(MONTAGE PROJET AA) P-38 L-5 1/48

En fait, il manque encore surtout la verrière relevée vers le haut et forcément au moins une des deux vitres abaissée

barthe35 a écrit:Notre ami richard construit celui ci

http://www.absa3945.com/Pertes%20Bretagne/Loire%20Atlantique/19%20juillet%201944/p-38j-10-lo_42-67684.html

Qui ce soit, si vous voulez faire des recherches plus approfondie  vous le pouvez et les mètres sur le forum. merci

Je pense qu'il y a une très grosse erreur dans les références de l'ABSA qui indique "428TH FG / 474 FS" !! C'est l'inverse : 428th FS, 474th FG (9th AF) !!

Cette mauvaise info peut expliquer les quelques erreurs de camo sur l'avion de Richard (je commence à connaître par cœur les avions de ces trois unités de P-38 428th, 429th, 430th de la 474th FG  ) ...

http://www.6juin1944.com/assaut/9usaaf/9alg.php?page=a11

... indépendamment du fait qu'il était très probablement alu à cette date (pour un P-38 J et non L), il portait encore au 19 juillet 1944 les bandes d'invasion D-Day au moins sur les faces inférieures (intrados), il était effectivement codé F5 (428th FS) en lettres blanches et nettement plus grandes sur ce fond OD (dommage qu'on n'ait pas le code complet).



Sur l'empennage, en faces externes, il portait un grand carré noir par dessus son serial number 267684 en jaune et très largement couvert par le carré (le nombre complet est 42-67684 mais le 4 ne figurait pas), en faces internes, on ne peut pas savoir quelle lettre (marque individuelle de l'avion) placer puisqu'on n'a pas le code complet. Sur le nez (des deux côtés), il faudrait la fin du serial number : 684 en jaune et surtout les casseroles d'hélice ne peuvent pas être vertes : la couleur du 428th FS était le bleu (certains, c'est vrai, disent aussi le noir).

A part le camo OD, tous ces points de détail qui nous permettent de représenter au mieux le "vrai" avion pour le musée peuvent être assez facilement corrigés ... bonne suite

Tiens, voilà un autre P-38 de la même unité, le 428th FS ...



... le nez ne semble pas peint en bleu mais les casseroles d'hélice oui (il me semble même distinguer plutôt un cercle bleu au niveau des hélices, la pointe restant alu) ! Vraiment dommage qu’on n'ait pas le codage complet de ton avion "F5 - ?" (il manque juste une lettre ! Celle à porter sur les deux grosses prises d'air et sur les faces internes de l'empennage ... j'aurais tendance à l'inventer ).

erik91410 a écrit:

Remmert de Bruin a écrit:Très beau ton P-38 Dracir.
Un petit soucis cependant, je ne sais pas si tu peut encore corriger, mais le serial
devrait être jaune sur les avions camouflés.

Et tant qu'on y est, tu sembles vouloir le représenter verrière relevée ... dans ce cas, les verrières latérales "disparaissent" (abaissées dans les flancs)



Par ailleurs, curieux que ce P-38 soit encore en OD/NG et non alu ... et les bandes D-Day (au moins sur l'intrados) avaient déjà disparu à cette date dans cette unité (je ne sais plus quel P-38 exact tu construis) ?? Je galère sec pour retrouver le camo de mon côté

Je me suis planté dans la couleur , il doit être entièrement alu , je vais rectifier çà

dracir a écrit:Je me suis planté dans la couleur , il doit être entièrement alu , je vais rectifier çà

Si je peux me permettre Richard, cette correction là est la plus difficile en l'état actuel de ta maquette : ça t'oblige à la décaper et à tout recommencer ! Et puis, il y aura la fastidieuse opération de "panneautage" de l'alu (des heures que je fais ça et je n'ai toujours pas fini !). Je suis convaincu que ton P-38 à cette date était alu mais 1) ce n'est pas certain à 100%, 2) le laisser en OD est plausible ...



