Mitsubishi A6M5 type 52 au 1/32

Hello William...merci à yoi

Non , juste un "chiffon " à lunette au doigt en douceur .

@+

Hello...un p'tit up.
J'ai commencé l'extrados avec deux verts IJN et un dark green.
Ce vert IJN est différent en photo...bizzar  :!: :!:
Séchage et je verrai si j'y retourne
Les nuances s'attenueront avec le klir plus tard.





Bonne soirée les amis

Superbe peinture

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jonathandu03 a écrit:Superbe peinture

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Yes !!! + 10
Gilles

Merci Jonathan
Et merci Mr Gillou

Hello,

Très beau travail

Ça fait envie surtout quand on en a un en attente sur une étagère

Quelle méthode vas tu utiliser pour faire ressortir les zones usées en alu ?

Bonne continuation

salut Jean-Marc San
très belle peinture  quant aux nuances tu peux y aller la peinture partait de partout en fin de conflit, métal à nu et des variations chromatiques de malade dans le vert. Ensuite tout dépend où tu comptes le faire et à quelle période
voici des exemples que tu dois connaître je pense



avant

après


sur cette photo une partie des 29 appareils abattus un certain 7 décembre 1941


donc pour la patine tu peux te lâcher si tu le désires je ne pense pas que ce sera choquant      
allez la suite...

Merci les amis pour votre suivis

@ Philippe : quelques touches de liquid mask et j'ai aussi l'Oréalisé sous le peindu...parceque je le vaut bien
Après restera le stylo , le pinceau etc....comme pour le Frank par pallier.

@ Sir David : Et ben tu vois je ne les connaissais pas toutes tes photos
Et la dernière que j'avais enregistré , c'est ce rendu que je convoite !!
Ne pas oublié , tout en se lâchant , que le M5 type 52 est arrivé en fin de conflit .

Aller , je m'y colle avant d'aller bosser

Salut,


Superbe peinture avec de beaux effets.


Poursuis bien.


William

Ce ne sont pas les A6M2 de pearl harbor (dont un seul fut récupéré crashé à terre et remis en état de vol pour évaluation) mais des A6M5 récupérés sur l'ile de Saipan fin 1944 (reconquête de l'archipel des Mariannes) et envoyées aux states pour évaluation. Il existe d'autres photos où on voit ces avions en attente d'embarquement.

Alan

Merci Wiliam
Je poursuis sur les Hinomarus

Merci Alan pour tes précisions ....ils sont bien altérés ces M5 !!

salut Alan
en effet erreur de ma part quant à la prise d info sur Google, j'ai lu le texte accompagnant la photo sans ouvrir le document
Jean-Marc San je te mets le lien car il y a de très belles photos d'appareils à hinomaru voire des étoiles des fois
http://silverhawkauthor.com/japanese-warplanes-of-the-second-world-war-preserved-2-mitsubishi-imperial-japanese-army-air-service-and-imperial-japanese-navy-air-service_408.html?printable_version=true
slt

Merci David pour ton lien , il tombe à point nommé
Cool Raoul.

Je vous met des photos prisent ce matin à l'aube  , les variations chromatiques (comme dit si bien Sir David )me plaisaient et j'ai pu astiquer la bête pour commencer à  virer le mask liquide et faire ressortir le tout .
Il faudra bien sûr que j'éraille à l'eau pour la suite .





Je vais me concentrer sur les hinomarus ce soir .
Étape en épisodes;)



A bientôt  

Bonsoir jimvit
Tes traces d'usure sont pas mal mais à la vue des photos, tu pourrais presque en faire plus .... mais c'est toi le chef !
".... qu'est-ce qui travaille bien le chef ! hein chef !!!!"
Bonne suite sur les hinomarus
Gilles

Merci Chef....ça va venir et c'est prévu le plus
Après le hinomarus .
Bonne soirée Gilles

