[KINETIC] F-16A Mlu Belge livrée "Tigermeet 2009" [1/48] Maj 26/02

Beau début de montage avec des puits de trains au top!

A+ Philippe.

Bonsoir !

Ohh mais j'avions point vu ce montage moi !


Mais quelle erreur ! le début est fort prometteur ! les puits de trains sont tout simplement bluffants !
C'est top effectivement ! je prends donc une place s'il en reste !!

Bonne suite

Tout d'abord merci Phillippe et Eric pour les messages ! Aux autres, pardon, l'envie n'était plus là en Décembre; d'autres préoccupations... Pour faire simple j'ai bien merdé avec un gros M majuscule. J'ai cependant eu de la chance au final ! donc positivons !
Merci également pour les petits messages reçus et coup de fils ça fait extrèment plaisir; merci.  
Donc oui, après un petit silence en Décembre où j'était en mode "tuile ON" ; je reprends donc mes montages...
D'ailleurs petit apparté; ne JAMAIS oublié que c'est sur des trajets que l'on connait très bien que très souvent arrive l'accident. fin de la parenthèse.

Pour le coup; ce F-16 Mlu Tigermeet que je devait finir pour le 25 Décembre a été reporté... (là aussi je m'en veux !     )
Voici cependant les photos de ce qui a déjà été fait en attendant la suite (peinture et pose des décals) car oui actuellement j'en suis à la pose des décals !! Mais ça on en parlera la prochaine fois !!!
Donc;


Assemblage de la veine d'entrée d'air.




Finition du siège ACES 2; installation de celui-ci dans le pit.

Siège ACES 2

afin de coller un minimum à la réalité  j'ai fait la poignée d'éjection car celle proposé dans le kit était juste infâme !!  
Pour cela, j'ai utilisé un fil de cuivre fin et maléable avec lequel j'au fait une boucle; au croisement de celle-ci j'ai coller un autre fil à la glue 3; cette fois je m'arrange pour le faire droit; il vient couper cette boucle en haut. Enfin je coupe le surplus; et voilà on a une poignée de siège ACES 2 !  

Photos :



Pit, Tableau, casquette et baignoire; on assemble !


Etape 1 : on peint le dessus de la baignoire en noir brillant, puis je nuance certaines zones de celle-ci. Enfin j'essaye de faire ressortir la casquette et toute les parties qui présentent des aspérités, creux ou reliefs. Pour la casquette; la manip est simple; on applique un drybrush gris clair sur les arrêtes de celle-ci; enfin dans les creux; un jus enamel gris clair est appliqué. Une fois sec; on retire l'éxédent à l'aide d'un chiffon. Pour que cela soit plus facile, j'imbibe parfois mon chiffon d'un peu de diluant enamel. Ici j'ai préfère frotté juste avec un sopalin; cela a donné un aspect fatigué à la casquette. Enfin le collimateur est lui peint avec un vert translucide très dilué; son support en noir de pneu (H77 gunze)


Etape 2 : Enfin ! assemblage de l'intrados et de l'extrados; la mise en croix est faite !


Etape 3 : je viens coller le siège et la partie arrière de la verrière traité en orange  que j'ai essayé de faire translucide en mélangeant de l'orange vif avec du klir. Le résultat est passable à mes yeux, j'essayerai  par la suite de récupérer le coup avec de l'eau écarlate puisque apparemment celle-ci rend encore plus translucide le klir. Bon là, Ludo si tu passe dans le coin j'aurai besoin de tips là dessus !  


Travail sur la turbine.

Petite intro.
Les F-16 Belges sont issus des Blocks 10 et 15, des F-16A motorisés avec un moteur Pratt & Whitney; le P&W F100. Celui-ci a la particularité d'avoir la partie avant bleuté; cela étant dû à la chaleur... Viper2WTac tu m'arrête si je dit des bêtises.

Vues sur le réacteur P&W F100.

Ceci étant, on va s'attaquer à celui de kinétic; j'ai choisi de le traiter à l'alclad, c'est LA peinture métallique que j'ai appris à apprécier lors d'un précédent montage. Alors oui, ça pue, faut aérer, protéger ses poumons mais pour peu de frotter on obtient un truc pas dégueu, rien que pour ça j'aime !
Aller step by step; mise en peinture du P&W F-100

Etape 9 : passage de smoke sur les stries; pigments blancs en bout de tuyère avec un jus Tamiya noir. Plutôt satisfait de cette tuyère et elle m'aura servie de banc d'essai pour les futurs
F-16 au 48ème...

