand même d'une taille conséquente pour un monomoteur.

Voilà une mise en croix qui ne fut pas très difficile, les qlqs retouches habituelles au mastic liquide aux raccords des ailes, bords d'attaque, jointures des radiateurs et un petit décalage au niveau du capot juste devant le pare-brise (rien à voir avec les tartines de mastico/raboutage sur le XF-11  demon7).


20,50m d'envergure pour le Karavenken vs 21,30m pour le Welkin.

Welkin pasdemoi.

Ah oui ! On a envie de voir tes kits Olivier !

Danke.

Petite suite du WE.

Les pièces annexes, brutes de fonderie.....ou presque.

Trappes de trains (aucun détails) et hélice sont à affinées sérieusement, jambes simplistes.
Sur la pales d'hélice ont est pas loin du mm d'épaisseur demon7 .
Idem pour les trappes, elles sont affinés par grattage et ponçage jusqu'à l'épaisseur modeste de 0.2/0.3mm, tout à veillant à garder leur léger galbes. Puis j'ai rajouté une fine CP rivetée, une nouvelle fois c'est totalement imaginaire, mais je préfère ceci à de la tôle lisse.



Côté roues c'est pas folichons, composés 2 x 2 disques de roues encollés; profil trop carré et il y'a une légère gravure en croisillons sur les flanc du pneu, design de la sculpture qui servira ultérieurement; la bande de roulement étant tristement lisse d'origine. 
J'ai donc décidé de reprendre tout à zéro (même si n'est pas réaliste et peu clair sur les photos dispo), expérimentation et innovation seront donc les adages du jour . 
D'abord on commence avec une gravure dites 'à l'ancienne', entièrement manuelle, à main levée directement sur la roue, couche de mastic liquide et nouvelle gravure par dessus. Résultat, c'est long et fastidieux, mou du genoux et plutôt raté !
Ensuite j'en pensé à du moletage circulaire, molette en contact direct sur la roue. Mise en oeuvre pas facile.
Après réflexion, 3ème option, gravure de bande roulement travaillées à part et à plat sur une feuille de plastique en 0,2mm, si possible une gravure régulière (durdur au 1/72). Evidemment les choix de sculptures de la bande sont multiples, du dessin simple type Bf109/110/Ju88..., pavés ovales ou rectangulaires décalés style Mosquito, etc,etc...et croisillons en losange 'plus à l'américaine' que je choisis comme base.

A gauche la 1ère roue au mastic gravé, à gauche la dernière version avec bande de roulement neuve. Raccords à fignolé au mastic très liquide et/ou la couche d'apprêt sont à venir.

 
Le dispositif improvisé pour graver les bandes de roulement (4mm de large), l'équerre à 30° sert de guide, elle-même calée sur sur une cornière alu. Principe d'un lointain dérivé du dessin industriel, une bonne mise à place, le plus à l'aise possible, gagnant du temps.


@+

Olivier

Super idée, et super travail Olivier !