Les A6M5 de Saipan ont fait l'objet de pleins de controverses et supputations maquettistes quant à leur camo. Certains évoquent un camo fait de deux verts et d'autres plus cartésiens et terre à terre évoquent le fait que Saipan reçut une préparation d'artillerie bien velue qui provoqua un tel nuage de poussière que celui-ci recouvrit tout d'une fine pellicule et que ce qu'on voit est en fait le nettoyage sommaire des avions pour retirer la poussière qui s'était accumulée. Comme il n'y a pas de preuve en couleur...
Ton écaillage de la peinture est pas mal car il s'agit bien d'écaillage plus que d'usure. Il existe un film US où on voit un zero tracté par un caterpillar sur une base au japon. Sa peinture est neuve et plutôt brillante avec des traces d'écaillures bien nettes. Il est probable que les avions n'étaient plus apprêtés donc la peinture tenait moins bien, en plus des questions de qualité de fabrication des peintures sur la fin du conflit. Ces avions n'avaient pas des centaines d'heures de vol au compteur, peut être 20, 60 heures pour les plus chanceux...
Le japon est plutôt tempéré en climat, c'était bien différent dans les iles du pacifique où les conditions climatiques peuvent être extrêmes et provoquer un vieillissement accélérés du matériel qu'il soit jap ou ricains. peintures affadies, usées jusqu'à la corde, modifié par le soleil et l'air salin, entretenus dans des conditions rudimentaires...
Bonnes finitions.

Alan

Grand merci Alan....ça c'est de la précision
Je ne pensais pas que ces avions avaient en majorité si peu d'heures de vol...dingue de voir certains états des M5 !?!
En tout cas super tes tranches d'histoires aéronautique...et cela va surement m'influencer dans ma patine .
A bientôt

Bonjour à tous
Ma séance Hinomarus :
Le rouge foncé



Le rouge clair



Le rouge rouge



Le black Green caca d'oie



Le dépiotage et le résultat




@ bientôt

Il prend une belle tournure et je ne croit pas qu'il faille aller plus loin pour l'écaillage de la peinture. Le cercle sombre autour des hinomaru est le résultat d'une directive ordonnant la peinture du cerclage blanc à l'aide d'une couleur sombre. Il fallait que ce soit moins visible. j'ai lu, je sais plus où, que les marques de nationalité étaient bien entretenues.
Le peu d'heures de vol était ,comme pour les allemands, le fait d'une situation sur la défensive, une supériorité aérienne alliée écrasante, des pilotes formés de plus en plus à la va-vite, le manque de carburant, de mauvaise qualité de surcroit. De pièces de rechanges... Les moteurs avaient une durée de vie très courte et les japonais ne maitrisaient pas bien la qualité de l'acier nécessaire à la fabrication de moteurs hautes performances. L'un des plus beau fiasco fut la fabrication sous licence du Daimler allemand qui équipa les tony et judy. Cela donna un taux d'indisponibilité remarquable pour des zincs de première ligne. Le train d'atterrissage du Franck qui cassait facilement lors d'un posé un peu dur...

Pour un jeune pilote allemand (19-20 ans) en 44-45, la formation était d'à peine une trentaine d'heure et un taux de survie d'à peu près trois missions et s'il pilotait un FW, son moteur avait une durée de vie d'environ 25 heures.
C'était le début du jetable finalement...
J'ose à peine imaginer pour un jeune pilote japonais, 19 balais au commande d'un tel zinc face à des hellcat. Il devait serrer des miches et prier sa maman pour s'en sortir vivant.
En tous cas c'est une très belle machine qui laissa les experts américains interrogatif sur le système inventé par Jiro Horikoshi et qui donna à ce chasseur une agilité diabolique (particulièrement le A6M2, après ça c'est dégradé). Le secret fut expliqué après guerre par Jiro Horikoshi lui même lors d'une conférence aux Etats Unis.

Alan

Merci Alan , je prend mon pied quand je te lis !!!
Super super

J'adore!

Hello Mr Zen ....merci à toi

Quand je s'rais grand, je f'rais tout pareil !

Le rivetage HGW est du plus bel effet. Si j'ai bien tout compris, ça se pose comme des décals, est-ce que ça résiste bien aux masquages-démasquages ?
Chapeau bas pour les hinos aux pochoirs et les effets de peinture, très réussis. En même temps tu aurais pu faire les zones de marches.
Je trouve les éclats de peinture un peu too much, mais bon c'est ta maquette. Les terrains de Rabaul étaient immenses et les occasions de "cogner" un appareil quasi nulles. Rien à voir avec le traitement que leur infligera un an plus tard les americains avec leurs tracteurs et bulls comme le souligne très justement Alan.
Bonne suite

Canard a écrit:Quand je s'rais grand, je f'rais tout pareil !

Hello Canard.....mais tu es grand