[Sharkit + Broplan , Mach 2 ...] 1/72 - Statoréacteurs !!! : René Leduc 010 , 021 , 022

à tous .

Je poursuis mes prototypes français  des années 50 avec les  Leduc 021 et le 022 , qui "dormaient" depuis un bon moment sur les étagères "kits à faire" ! ...

René  Leduc ( 1898-1968) fut un brillant ingénieur aéronautique et , même si ses solutions n'eurent pas d'avenir , il eut le mérite d'avoir osé créer des prototypes exceptionnels de par leur conception futuriste .



Le 010 :

Incapables de décoller par leurs propres moyens , les protos 010 et 021 devaient être largués à partir d'un "avion-porteur' ,la plupart, de type SE-161 "Languedoc" .



Le Languedoc F-BATF N°6 :



J'ai déjà présenté ce "tandem" dans ce forum , donc je n'y reviens pas .  Le 010 est le kit résine  Sharkit et le Languedoc, le kit vacu Broplan . Voici les liens pour ceux d'entre vous qui ne les connaissent pas :

https://fighters.forumactif.com/t64330-au-1-72-sud-est-161-1-languedoc-leduc-010?highlight=LEDUC+010

https://fighters.forumactif.com/t65242-au-1-72-leduc-010-se-161-1-languedoc-n6-f-batf?highlight=LEDUC+010

Le 021 :

Les défauts de ces anciens  kits  Mach 2 sont connus , mais ils ont le mérite d'exister  et puis,  après le montage (éprouvant ...) du Dewoitine D 338 Broplan en vacu , ça me repose un peu ! ...

Question vacu , justement, le plus gros boulot sur ce kit , sera de vacuformer une nouvelle verrière . Seulement,  celle-ci doit être moulée d'un seul tenant et  il m'a fallu plusieurs essais infructueux , en  "évitant les plis" indésirables,   pour en obtenir une qui soit correcte ...






Yvan Littolff dans l'exigu cockpit du 021 . A noter qu'il porte le casque américain "TOPTEX"  , casque préféré des pilotes d'essais outre Atlantique , qui sera aussi adopté par bon nombre de pilotes français :











Le 022  :





Le 022 préservé au MAE :



Sur ce kit , il faut refaire la cloche en plexiglas en 2 parties . Le prisme de vision est placé 3mm trop en avant et j'en ai profité pour le refaire . J'ai arasé le prisme de la partie supérieure du kit  et j' en ai taillé un nouveau dans un morceau de grappe , repositionné plus en arrière avant moulage :



La nouvelle pièce vacuformée :



Le cockpit est assemblé . Comme les décalques sont absentes du kit et qu'il faut les "faire maison" , j'en ai profité pour fabriquer le logo Leduc qui est un disque bleu ciel traversé par le 010 :





La tuyère étant très basique sur le kit , j'ai essayé de l' améliorer :





Jean Sarrail dans le cockpit :













Petite photo de famille pour terminer ! :






Serge  

Magnifique,ce proto m' a tj fait peur,le voir en vrais est impréssionnant,et je me suis tj dis,"pour monter dedans,faut vraiment avoir des c..."
merci a toi de le faire revivre.

Comme quoi,memes les ingénieurs français avaient de de droles d'idées(comme les allemands avec leurs Heinkel Lerche):

Bonjour Serge,

Wouah ! Je suis époustouflationné par ton travail de détaillage (pour ne pas dire de reconstruction). C'est d'autant plus impressionnants que les kits ne sont pas bien grands. CHAPEAU  

Deux petites remarques (histoire d'être tout de même un peu désagréable ) :

sergioleonedu83 a écrit:René  Leduc ( 1898-1968) fut un brillant ingénieur aéronautique et , même si ses solutions n'eurent pas d'avenir , il eut le mérite d'avoir osé créer des prototypes exceptionnels de par leur conception futuriste .

Les prototypes volants de René Leduc n'ont effectivement pas donné de résultat direct. Toutefois, le travail réalisé sur les statoréacteurs a permis à des ingénieurs français d'acquérir un savoir faire que beaucoup de pays nous envient encore maintenant.

De même, je suis surpris que tu ai représenté le 022 en couleur alu mat. Il m'avait plutôt semblait que le prototype était argenté. Sur les photos prises au Musée de l'air du Bourget, on devine la brillance par delà le métal terni par le temps :


(source wikimedia)

Quelques photos d'époque :


(Source : aerostories)


(klassiker-der-luftfahrt.de)

A part ce détail, je te félicite de nouveau !