Voiloù c'est "tout"; n'hésitez pas à réagir si vous avez une question, un truc qui vous chiffonne.
Moi je vous donne rendez-vous d'ici 3,4 jours pour la phase décals; comment poser les tout gros. Et les tests de hier soir m'ont montré que cela n'allait pas être une sinécure avec ces décals...

@+++;
Olivier

Quel travail sur cette tuyère !! Mais cela en vaut visiblement le coup !!
J'adore l'aspect bleuté!
Bonne continuation!

Super ça repart.
Pour le cadeau de Noel, on va dire que c'est pour le 25 décembre 2017

Sinon je trouve que la verrière teintée à un drôle d'aspect.

Marco30900 a écrit:Quel travail sur cette tuyère !! Mais cela en vaut visiblement le coup !!
J'adore l'aspect bleuté!
Bonne continuation!

Merci Marco ! Sympa pour la tuyère, j'avoue que je commence à bien apprécier l'alclad !

ALF a écrit:Super ça repart.
Pour le cadeau de Noel, on va dire que c'est pour le 25 décembre 2017

Sinon je trouve que la verrière teintée à un drôle d'aspect.

Non, c'est bon, mon frère est déjà au jus; je dois lui donner cet été. Ce qui fait que je pourrai l'ammener à l'expo !
Pour la verrière tu n'est pas le seul ! J'en pense pas moins ! .. Enfin, il paraît que l'eau écarlate fait des miracles sur le klir; Bref, je reviendrai là dessus après démasquage car là tout est masqué !

c'est juste superbe bravo

Yan

allez zou on oublie la fin d'année 2016 et c'est reparti pour 2017 mon pote, content de te revoir reprendre ce F16 et bien en plus!!!

Nelson25 a écrit:
Non, c'est bon, mon frère est déjà au jus; je dois lui donner cet été. Ce qui fait que je pourrai l'ammener à l'expo !
Pour la verrière tu n'est pas le seul ! J'en pense pas moins ! .. Enfin, il paraît que l'eau écarlate fait des miracles sur le klir; Bref, je reviendrai là dessus après démasquage car là tout est masqué !

Gaffe quand même à l'eau écarlate sur du plastique transparent. J'ai eu des beaux plastiques opaques lustrés donc bien brillants qui sont devenus mat suite au passage de l'eau ecarlate.

Pas mal du tout cette mise à jour et un tout grand bravo pour la  tuyère et le traitement des pétales, chapeau   .
Alors oui, nos MLU sont bien à l'origine des block 10 pour les premiers et 15 S4 pour le second batch motorisé avec le F-100 mais ici ce sera la version P&W 220E le moteur d'origine ayant été modifié durant le MLU et ceci surtout au niveau de la gestion électronique. Il est reconnaissable au pitot installé sur le cône d'entrée du fan et une fois déposé de la cellule à toute une série de câbles supplémentaires. Quant à la pièce que tu appelles "la barre blanche" c'est en fait un raidisseur. Il sert à éviter l'écrasement de l'entrée d'air (le train se trouvant en-dessous). Ce raidisseur est muni d'un heater afin d'éviter le givre à l'entrée du moteur où se trouve également une sonde de T°. Donc, tu dois peindre cette pièce en métal chauffé.
Par contre tu as peint le canal PC en alu, sur un F-16 quand le moteur est neuf, c'est blanchâtre comme les pétales de la tuyère, un recouvrement céramique, qui noircit avec le passage des gaz au fil du temps.


Site air team images

Pour le siège, les côtés du siège parties se situant juste au-dessus de la boite orange (enregistreur de vol) sont à peindre aussi car en tissu / nylon.


Image que tu as postée plus haut dans ton montage.

Normalement les parois latérales du cockpit sont noires à présent ceci depuis que l'avion est muni du système de vision de nuit.
Voila, il se présente bien et encore bravo pour cette mise à jour.

Bonne suite.