Par contre, dans ce qui est vraiment faisable dans ta maquette pour le dio de Chateaubriant (puisque nous cherchons au maximum à représenter l'avion réel ... et je te l'accorde, ce n'est pas simple, je galère encore sur le mien !), je ferais ceci à ta place :

- le représenter verrière ouverte ... donc mettre la verrière supérieure relevée   Tu ne l'avais peut-être pas encore installée ?
[/quote]



Sur cette image au-dessus, tu vois bien les points d'une petite discussion page précédente avec Remmert : la verrière relevée, une des vitres latérales baissée (avec le "no step" donc au ras du karman), l'autre (tribord) relevée ... tu peux également repérer le point de fixation des 2 câbles radio qui filent ensuite vers le haut des 2 dérives !

- t'inspirer de ceci pour corriger sans difficultés (tu n'as pas à tout repeindre) ton camo :



Ton P-38 est du 428th FS donc :

• carré blanc (sur un fond OD comme le tien, noir sur un fond alu) sur les faces externes des deux dérives (cette figure étant large, on peut admettre que le serial number 267684 est totalement recouvert, ne te prends pas la tête là ... moi, ça sera un triangle donc je n'y coupe pas   ) ;
  
• report sur le nez des trois derniers chiffres 684 en jaune ;
  
• code F5 (428th FS) sur les flancs des poutres à l'arrière des deux grosses prises d'air en blanc (et non pas noir sur un OD) de la dimension suggérée par ce schéma ;
  
• code individuel de l'avion (exemple au-dessus le "P") inconnu dans ton cas et c'est bien dommage ... perso, je ferais là une entorse avec l'exactitude, je mettrais une lettre (à toi de choisir, 1 chance sur 26 que ce soit exact   ) sur les flancs des deux prises d'air en blanc et aussi sur les faces internes des deux dérives en grandes lettres blanches (le "P" du schéma en "inboard", qu'on distingue aussi sur ma 1ère photo) ;
  
• la couleur de cette unité est le bleu (clair) et pas le vert comme tu as fait : il faut repeindre ainsi les casseroles d'hélice (certains suggèrent aussi le nez mais dans le cas des avions de la 428th FS, ce n'est pas certain du tout ... ne t'embête pas avec ça) ;
  
• à la date de son crash, ton avion portait très certainement encore les bandes d'invasion D-Day (blanches et noires) mais uniquement sur la partie inférieure (et non complètes comme le mien si tu vas voir mon montage) > le schéma au-dessus les représente sur les poutres au niveau des codes "7Y-P", à mon avis il faudrait les faire aussi sur l'intrados des ailes ... un peu comme sur cet exemple :
  
  
  

A propos de ces bandes blanches et noires, on les fait avec des caches (c'est ce que j'ai fait aussi) parce que c'est plus propre mais bon ... là encore, pas de prise de tête parce que sur le terrain, ça se passait ainsi :



On peut continuer en MP Richard si tu veux ... je ne veux surtout pas te donner l'impression de te critiquer (mon insupportable côté "prof d'histoire" ), bien au contraire : ta maquette est très bien réalisée et ça vaut le coup de l'adapter parfaitement au projet "musée" de nos amis bretons ! Par ailleurs, ma petite liste au-dessus peut sembler longue mais tu verras, c'est vite fait ça ! Par contre, je te déconseille de te relancer maintenant dans l'alu, c'est quasi impossible ...

et bonne suite dans ce beau montage "mémoire" !

La suite en message privé Erik

dracir a écrit:

La suite en message privé Erik

Lu et répondu aussi ... Bonne suite et à ta disposition ! Tu verras, il y a déjà un très beau P-38 ici ... et il y aura d'ici peu un très beau P-38 conforme au profil précis de cet avion pour le dio-musée de nos amis bretons

Tu t'en sors Richard ?

çà va erik , je viens de finir de peindre les bandes

dracir a écrit:

çà va erik , je viens de finir de peindre les bandes

Bon au cas ou vous ne l'auriez pas vu erik et barth je vous ai posté des photos en message privé

Merci goose