[AIRFIX] 1/48 - Bristol Blenheim Mk.IF

salut du très bon boulot

Salut Jean-Claude,

Tu as bien avancé et c’est du beau travail. J’ai enfin ouvert mon post. En suivant ton montage je me suis décidé à rajouter un peu de PE dont j’attend la livraison. Sans chercher à te rattraper (je suis un peu lent comme maquettiste) je vais te suivre.

https://fighters.forumactif.com/t89967-bristol-blenheim-mk-i#1792414

A très vite,

André

Bonjour et merci à vous

Les toutes petites avancées de ces derniers jours (en fait, j'ai dégrappé pas mal de choses et commencé pas mal d'éléments : les moteurs, les trains, etc... mais rien de bien folichon à montrer !

J'ai passé pas mal de temps à peaufiner le bureau du pilote avec de nombreux passages de jus et quelques brossage à sec.






Les harnais sont placés et avec moins de difficultés que je ne pensais.
Le boitier noir en PE n'est pas terminé car il doit recevoir un peu de Klir pour être un peu plus brillant et ses leviers de commande.
Il existe également un second boitier en PE à placer à gauche de la tête du pilote. Après réflexion et essais, je ne vais pas l'installer. Toute cette partie est à placer au chausse pieds et je crains fortement que cette pièce en PE ajoutée ne viennent créer une surépaisseur fort préjudiciable à la fermeture.
Si toutefois je m'aperçois, après positionnement du siège, que cela peut être réalisé, je m'y risquerais peut-être.

Bonne suite à tous.

chouette

Beau début, les maquettes récentes d'Airfix sont vraiment intéressante par leur qualité et leur sujet (British of course).

Très beau travail que je découvre.

Cela va me motiver pour redémarrer mon propre Blenheim que j'ai lâchement abandonné lors de l'opération de gravure qui a mal tournée....

Bonne suite.

Superbe tout ce travail, toujours aussi propre et précis

Bonne suite.

Un tres bon travail sur le detaillage d'un kit aussi bien nouveau.
Meme si le meilleur usage de ce zink etait comme ca apres guerre

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Merci à tous pour vos commentaires

En effet, l'automobile a une allure ….. bizarre !

Comme je déblaie un peu ce montage d'un kit récent, je m'efforce de vérifier les points pouvant être piégeux. Et en effet, en voici un qui semble anodin et pourtant ….





Montage des éléments de la tourelle à l'aide du gabarit fourni par Airfix.



Rien de bien extraordinaire, me direz vous !
Et bien si !

Le montage de ladite tourelle dépend de cette petite pièce ci-dessous sur laquelle un ergot situé sous la tourelle vient pivoter.
Et, malheureusement, la pièce en question n'est pas symétrique avec 7 mm. de débord d'un côté et 8 de l'autre.
Comme Airfix ne donne aucune indication, il convient d'effectuer un essai à blanc avant tout collage et donc, d'assembler la tourelle, CQFD.



Bonne suite à tous

beau boulot

Très beau travail et merci pour l'info

Bonne suite.

Merci à vous !

Bon, petite rectification concernant la tourelle :
Contrairement à ce que j'ai écrit, il y a bien un repère de positionnement. Quand on observe bien la pièce en regard du schéma, on s'aperçoit qu'il y a une légère inclinaison du support de l'axe de la tourelle, laquelle inclinaison est bien représentée sur le schéma. Mais bon …. Il faut vraiment se pencher dessus pour le voir.

J'ai terminé le premier train et il est posé à blanc dans son logement.



La plus grosse difficulté a été de positionner le grand vérin de commande. J'ai commencé par le coller à la cyano dans son logement puis avant que tout ne soit pris, j'ai basculé le train pour venir loger ce vérin à son emplacement en le faisant légèrement pivoter. Il m'a fallu plusieurs tentatives mais j'y suis parvenu. Par contre, je n'ai pas tenté de placer un dernier croisillon en PE à positionner par dessus ce vérin. Ma dextérité a ses limites   .
Je suis preneur de photos détaillant le câblage des durits de frein car, malgré ma "nombreuse" doc, je n'ai rien de probant à ce sujet.



J'ai utilisé 2 verts différents comme déjà indiqué plus avant. La patine a été réalisée à l'aide d'un jus noir, suivi d'un brossage à sec couleur alu, notamment pour renforcer l'aspect brillant de la partie mobile du vérin et souligner quelques emplacements d'usure. J'ai terminé par un jus brun pour vert foncé (Filtre Mig 1506).