Stef divs9

belle reprise, les effets sur la tuyère sont trés sympas

Belle relance de ton montage superbes tuyères et avec des pétales peintes très précisément.

A+ Philippe.

Bonsoir Olivier,

Magnifique travail, la tuyère et le cockpit sont superbe

Bonne suite.

Wow, tout beau boulot, ta tuyère est magnifique

Merci Yan et Yann  pour vos messages !

ALF a écrit:

Nelson25 a écrit:
Non, c'est bon, mon frère est déjà au jus; je dois lui donner cet été. Ce qui fait que je pourrai l'ammener à l'expo !
Pour la verrière tu n'est pas le seul ! J'en pense pas moins ! .. Enfin, il paraît que l'eau écarlate fait des miracles sur le klir; Bref, je reviendrai là dessus après démasquage car là tout est masqué !

Gaffe quand même à l'eau écarlate sur du plastique transparent. J'ai eu des beaux plastiques opaques lustrés donc bien brillants qui sont devenus mat suite au passage de l'eau ecarlate.

Très sympa Alf pour l'info ! je ferai des tests sur une verrière test (tu sais la maquette que beaucoup ont; celle qui sert aux tests; aux "premières" celle qui s'est fait décapée 15 fois !!! )
Ludo sera également mis à contribution et surement toi !    

Merci pour ton com Francis; j'attends ton 109 !!!!

Phillippe je n'ai guère de mérite; ce n'est pas le premier que je fait; la technique a déjà été éprouvé sur mes précédents montages; plus on en fait; plus on peaufine et améliore notre technique je pense. En plus au 48ème on a la porte ouverte à plus de possibilités qu'au 72ème !! Ceci étant le 72ème reste mon échelle de prédilection !

Mercure141 a écrit:Bonsoir Olivier,

Magnifique travail, la tuyère et le cockpit sont superbe

Bonne suite.

stargasm a écrit:Wow, tout beau boulot, ta tuyère est magnifique

Merci pour vos coms les amis; comme l'as dit Viper, ça reste perfectible !

Viper2WTac a écrit:Pas mal du tout cette mise à jour et un tout grand bravo pour la  tuyère et le traitement des pétales, chapeau   .
Alors oui, nos MLU sont bien à l'origine des block 10 pour les premiers et 15 S4 pour le second batch motorisé avec le F-100 mais ici ce sera la version P&W 220E le moteur d'origine ayant été modifié durant le MLU et ceci surtout au niveau de la gestion électronique. Il est reconnaissable au pitot installé sur le cône d'entrée du fan et une fois déposé de la cellule à toute une série de câbles supplémentaires. Quant à la pièce que tu appelles "la barre blanche" c'est en fait un raidisseur. Il sert à éviter l'écrasement de l'entrée d'air (le train se trouvant en-dessous). Ce raidisseur est muni d'un heater afin d'éviter le givre à l'entrée du moteur où se trouve également une sonde de T°. Donc, tu dois peindre cette pièce en métal chauffé.
Par contre tu as peint le canal PC en alu, sur un F-16 quand le moteur est neuf, c'est blanchâtre comme les pétales de la tuyère, un recouvrement céramique, qui noircit avec le passage des gaz au fil du temps.


Site air team images

Pour le siège, les côtés du siège parties se situant juste au-dessus de la boite orange (enregistreur de vol) sont à peindre aussi car en tissu / nylon.


Image que tu as postée plus haut dans ton montage.

Normalement les parois latérales du cockpit sont noires à présent ceci depuis que l'avion est muni du système de vision de nuit.
Voila, il se présente bien et encore bravo pour cette mise à jour.

Bonne suite.

Stef divs9

Viper, spécialiste ES du F-16; tes conseils et infos techniques sont toujours appréciées et j'en apprend encore sur le F-16 grâce à toi ! Merci !
Tu as de suite vu les erreurs ! J'avoue qu'une est un oubli (le siège) ; pour le cockpit noir et gris; c'est volontaire, cette maquette étant destiné à mon frère; j'ai fait le pit comme cela pour qu'il voit bien ce qu'il y a l'intérieur (verrière fermé à la fin ! )
Le siège, inexcusable; sur mes autre montages je n'avais pas oublié; comme tu le souligne; sur mon premier montage de Mlu; je l'avais fait...

merci pour l'info sur le raidisseur; sur ce F-16 je ne me risquerai pas; par contre le prochain de F-16 avec un P&W n'y coupera pas !