:afro:  / Frédéric

Ils sont magnifiques, Serge ! :thumleft:

Leduc a commencé ses travaux sur le statoréacteur avant la guerre et la maquette du 010 a été testée à la soufflerie toulousaine de Banlève au cours de la période d'occupation (pour un avion développé clandestinement... :mrgreen: ). Le résultat tangible, c'est le record du monde de vitesse du Griffon quelques années plus tard ! Et tout à l'origine, il y a les études de Robert Esnault-Pelterie dès les années 1910... Une longue et belle histoire que celle du statoréacteur.

Pascal

les amis !

Coucou Fred !

Merci pour tes commentaires . Je suis bien d'accord avec toi concernant l'"impact" des protos Leduc , tout comme son concurrent direct à l'époque , le magnifique "Griffon"(heureusement lui aussi, préservé au MAE...).
Le 022 fut "plombé" par son turboréacteur ATAR de 2800 kg de poussée allié au stato réacteur car sa consommation très élevée ne lui autorisait que 30 mn d'autonomie ...

C'est vrai que j'aurai aussi préféré un fini plus brillant ( sans pour autant utiliser des peintures " chrome " qui , à cette échelle, aurait donné un aspect "jouet" .

J'ai bien pensé à utiliser du RUB silver leaf poli mais j'y ai renoncé car l'assemblage des nouvelles parties vitrées que j'ai refaites du 021 et 022 demeure fragile et j'ai eu peur à la "casse" ...
J'ai alors essayé un produit de finition en bombe qui m'a un peu déçu : du "MR. Super clear gloss" , pas au top à mon goût ... Le KLIR aurait peut-être donné un meilleur effet malgré un prix très nettement inférieur ! ...

Serge

Salut Pascal !
Merci pour tes commentaires , mais bon , comme on dit : " peut mieux faire " !

Alors je sais , c'est un peu loin de chez toi , mais les 4 et 5 juin prochain , il y aura un grand show aérien à la base 125 d'Istres . Pour ceux qui ne le saurait pas, il y a cette "curiosité" à voir absolument sur la base : la "voie Leduc " avec ses 3 rails et son chariot-fusée SE-1910 :









à bientôt !

Serge

sergioleonedu83 a écrit:Salut Pascal !
Merci pour tes commentaires , mais bon , comme on dit : " peut mieux faire " !  ;

Comprends pas... Que veux-tu dire ?

Pascal

Rassure-toi ,Pascal, ça n'a vraiment rien à voir avec toi .

Je ne disais cela que pour moi, en rapport avec les remarques relatives à mes finitions formulées par Frédéric . Par "peut mieux faire", je me disais que j'aurais pu finalement faire mieux !

Je me suis mal exprimé , désolé ...

Serge .

salut ,

magnifique travail !

Mister Raide !

énorme ... les seringues hypodermiques sont sympas mais est ce que le porteur type SE-161 "Languedoc" est trouvable tout seul ?

Y a un V1 sur ton leduc!Y vas exploser le machin!!

Merci Silvio .

Oui , BROPLAN  propose 4 autres versions du Languedoc ( dont une AIR FRANCE) .

Voici le lien vers le site de l'importateur    :

http://www.phpshopxml.com/lbplans.shop/CID/80b4a9659f96ba4bcf06ed7727cb4223/function/itemSearchResultPageDisplay/shopSearchType/familySubFamilyCode/shopSearchData/AEROVAC%7CBROPLAN72

à Sgeorges : De nombreux essais de pulsoréacteurs furent effectués après-guerre . Il s'agissait effectivement de V1 allemands modifiés par Arsenal .

Serge.

Très beau travail, comme toujours, et toujours le plaisir de sortir des sentiers rebattus.

Une remarque sur le "pas d'avenir" :
http://www.air-cosmos.com/hifire-atteint-mach-7-5-73369

Merci beaucoup de nous rappeler le travail de Leduc On l'oublie souvent, et pourtant !

Je pense aux pilotes d'essais, qui devaient en avoir entre les jambes pour monter là dedans !!

Très joli travail de détaillage

Très beau trio
Et à une petite échelle.
Merci
KM

à vous les amis !

Hugo , intéressant ton lien sur le "Hifire" . Comme quoi il ne faut jamais jurer de rien ..... !

Serge

Merci pour cette page d'histoire

Salut Serge !!

Superbe travail (dont je suis bien incapable) et qui témoigne non seulement de l'histoire de l'aéronautique française, mais aussi de tes talents maquettistes.
Le seul bémol que je me permettrais serait le même que celui apporté par Fred/Sletch : les avions me semblent un peu trop ternes.

Encore !!

Merci à tous les 2 pour ces commentaires

Serge .

As-tu fait une photo de famille de tous tes protos français ?

Re Olivier ,

Non pas encore ; à vrai dire c'est une famille nombreuse et ils ne "tiendront" pas tous sur la photo

Serge

beau travail,sympa comme montage ,belle réussite

!