Comme vous l'avez remarqué, l'intrados a reçu sa couche de peinture. En effet, je préfère procéder ainsi pour des raisons évidentes suite à la mise en place des trains avant peinture. Je n'ai pas voulu prendre le risque de casser ces pièces fragiles par un masquage compliqué.
Le raccordement des bords d'attaque étant plutôt propre, je pense pouvoir réaliser les infimes retouches à l'aéro sans créer de surépaisseurs.
Au vu du montage à blanc, il faut saluer l'excellent travail de conception des techniciens de chez Airfix. Tout s'emboite parfaitement pour peu qu'on prenne le soin d'un ébavurage soigné.

Bonne suite à tous .

superbe boulot très propre

Salut Jean-Claude,

Du beau boulot, les trains sont très jolis, BRAVO!

J’ai enfin ouvert la boite, je montre des photos très vite.

André

Ton travail sur les trains est excellent

Bonne suite.

Très beau boulot Jean-Claude, j'admire les avancées tranquilles de ce second Blenheim au 48 du fofo .
+ 10 pour le premier train avec son puits
Bonne suite

Gilles

Merci à vous 3 et tout ceux qui suivent ce montage !

J'ai un petit souci avec une pièce manquante et pas la moindre puisqu'il s'agit d'un raccord de bord de fuite avec la carlingue !

J'ai vu ça il y a quelques jours et ai contacté le SAV Oups chez qui j'ai commandé la boite.
A priori les anglais sont flegmatiques !

Donc, afin d'avancer doucement, je me suis mis aux moteurs !

Les photos :



j'ai teinté les moteurs afin d'obtenir quelques effets mais je suis un peu déçu au regard du temps passé et des multiples tentatives de patine.



Il n'y a pas de fils de bougies à ajouter (ouf !) mais je me suis fendu de quelques fantaisies, cependant bien visibles sur les photos tels les cerclages sur les tubes de tiges de culbuteurs.



J'ai juste posé le carénage d'entrée d'air afin d'avoir un aperçu. Dans le montage final, tout colle bien !




Les échappements sont peints couleurs rouille / brun sans trop de fioritures car ils seront peu visibles.



J'ai commencé à percer les tuyaux des entrées  d'air en façade (bien visibles , elles par contre !)



La tourelle dorsale est bien avancée et j'ai commandé chez Gaspatch la Vickers qui va bien.

Bonne suite à tous !

Ton collecteur est trop "cuivre bronze"... dans la réalité, c'est plus "fer brulé"... moins clinquant!

sa c'est du tout bon

pifortyman a écrit:Ton collecteur est trop "cuivre bronze"... dans la réalité, c'est plus "fer brulé"... moins clinquant!

Bonjour Pierre

Le collecteur est en effet trop brillant mais c'est la base de travail.
Une patine (que j'espère bien menée ) devrait atténuer cet aspet "neuf" et ternir sérieusement la couleur.
Il en sera de même pour les échappement latéraux, pour l'instant encore bien brillants.

dakota a écrit:sa c'est du tout bon

Merci à toi

J'avais oublié de mentionner le mauvais démoulage d'une série de pipes de prise d'air (celles situées à droite sur la photo). Elles sont inexploitables car une partie semble s'être volatilisée sans compter que l'aspect est plutôt "carré" au final.
Heureusement, André utilise l'autre version sur son montage et va m'envoyer un jeu correctement démoulé.
Voilà aussi tout l'intérêt de ce forum !

Salut Jean-Claude,

Du beau travail tout ça 👍🏻
Je t’envoie ton cadeau d’anniversaire demain !

André

André-François a écrit:Salut Jean-Claude,

Du beau travail tout ça 👍🏻
Je t’envoie ton cadeau d’anniversaire demain !

André

Tout bien reçu ce midi !

Merci André !




Montage à blanc des 2 pipes que j'ai pu préparer.
La notice prévoit de les insérer après collage du capot mais cela me semble délicat car les orifices de fixation sont alors placés de manière peu visible.
Je vais peut-être les coller immédiatement avant de coller le capot afin de les positionner correctement en les bougeant légèrement si besoin est.
Bonne suite !

beau boulot