Le canal post-combustion; je pensais que cela était doré neuf puis effectivement virant au noir au fur à mesure !
Pourtan mes sources d'infos étant ceci : http://www.reidairpublishing.com/product-p/rap009.htm (F-16A/B exposed...)

Par contre, pour éviter de me faire taper sur les doigts (je vais faire une maj d'ici peu de temps ) je préfère te préciser qu'il n'y aura pas les plaques de renfort sur le fuselage (encore une fois; cette maquette étant destiné à un néophyte) et puis elles me serviront pour un montage prochain !

Qui a dit qu'un jet moderne n'était simplement qu'un chalumeau avec un fuselage et 2 ailes; humm ??

@++++ les amis pour la peinture et les décals !

Un très bon départ, rien que ta p'tite poignée je te souhaite un bon montage

Pas de soucis pour les infos, c'est avec grand plaisir Nelson. OK pour le cockpit, il est vrai que noir ce n’est pas l'idéal pour les détails d'autant plus que la verrière sera fermée et pour les renforts qu'il y a un peu partout sur l'avion, et pas rien que sur les ailes, que tu ne mettras pas je ne dirai rien vu que ce sera intentionnel.

Mais ta tuyère encore bravo, elle en jette.

Bonne suite à toi.

Stef.

Bon allez; une "petite mise à jour.." on va voir les roues, la pose des décals; bref le F-16 est quasi fini !

Travail sur les roues



Rien de bien violent donc; un jus Tamiya noir dans les creux pour donner du relief; et enfin les "étriers" derrière bénéficient d'un jus "engine fuel & oil" de MIG (AMig-1408)

Peinture du F-16





Bon, la peinture; j'ai garder les références utilisé lors de mon montage au 72ème à savoir :
Les couleurs :
H305: gris FS36118 pour l'ensemble de l'appareil
H58 : gris clair mat pour le radôme
XF-19 gris moyen mat tamiya : bande sur l'intrados; pour le flouté, je m'y suis d'ailleurs repris à deux fois ! Le procon permettant de faire des traits très fin et donc trop droit pour la bande. un comble !!!

Dernière étape; on pose les décals !!!

Les décals... Certains aiment cette étape; d'autres pas du tout. Pour moi c'est le moment où l'avion commence à "prendre vie" juste avant la patine étape finale. Bref, un des meilleurs moment quand je monte ma maquette. Alors quand c'est une déco spéciale; c'est la fête !! Donc avec cette déco, je vais juste "insister" sur la pose des décals et les miracles dont est capable le microsol (bouteille rouge)...

Bon, ayant déjà fait cette maquette au 72ème; j'avais déjà un "angle" d'attaque; les planches de décals au 72eme et au 48ème étant strictement les mêmes; j'ai donc respecté les mêmes étapes :
-ne pas coller la dérive et les ailerons arrières !!!! -IMPORTANT-
-On découpe certains décals pour qu'ils soient plus facile à poser (cf photo)
-pose des décals sur les rails puis sur les bidons.
-on s'occupe du tigre sur la dérive
-on passe à l'extrados avec les deux grands décals sur chaque ailes
-puis on pose celui juste derrière la verrière (on y reviendra mais le plus dur de tous à poser selon moi !)
-enfin pose des derniers décals sur l'extrados avec les marquages de servitude
-passage d'une couche de klir sur tout les éléments déjà fini
-toujours ne pas coller la dérive
-passage à l'intrados; on commence par les deux grands sur chaque ailes; gaffe à l'angle cassant vers les puits de trains.
-après c'est au choix;
-astuce : pour les deux petit stabilisateurs; j'ai découpé les décals afin d'être sûr d'avoir un angle "cassant" et de faciliter le positionnage de ce décal.)
-on repasse une couche de klir cette fois sur l'intrados.



Le microsol, solution miracle ou pas ??

