FW190A8/R2 Rammjäger "A l'assaut des forteresses" Partie III

Voici un nouveau et dernier volet de ma trilogie.

Cette fois ci, je reviens casser du bombardier avec le FW190A8 de chez Revell.
Je vous apprendrai rien en vous disant qu'il s'agit d'une très belle maquette, et vous avez eu l'occasion de la découvrir au travers les très beaux montages qui a déjà été présentés sur ce site. donc maintenant à mon tour de m'appliquer à y faire honneur.
Comme à mon habitude, je m'aide de la quincaillerie EDUARD.


Voici quelques petits travaux que j'ai déjà réalisé en avance de phase.

Mes demis fuselages, mon aile inférieure avec les canon de 30mm fournis sur les grappes! Merci bien Revell.


Et le moteur qui s'annonce passionnant...

Ce "BAYERICHE MOTOREN WERKE 801" a l'air appétissant!

C'est comment les échappements?Fait gaffe avec l'alignement des moteurs,sur mon F8 ça à été plutôt sportif.

In process...
Cabine Aires.




Et moteur Revell



Bientôt je referme les deux demis fuselages...

je m'installe, surtout qu'il fait partie de mes projets , beau début

Quelques nouvelles images à la lumière pâle de ces jours d'hiver.









Reste plus que les décals pour les instruments sur les planches de bord, le câblage sur la planche de bord inférieure, puis je serai presque prêt à refermer mes demis fuselages.
Bon Noel à tous, et plein de bonnes surprises sous le sapin.

Très joli ! Excellents débuts

superbe début !

vivement la suite

Dernier post, j'ai la buche de Noel à faire...
et aussi préparer pour partir en famille... esprit de Noel, lorsque tu nous tient
La cabine s'intègre doucement dans mes demis fuselages.

J'ai refermé non sans mal mes deux demis fuselages.
Je pense que c'est en partie à cause de la cabine en résine, mais j'ai eu recours à pas mal de chirurgie lourde pour tout faire tenir et jointer correctement ou à peu près mes demis fuselages.
Comme vous pouvez le voir, j'ai eu recours au mastic pour rattraper les voilures.
Ce soir j'ai à peu près un avion...





Encore pas mal de ponçage par ci par là,
 je m'intéresse aussi au moteur et je croise les doigts pour qu'il vienne s'assembler sans trop de difficultés. Jusqu'ici, les présentations à blanc sont correctes.

Quelques avancées depuis debut janvier.
L'avion est en peinture, bientôt sur ses roues.
en images:


J'ai à reprendre l'arceau avant, il est décalé.



L'hélice et le compresseur viennent de chez EDUARD. C'est vraiment beaucoup plus fin.




Roues d'origine

Et un peu de bricolage sur les trains...


Voilà pour le moment
Bon week-end à tous

J'ai un peu avancé depuis le mois dernier.
Je suis dans la patine. J'essaie le weathering bon en mal en...
En images voilà ce que ça donne:











Reste plus que la verrière:

Bonsoir,
Je découvre ton très beau montage malheureusement un peu tard car il manque un truc essentiel pour un A8/R8 (et l’avion de Maximowitz était bien un A8/R8) : les plaques de blindage autour du cockpit (ainsi que le pare-brise blindé, les plaques de blindage latérales sur la verrière n’étaient pas montées sur cet avion).
De plus sur ces versions alourdies, les MG13 de capit étaient démontées et les orifices obturés par des plaques.
Là, dans cette configuration, tu as réalisé un A8/R2 mais pas un A8/R8.
Ceci n’enlève rien à ta réalisation qui est magnifique.

Merci pour toutes ces précisions.
Je ne pensais pas que l'avion de Maximowitz était bien un A8/R8... mince :?
Et effectivement je n'ai pas fait les plaques de blindage , ni le pare brise renforcé et tous les modifications du A8R8.
Bon ben ça sera un R2
tant pis...

Bon je vais quand même essayer de rattraper l'affaire.
Je viens de trouver un truc qui devrai bien m'aider dans le manœuvre.

Merci encore Michel pour tes yeux de lynx vis à vis de mes erreurs que je vais maintenant travailler à corriger tout ça.
A moi de chercher des photos exploitables du A8/R8 8 noir de Maximowitz...
Si quelqu'un en a, je suis preneur.
Je pense qu'il doit y avoir un décrochage du camouflage au niveau des plaques de blindage, car si mes renseignements sont bons, il s'agissait d'un kit de modification monté en unité.
De même si je pouvais laisser les MG13 de capot, ça m'éviterait de la chirurgie lourde...


