Lockheed P-38 G "Lightning 1/48 [Eduard]

Bonjour à tous.

Après avoir réalisé l'avion Mitsubishi Isshikirikko G4M1 "Betty" qui fit partie des avions qui coulérent le Prince of Wales et le Repulse le 10 décembre 1941,(Montage içi)
J'ai pensé donner une revanche aux alliés en réalisant  l'avion qui abattit le Betty qui transportait l'Amiral Yamamoto le 18 Avril 1943.

La très célèbre marque tchèque Eduard a sorti une superbe boîte en 2012 reprenant le moule d'Academy mais agrémentée de PE et de nombreuses pièces en PU dont un cockpit de toute beauté et des roues trés convaincantes de vérité.

Le box art:



Possibilté de faire plusieurs versions des early lightnings de F à H.
J'ai choisi le modèle G dont le profil est içi:



Un point historique pour commencer:

Cet avion était affecté au Lieutenant  Robert Petit et avait été  baptisé "Miss Virginia"du prénom de sa fiancée Virginia Woodard dont voici la photo:




La Mission:
L'armée américaines qui avaient cassé le code des messages Japonais furent mis au courant d'une tournée d'inspection faite par l'Amiral Isoroku Yamamoto qui commandait la flotte impériale japonaise, envoyant 16 avions Lightning P-38 sur la mission.
Le Lightning P38 G présentait toutes les caractéristiques techniques nécessaires pour cette mission et notamment le rayon d'action permettant une autonomie de 3640 km avec 2 réservoirs supplémentaires.

L'avion fut confié à un pilote qui s'était déjà illustré précédemment, le Lt Rex T Barber dont voici la photo ( là, il est passé Colonel)



Les 2 Bombardiers Betty étaient escortés par 6 Zéros pilotés par des As japonais dont Kenji Yanagiya
Les Zéros furent attirés par une partie des P-38, permettant à deux autres de foncer sur les bombardiers et de les abattre.

Rex T. Barber a été reconnu officiellement comme le pilote ayant abattu l'avion de l'amiral japonais, d'abord à égalité avec le Capitaine Thomas Lamphier puis plus tard à titre définitif.

Voilà pour l'historique maintenant parlons un petit peu de montage pour la suite:

Les pièces sont très bien moulées dans un plastique agréable à travailler.
Les pièces de détail en PU sont de toute beauté et voici les éléments constitutifs du cockpit



Une fois peint cela donne cela:



Voici donc pour démarrer ce montage.

Bonne soirée à tous.

Je te suis encore Christian... Intéressant encore une fois.
Bonne suite à toi, la version choisie est très sympa.

beau début avec ce joli pit

Merci à vous deux

Petite avancée hier avec un travail sur les baies de trains principaux.
les ajouts PE Eduard habillent bien l'intérieur:





La notice indique de peindre en vert intérieur de cockpit mais je pense qu'il s'agit plutôt d'un jaune vert type Humbrol 81
Certaines pièces intérieures de la baie seraient même en alu?
Qu'en pensez vous?

Bonne journée à tous.

Ah chouette, je prend une place au premier rang, bon montage Christian.

J'aime bien suivre un montage tout en apprenant des choses historiques super intéressantes, bonne continuation sur le montage

Très intéressant. Je suis.

Merci à vous de suivre.

Petite avancée du jour.
mise en place du cockpit dans la demi partie supérieure des ailes.
La configuration particulière du Lightning permet de positionner (assez) facilement le bloc cockpit PU d'Eduard sans trop d'ajustage.

Voici les photos:







voili voilou.

Bonne soirée.

ChrisTom a écrit:
La notice indique de peindre en vert intérieur de cockpit mais je pense qu'il s'agit plutôt d'un jaune vert type Humbrol 81
Certaines pièces intérieures de la baie seraient même en alu?
Qu'en pensez vous?

Bonne journée à tous.

"Les puits de roue, jambes de train, recevaient deux couches de zinchromat, puis étaient finies avec deux couches de peinture aluminium.
Il en était de même pour les éléments logés dans les puits de roue à l'exception des canalisations et des conduits électriques"
Donc, ce serait alu.

Salut,

Très beaux débuts avec ce superbe cockpit.

Je pense m'offir un jour ce P 38 academy, du coup je vais suivre ton montage.


Poursuis bien.

William

Le cockpit est excellent !

Bonne suite dans ton montage, ça va être intéressant

waroff a écrit:

ChrisTom a écrit:
La notice indique de peindre en vert intérieur de cockpit mais je pense qu'il s'agit plutôt d'un jaune vert type Humbrol 81
Certaines pièces intérieures de la baie seraient même en alu?
Qu'en pensez vous?

Bonne journée à tous.

"Les puits de roue, jambes de train, recevaient deux couches de zinchromat, puis étaient finies avec deux couches de peinture aluminium.
Il en était de même pour les éléments logés dans les puits de roue à l'exception des canalisations et des conduits électriques"
Donc, ce serait alu.

Hello maitre Waroff, qu'en est-il du NG dans ces zones, j'ai bien lu et vu des photos où c'étaient peint en NG?

waroff a écrit:

"Les puits de roue, jambes de train, recevaient deux couches de zinchromat, puis étaient finies avec deux couches de peinture aluminium.
Il en était de même pour les éléments logés dans les puits de roue à l'exception des canalisations et des conduits électriques"
Donc, ce serait alu.