C'est bien gentil, on parle microsol et de ses miracles... Donc petit aperçu de ce produit. On a le microsol, le setter de Gunze et enfin Daco produit le sien aussi. Personnellement ma préférence va au microsol, surement car n'ayant pas tester les 2 autres... Cependant pour le setter; j'en ai fait l'acquisition dernièrement, donc pour celui-ci on verra d'ici peu. Le Daco bénéficie lui d'excellents retour...
Solution miracle... Oui mais ! il fragilise terriblement votre décal et si l'on en abuse; le décal s'incruste VRAIMENT dans la peinture. Donc deux régles à suivre; ne pas toucher son décal quand celui-ci est imbibé de microsol; si l'on veux faire plusieurs passes; on attend que ça sèche entre chaque... Si on respecte ces deux règles on aura un résultat bluffant...

Illustration :


Extrados quasi fini ?


Voici ce que je parlais plus haut; certains décals comme ceux des aérofreins sont avec les ailerons et donc vous êtes obligé de coller ceux-ci avant la phase décal. Vu que vous allez manipuler votre maquette régulièrement; c'est pas la bonne soluce... Donc on découpe la partie aérofrein et la partie ailerons ! Cela nous simplifie grandement la tâche !


L'intrados

Fini oui mais les tofs sont moisies et flou comme pas permis (toujours pas compris comment j'était arriver à un résultat aussi nul...) Donc j'en met q'une seule (dans un premier temps !) mais juste pour bien illustrer l'intéret de fermer les trappes de trains (en plus c'est la moins dégueu...)



Remarquons la trappe du puit de trains; elle est recouverte quasiment par un décal; encore plus chaud; le décal resort de la trappe. Donc si on ouvre cette trappe ? ben on peut se brosser pour le positionner... Donc pour éviter ces désagrément, je ferme mes trappes à la patafix; je pose le décal, je vernis; enfin je découpe avec un scalpel.

Comme on le verra sur d'autres photos, cette manière est à mon avis; obligatoire à suivre...

Voilà pour la mise à jour ! si vous avez des questions sur la pose des décals; n'hésiter pas.
Et pour finir un petit jeu : qui pourra me dire quelle erreur (énorme et de ma part) il y a sur une pièce ? -Et je ne compte pas les plaques de renfort sur le fuselage que j'ai volontairement gardé pour ma tronche ! -
Un indice ? : c'est un Mlu donc...

@+++;
Olivier

superbe boulot bravo

Yan

Rââââhhhhhh.......c'est Bô.....et en plus bien expliqué !! Merci pour le tuto décals !! Hop, dans les favoris! Ludo m'a déjà briefé mais là, ça prends une autre dimension !! Le résultat va être superbe !

Très très belle application de ces décalcos, avec en plus un beau tuto.
Pour les applicateurs de décals, je n'utilise plus que le Microsoft bleu pour positionner et appliquer les décals, ensuite le rouge pour les fixer.
Toutes les autres marques que j'ai acheté pour essayer après lectures ou les conseils de Pierre, Paul ou Jacques ont toutes terminés au rebut.

Pour ce qui est de l'identification de "l'erreur énorme" sur ce montage de MLU; désolé mais j'ai construit 4 F16 FAB de 1985 à 1994, pour ensuite me désintéresser totalement des F16 je suis donc incapable de donner une réponse correcte.

A+ Philippe.

Super boulot Olivier. La déco de l'appareil est magnifique.

nickel olivier!! tout come toi je kiffe ce moment du montage! et quand c'est une déco spé alors là je surkiffe!! (et surchauffe aussi le cas échéant...!)

Merci Yan pour le mot;

@ Marco; ça fait plaisir que au moins mes explications t'ai aidé à y voir plus clair avec les décals et que cela réponde à certaines de tes attentes !

@Phillippe... Tu me rassure pour le microsol, et merci pour le mot. Par contre tu me déçois, tu ne vois pas ce qui cloche sur ce F-16 AMlu Belge; un avion de chez toi  ??? (d'ailleurs ce n'est pas un A...  )  Bref, aller je vais te donner une piste; l'erreur se situe sur la dérive vers le tigre...

@ Castor, ça te donne pas envie de monter un appareil avec une déco spéciale ?

@ Yann, on est bien d'accord là dessus !

c'est toujours un moment impréssionnant la pose des décals,et là...BRAVO,olivier..