Un petit clin d'œil de ce qu'on peut trouver ici et là...
Pas facile de pas se perdre dans les désignation des Rustsätze
Et si je comprends facilement l'intérêt de deposer les MG13 pour alléger la machine, je ne trouve rien dans ma doc que je me suis empressé de re potasser. J'ai bien envie de les laisser!

Bonsoir
Je viens juste de découvrir ton magnifique 190A8 au 32
Ton travail est parfait
Ton camo est super top avec une patine nickelle ; juste un petit truc qui me gène un peu c'est le manque de salissure sur les marquages rouges sur le bidon mais à par ça c'est parfait
Bon final avec une superbe verrière je suppose en position ouverte.
Gilles

Merci Gilles,
T'inquiètes pas pour les salissures, je compte en rajouter encore un peu, et je n'épargnerai pas le bidon!
Et oui effectivement je vais travailler la verrière qui sera en position ouverte en attendant mon kit de modif en R8.

Yakari a écrit:Merci Gilles,
T'inquiètes pas pour les salissures, je compte en rajouter encore un peu, et je n'épargnerai pas le bidon!
Et oui effectivement je vais travailler la verrière qui sera en position ouverte en attendant mon kit de modif en R8.

Je me disais aussi ......
Vivement la suite
Gilles

Bonsoir
Belle marque de courage de t'attaquer à la conversion après coup.
Un petit extrait de nos échanges avec Jean Claude Mermet sur un de mes post de montage à la chaine de Fw 190 :
Tout d'abord, sur le montage des Rüstsätze :
Les Rüstsätze, distribués par le Bureau du matériel aérien (Luftzeugamt) étaient montés, sur demande, par les centres de distribution des appareillages (Geräte-Ausgabe-Stellen ou GAST)
Donc il n'est pas surprenant qu'il n'y ait pas de décalage dans le camouflage au niveau des plaques (ce n'est pas le cas sur tous les Ax/R7 ou Ax/R8). Voir photo en dessous.


Pour ce qui est des Rüstsätze du A8 :
• A8/R1 - Montage sous les ailes de 2 pods WB 151/20 contenant chacun 2 MG151/20 ce qui porte le total à 4 MG 151/20 par aile. Testé avec le A5/U12 mais à priori jamais monté sur les versions suivantes qui avaient déjà 4 canons de 20 mm.
• A8/R2 - Montage de 2 cannons MK 108 à la place des MG 151/20 extérieurs.
• A8/R3 - Montage de 2 cannons MK 108 en pods sous les ailes. Non produit.
• A8/R6 - Montage de 2 mortiers (ou tubes lance-roquettes) WGr.21.
• A8/R7 - Montage de blindage autour du poste de pilotage et des parties les plus sensibles de l'avion (munitions, anneau capot moteur, intrados fuselage...).
• A8/R8 - Combinaison R2+R7.
• A8/R11 - Chasseur tout temps, équipé de pare-flammes, feu d'atterissage dans le bord d'attaque, pilote automatique PKS 12 et réchauffage du pare brise. Un certain nombre seront équipé d'un radar FuG 217 Neptun J-2 radar ce qui fait que certains désignent le A8/R11 comme chasseur de nuit.
• A8/R12 - Combinaison R2+R11. Prévu pour être équipé d'un moteur BMW 801 TS avec hélice à large pales (comme sur le A9). A priori non produit.

Pour ce qui est des MG 131, ce n'est pas de la chirurgie lourde, tu n'as qu'à couper les tubes des canons et placer les deux carénages oblong (fournis dans ton transkit) sur les goulottes. Le capot bombé du A7/A8/A9 était conservé. A priori, sur l'avion de Maximowitz c'est encore plus simple, il ne semble pas être équipé des carénages, tu n'as qu'à couper les deux tubes et passer un foret pour creuser les trous laissés par l'absence des MG131.
.

J'espère que cela t'aidera

PS, dernier truc : à priori selon les photos, la casserole semble être noire plutôt que RLM 70 (mais cela reste sujet à discussion).

L'oiseau est prêt pour recevoir son armure.
Petite anesthésie pour retirer les MG13 (effectivement elles avaient été déposées) et recevoir le pare brise blindé.

il est vraiment chouette ton 190 ... et ça sent bon la fin



yves

Vraiment top la patine.

Bon courage pour la conversion..