Merci Maître Waroff de votre information que je vais utiliser, donc Alu.

Merci aux autres pour leur commentaires.

Chouette un P38 de l'opération "vengeance"!

Pour les P38-G Olive drab, je pencherais pour des puits de trains peints en Neutral Grey, pas alu.
En alu pour des versions "tout alu" oui, mais pas là je pense?
J'ai vu aussi des baies de trains en Zinc Chromate... par contre je retrouve pas les photos...

J'ai trouvé ça dans ma doc qui confirmerait la peinture des baies de train alu et de quelques zones en yellow zinc chromate.

je suppose que tu les avais récupérées , mais on sait jamais j'ai trouvé ces photos:
ou on peut voir que le "Miss Virginia" est peint de chaque coté






Et qu'il a terminé a plat à la suite d'un combat au dessus de Guadalcanal, on voit bien le serial 32264.




bonne soirée

Castor a écrit:J'ai trouvé ça dans ma doc qui confirmerait la peinture des baies de train alu et de quelques zones en yellow zinc chromate.

Salut  Castor.

Merci de ton apport.

J'ai aussi le bouquin de Bert Kinzey et ces photos sont celles d'une restauration du "Glacier girl" retrouvé dans la glace du Groenland et je me méfie des restaurations.
Mais dans ce cas cela semble se confirmer par l'avis de Maître Warrof qui doit, comme à son accoutumée, posséder l'archive d'origine du constructeur.

Je vais aussi me servir de ces photos pour remplir un peu le puits de train avant.

FredOscop a écrit:je suppose que tu les avais récupérées , mais on sait jamais j'ai trouvé ces photos:
ou on peut voir que le "Miss Virginia" est peint de chaque coté






Et qu'il a terminé a plat à la suite d'un combat au dessus de Guadalcanal, on voit bien le serial 32264.




bonne soirée

Merci pour ces photos Fred.

Bonne journée.

J'aime beaucoup cet avion, surtout dans cette version aux entrées d'air profilées. Ton début est très minutieux... :thumleft:

Donc, je suis !

Pascal

FredOscop a écrit:Chouette un P38 de l'opération "vengeance"!

Pour les  P38-G Olive drab, je pencherais pour des puits de trains peints en Neutral Grey, pas alu.
En alu pour des versions "tout alu" oui, mais pas là je pense?

la préconisation poussait le vice a faire peindre en teinte alu avant assemblage les pièces qui ne pourrait pas être peindre après.
Il n'est pas indiqué de peindre de la même couleur que les surfaces adjacentes comme pour d'autres zones.
A partir de là, on pourrait raisonnablement penser que les puits étaient alu quel que soit le camo.
Les avions restaurés ne sont pas toujours des exemples de fidélité à 100%.

Je vais suivre également :

Je n'ai jamais bien compris le fonctionnement des différents canons qu'il porte sur le museau !

5 canons, 5 longueurs différentes : quel pouvait bien être l'intérêt ? et comment le pilote choisissait-il celui à utiliser ?

Je serais curieux de vos explications

Je pense qu' il s'agit de 5 mitrailleuses de .50 qui fonctionnent en même temps.  La différence de longueur c'est parcequelles sont plus ou moins reculées dans le nez pour permettre le passage des bandes de cartouches. (Valable aussi pour celles qui sont dans les ailes des autres chasseurs).
Si je me trompe, un spécialiste me corrigera.

Comme je vais bientôt attaquer le revell au 1/32, je vais prendre un strapontin

gerald207 a écrit:Je pense qu' il s'agit de 5 mitrailleuses de .50 qui fonctionnent en même temps.  La différence de longueur c'est parcequelles sont plus ou moins reculées dans le nez pour permettre le passage des bandes de cartouches. (Valable aussi pour celles qui sont dans les ailes des autres chasseurs).
Si je me trompe, un spécialiste me corrigera.

Comme je vais bientôt attaquer le heller au 1/32, je vais prendre un strapontin

Bonjour

Effectivement, ça parait logique !

ça devait être un sacré bazar à entretenir lorsqu'il fallait les démonter et les remettre en place !

et, effectivement, ce sont des mitrailleuses, déjà de la 12.7, ça prend de la place !

magnifique déco ce P38 ! très joli début qui promet, je prends un siège.

sur les photos que Fredoscop t'as posté, on voit des traces de couleurs différentes autour des panneaux de chaque

côté de Miss Virginia; tu vas essayer de les reproduire ?

olivdelyon a écrit:magnifique déco ce P38 ! très joli début qui promet, je prends un siège.

sur les photos que Fredoscop t'as posté, on voit des traces de couleurs différentes autour des panneaux de chaque

côté de Miss Virginia; tu vas essayer de les reproduire ?

Ce qu on voit sur les photos , ce sont les traces des rubans adhésifs qui étaient appliqué lors des transports vers le front depuis les US, questions d Étanchéité des organes "sensibles"


Quand aux calibres 50 décalés c est effectivement pour une question d appro des bandes de cartouches

merci pour l'info fred, mais du coup ça donnait quoi sur la couleur originale ? parce que en noir et blanc on voit quand

même une différence ?